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未來10年普車一定被“淘汰”

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發表于 2016-2-4 19:57:16 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 黃海是我 于 2016-2-4 21:54 編輯
. {8 h; K' K# @4 |
% w# u  x% Z# l, y; n: c* {

借用我愛機床網的大牛的“大話”,未來10年普車一定被“淘汰”。
5 `+ X( W5 U) \! a* R. _) L+ _今天看到社友hwj890513發貼說未來普車何去何從,突然想到了我2013年關于普車被數控車淘汰的帖子。三年了,來做個反饋,過年休息。說說現在情況 。
2 Z, v  {4 t2 o# {# \( i2013年的帖子鏈接:http://www.ytsybjq.com/forum.php?mod=viewthread&tid=309595&extra=* \, x: t' X" g, Q( f, e: B

1 k! I. ^& K6 Q4 T

說現在情況,三年過去了,廠里已經有20臺數控車,一半是斜軌8工位,6臺數控立鉆,2臺加工中心,4臺自動車,5臺帶自動送料的儀表數控車。重點來了,普車僅有三臺,2個普車車工。

成本為王,現在公司生產重點已經轉為管道附件。全是鍛件,三年過去了,我依然是那個調試員(慚愧),工資依然是3500,多了保險廠里全額交。
" O) a9 ]" o6 ~工人工資構成,操作工是婦女算上保險月工資2200元,12個操作工,2200*11=2.64萬。
- x# }" ~# \# I( i: ?調試員2名,算上保險在4100元,4100*2=0.82萬。
! @7 ~0 e. @7 ]# ]0 h普車車工的工資和調試員相當 。
9 {9 [$ e) Q7 o* D9 G設備,20+6+2+4+5=37臺,當然不是全部開動,就算30臺吧。
: l$ l* O* m" b0 r- [月工資2.64+0.82=3.46萬元        3.46/30=0.11萬
1 q8 a& w1 F0 d) P) m單臺設備工資成本在1100。由于數控的效率高于普車,但是刀具成本也高于普車,綜合單臺人工成本在1000以下。* o9 Y! S: t  @  s9 K
我想問,1000一個月哪里去找普通車工,你們找個我看看
) X2 K1 L1 ^  z2 S而且據了解,當地基本上就是這個樣,普通車床每個廠家開工率都在5臺以下。6180以上多點,不超過10臺。而且數控車數量在20臺以上的廠子很多,連小作坊都知道規模效應,都有8臺以上的數控車。( Z2 ]% G% p! m8 g+ ]0 y2 M: f
只作對工人影響和成本的影響。不做設備絕對好壞的比較。看清楚。
所以說都不要太樂觀,我可以告訴你10年之內,普車或許只能存在那些個人搞研究的工作室里。大部分人說普車不會淘汰是一個未來情況,并不是現實情況,現實是大量的普車工人淘汰速度明顯慢于普車被替代的速度。未來肯定值錢,但是現在還在從事普車的,離退休還有10多年的人,必然是被犧牲的一部分人。面臨著工資到頂,工作難找局面。我這里已經顯現了,當地普車工人在09到10年工資水平已經到3500以上了,現在都16年了,還是在這個水平,而且離職了工作不怎么好找,我家對面有個普車已經在家當保姆有三個月了。
1 ?: x) G* a! ^: O- W' A. q# X至于大家說的普車單件優勢的問題,我們現實情況是這根本沒有任何優勢,除非極其簡單的,車個平面,倒個角之類的。這種情況 根本不需要招聘普通車工,數控車調試員自己上普車都搞定了,畢竟不是所有產品都是這么簡單,養一個普車工人,不如養一個數控車調試員,而一但不極其簡單的產品,普車在單件上根本沒有優勢可言。

