普惠PW1400G發(fā)動機獲FAA適航認證

寂靜天花板

近日，普惠PW1400G發(fā)動機宣布獲得FAA適航認證，該發(fā)動機將為俄羅斯伊爾庫特公司的MC-21系列飛機提供動力。而起了晚的俄“大飛機”MC-21系列飛機卻成功避開了齒輪發(fā)動機在前期商用運營，或直接獲得齒輪發(fā)動機在空客A320neo商業(yè)運營的技術(shù)積累。

2016年5月9日，美國聯(lián)邦航空局FAA宣布向普惠公司頒發(fā)PW1400G-JM齒輪傳動渦扇發(fā)動機的適航認證，該發(fā)動機將為俄羅斯伊爾庫特公司的MC-21系列飛機提供動力，并且是該項目的唯一西方動力裝置，另一方面，俄羅斯也在為自己的“大飛機”研制國產(chǎn)發(fā)動機，模式與中國C919客機的動力裝置商業(yè)模式幾乎一樣。

MC-21系列飛機屬于俄民航復興計劃的新型窄體客機項目，該機型能容納150-210名乘客，研制費用預算為1600億盧布（157億元），配套的自主國產(chǎn)發(fā)動機PD-14預算為700億盧布（68.7億元）。但考慮到國產(chǎn)發(fā)動機的風險性，俄伊爾庫特公司于2010年簽署了使用普惠靜潔動力的首份合同，并于2012年簽署最終協(xié)議。

MC-21系列飛機計劃于今年6月下線，首批飛機的飛行測試和認證將于今年晚些時候進行，2017年將實行量產(chǎn)。而靜潔動力® PW1400G發(fā)動機此次獲得適航認證，與MC-21系列飛機研制進展相匹配。此外，這隨著這一適航認證的取得，普惠目前已為三款不同型號的靜潔動力齒輪傳動式渦扇™發(fā)動機取得適航認證。

普惠民用發(fā)動機總裁葛雷格-戈恩哈特表示：“此次適航認證是靜潔動力發(fā)動機項目向前邁進的又一里程碑。靜潔動力齒輪發(fā)動機GTF可以在噪音、排放與燃油效率方面帶來兩位數(shù)的提升，可以給客戶帶卓越的運營效益，實現(xiàn)真正的綠色航空。GTF發(fā)動機所使用的技術(shù)將帶來整個航空業(yè)的變革，我們也非常高興的看到PW1400G-JM發(fā)動機項目又前進了一步，并將為MC-21飛機帶來令人矚目的杰出優(yōu)勢。”

伊爾庫特公司總裁奧列格-杰姆琴科也表示：“我們祝賀普惠供應(yīng)MC-21系列飛機所使用的靜潔動力發(fā)動機取得適航認證。這款發(fā)動機將提升我們客機的競爭力，并為我們的航空公司客戶帶來切實的成本節(jié)約，特別是在節(jié)省燃料的同時，還帶來了眾多環(huán)保收益。”

據(jù)普惠數(shù)據(jù)，靜潔動力系列發(fā)動機已完成超過58,000次循環(huán)的整機測試與35,000小時的地面和飛行測試。

普惠在靜潔動力這個項目上花了近20年時間，超過100億美元的資金投入。通過減速齒輪箱連接進氣風扇和低壓壓氣機，使得低壓轉(zhuǎn)子在效率較高的高轉(zhuǎn)速下工作，以匹配高壓轉(zhuǎn)子的最佳轉(zhuǎn)速；同時,讓風扇在氣動損失和噪聲都較小的較低轉(zhuǎn)速下工作，從而實現(xiàn)通過增大發(fā)動機涵道比，使發(fā)動機可靠性提高，耗油率、使用與維修成本、噪聲均降低。但是發(fā)動機越大，意味著減速齒輪箱上受力越大，越容易出現(xiàn)故障。因此，雖然齒輪箱在公務(wù)機的渦槳發(fā)動機上早已應(yīng)用，但卻一直沒人能把它應(yīng)用到超過30000馬力的客機發(fā)動機上。

然而，普惠公司一直堅持下來，因為它認為傳統(tǒng)的，非齒輪渦扇發(fā)動機技術(shù)已經(jīng)達到了極限，只有通過增加減速齒輪箱，可以實現(xiàn)航空公司在未來需要的性能和經(jīng)濟性。另一方面，航空公司則是出了名的保守，警惕一切新的復雜系統(tǒng)，包括減速齒輪箱，因為這對他們來說，又增加了一件可能出錯的事情，因此普惠必須能拿出有說服力的商業(yè)運營業(yè)績。

業(yè)內(nèi)部分專家擔憂，這款新型發(fā)動機可能會帶來了不可避免的磨合問題，PW1100G-JM發(fā)動機在空客A320neo客機上的前期運營報告不幸驗證了這一擔憂，齒輪傳動渦扇發(fā)動機停車后需要比預期更長的時間來達到降溫冷卻效果，以避免發(fā)動機重新啟動因熱端部件因冷卻不均勻而發(fā)生磨損。這從技術(shù)上來看，這是個聽起來微不足道的小“BUG”，但在繁忙的機場可能導致一架飛機錯過起飛時間，也正是這個原因，卡塔爾航空，漢莎航空都對這一問題進行了抱怨，使得普惠不得不進行發(fā)動機硬件和軟件上的修復。

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不過，俄羅斯伊爾庫特公司似乎并不需要為這一問題擔心，隨著MC-21系列飛機在2017年以后投入商用，普惠齒輪發(fā)動機在A320neo客機上的商業(yè)運營測試將非常充分，估計屆時，改進后的普惠齒輪發(fā)動機已經(jīng)運行得非常穩(wěn)定。如果商業(yè)運作得當，作為競爭者的MC-21系列飛機或?qū)⑿麄髯鳛椤癆320neo客機的改進型”殺入窄體客機市場。

隨冰緣

我國何時才會有自己的飛機發(fā)動機？

浮生VS半日

惠普不是做電腦的嗎？怎么也做發(fā)動機？

周經(jīng)淵

浮生VS半日 發(fā)表于 2016-11-25 16:29
3 n7 V( H7 J) z& U' @& Y9 B& w惠普不是做電腦的嗎？怎么也做發(fā)動機？

看清楚了，那是普惠，不是惠普。