圖示機構(gòu)為何這樣設(shè)計

火車司機1667

參觀客戶廠的時候看到一臺設(shè)備里面的一個升降機構(gòu)，如圖，左邊是一個電機帶絲桿，右邊有一個氣缸，兩個一起動作帶動一個平臺上升下降。想知道上升下降時候氣缸都起到什么作用呢？如何解決同步性的問題？

albert.tang

確定是兩個一起動作帶動一個平臺上升下降？不是電機絲杠單獨控制，氣缸控制別的夾具什么的？
沒見過這種雙應(yīng)用的。

火車司機1667

albert.tang 發(fā)表于 2016-8-30 20:37
確定是兩個一起動作帶動一個平臺上升下降？不是電機絲杠單獨控制，氣缸控制別的夾具什么的？
沒見過這種雙 ...

確定是一起動作的，有個小細(xì)節(jié)，那個氣缸只配了一條氣管的。

albert.tang

孤陋寡聞了，沒見過。這是沖壓設(shè)備嗎？

korla

猜測 氣缸只用作限制轉(zhuǎn)動？

aaaaking

左邊電機絲杠工作時，平臺上下升降，右邊氣缸泄壓隨動。平臺到達(dá)工作位置后，氣缸鎖死，保持位置。這樣平臺有絲杠和氣缸兩點保持受力平衡。

zj1197598

單氣管氣缸 一般作為緩沖用的吧，可能減少絲杠抖動

火車司機1667

korla 發(fā)表于 2016-8-30 20:44
猜測 氣缸只用作限制轉(zhuǎn)動？

兩邊都有直線導(dǎo)軌的，不會轉(zhuǎn)動

未來第一站

氣缸始終向上恒壓工作，無論工作臺上下運動，減小電機起止動沖擊。

水秀天藍(lán)

樓主，背面你看到了嗎？
是否背面還有一組同樣的機構(gòu)和氣缸？
如果是這樣，那么他們的力就是平衡的，沒有同步問題。對角線兩絲桿抬著一個“Z”形梁。
對角線兩氣缸是平衡重力的。