6 B! E8 X0 c+ H% G) n3 g$ R$ I- R有人說普車車毛坯比數控車厲害,現實情況是我們全是鍛件,毛坯余量不小,全在數控車上完成。普車放毛坯成本太高。不玩了。
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 樓主| 發表于 2016-2-4 20:00:02 | 只看該作者
本帖最后由 黃海是我 于 2016-2-4 20:14 編輯 % g+ d& p4 U9 ~' n* {
2 T1 E; f. D5 M) }
2樓補充一個當地最大的機加工企業,清一色的臺灣的臥立式加工中心,立車,產品都是大型的,屬于數控車的薄弱地區,現實是大概是6臺臥加,6臺立加,9臺臥式數控車,8臺數控立車,(本人朋友在廠里,其它設備沒細問,就說數控和普車),普車僅有4臺,2個普車車床工人。3臺搖臂鉆床,2個鉗工。, r' {5 J9 c9 K% v7 h7 B6 J

3 V$ E  o( J1 A0 }8 Y樓主所有的坐標是蘇北的小縣城,屬于江蘇省的貧困縣。@老鷹 @風隨意  

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鹽城還不錯啊,哪個縣?  詳情 回復 發表于 2016-2-4 20:32
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發表于 2016-2-4 20:16:58 | 只看該作者
批量生產的企業當然是數車占大頭啦,而且再下一步就是機械手代替操作工上下料了,那時更不需要人操作了.
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發表于 2016-2-4 20:22:32 | 只看該作者
普車的應用不是車毛坯,而是單件與少量,數控是中批量與復雜形狀,自動線是大批量
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 樓主| 發表于 2016-2-4 20:25:07 | 只看該作者
duanyz 發表于 2016-2-4 20:16
, _9 B2 T: n; R+ o批量生產的企業當然是數車占大頭啦,而且再下一步就是機械手代替操作工上下料了,那時更不需要人操作了.
: u. [# A* u- \- v& s1 g
這個真的很遠,廠子里有過實驗。不行
& h  X+ g; p. x& `

點評

2020年了  發表于 2020-6-17 20:06
我猜這個不可能是不行,只可能是或因技術或因成本跟你的廠的規模和投入不能匹配。 現在全國都在搞機械手,估計很快也會像數車一樣白菜價的啦,一定會有適合你們的。 2019再來談談  詳情 回復 發表于 2016-2-4 20:30
6#
 樓主| 發表于 2016-2-4 20:25:35 | 只看該作者
hoverin 發表于 2016-2-4 20:22 ; d9 w& A3 H# a; Q" c/ ]" r
普車的應用不是車毛坯,而是單件與少量,數控是中批量與復雜形狀,自動線是大批量
. J/ \9 F! L5 Z
不人云亦云,普車的單件優勢,請舉例說明。6 k- I  k1 z7 Q) V, y; V
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發表于 2016-2-4 20:28:43 | 只看該作者
還得看產品,細長軸數控就不好干,要干也是高檔帶中心架的機床了
8#
發表于 2016-2-4 20:30:29 | 只看該作者
黃海是我 發表于 2016-2-4 20:25
7 e7 y" w3 j; W; B7 Y" @這個真的很遠,廠子里有過實驗。不行
, I1 x! E3 |& h3 C' o- X( I
我猜這個不可能是不行,只可能是或因技術或因成本跟你的廠的規模和投入不能匹配。
3 L- _: N5 k: x/ l7 \4 n5 P# |3 V5 O9 U* F
現在全國都在搞機械手,估計很快也會像數車一樣白菜價的啦,一定會有適合你們的。
" t3 _1 p2 ?0 g3 D* u" f) P1 D5 F
2019再來談談8 N0 \8 X) f' Y  U+ `* g! U( ]
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發表于 2016-2-4 20:32:10 | 只看該作者
黃海是我 發表于 2016-2-4 20:00 ' }8 C# ~- C5 [7 {1 q# \: ^
2樓補充一個當地最大的機加工企業,清一色的臺灣的臥立式加工中心,立車,產品都是大型的,屬于數控車的薄弱 ...
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鹽城還不錯啊,哪個縣?. [; A; }6 h. O1 z
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發表于 2016-2-4 20:42:01 | 只看該作者
普車慢慢就是維修門市用了。稍微有些量的話,普車就不行。
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