機加工內應力問題

樂翼1314

我覺得老師傅的話一定有一定的道理  根據你加工的材料不同 回火是不是必須的根據實際生產你可以比對出來 我覺得還是看材料和走刀量

爬樹的麥兜

781995655 發表于 2015-9-9 17:40
9 w& F& @5 I) r3 ?! P什么切削壓力？那玩意很難給材料表層和內部帶來塑形變形的，或者很少。

內應力，大多是自身帶來的，是 ...

說得對
& e0 g2 \8 C+ v* E: N9 x$ b" t3 |

Venerealulcer

1、粗車后必須效應力
+ J3 ~) o7 Z: S8 R2、留量視設備具體情況留量。
3、無論粗精加工，切削液噴灑到位。
4、精加工多走刀，少吃刀。
5、采用小R角刀片，降低切削阻力

小胖子擠擠

內應力這東西其實就像是蓄能然后緩慢釋放，老車工說的方式完全可行。我們以前很多老機床使用時間很長了沒精度了，就會把機床架子拆下來放個幾年，通過金屬的記憶能力讓他的精度有所改善。通過靜止確實可以達到釋放內應力的作用，但是釋放的緩慢且有效如果按照你說的缸套，按老師傅說的也能用，裝配起來磨合一段時間就好了。

yanzhenghua

主要還是看受外力的情況，打個比方，你丟顆炸彈到地球上面，看起來表面就是炸了個個坑，實際上是不是那樣的呢？它爆炸的時候的影響范圍，作用范圍有多大，那多大的地方就有影響。

642093071

不懂的太多xx 發表于 2015-9-9 14:17
我問的好像不是這種基本概念哎，這段話我也看不出我問題的答案。你理解透了，就給解釋解釋唄。就車削來說 ...

（我問的好像不是這種基本概念哎-）---大俠的那段文字強調的應力變化，仔細想想，和你說的是一回事。你一直強調切削力產生的應力，對加工的套來說這個切削力一般只產生零件的表面硬化。更應該看到因為切削掉了金屬，使原有被加工件的應力重新平衡，而導致了工件的變形。去應力處理就是加速新的平衡盡快穩定下來。常見的公交車，在人多時，一般是上車的車門口擁擠程度比下車門嚴重，在車行進過程中，乘客會向下車門移動一下，也會有個別乘客從上車門口擠到下車門口。乘客這種自發的行為，有點類似于你說的加工后放置（降溫過程也是應力變化最強的階段）。也有事乘務員會主動疏通一下，盡快的達到前后門均衡。這就有點類似于去應力處理了。車到站，乘客上車下車，原有的平衡又被打破。

小胖子擠擠

642093071 發表于 2016-8-2 07:55
" M0 K5 }9 Q4 Z' Q7 D+ |（我問的好像不是這種基本概念哎-）---大俠的那段文字強調的應力變化，仔細想想，和你說的是一回事。你一 ...

, b- g* h0 }# E7 K* {! m+ L- C機械加工中存在沖擊載荷，這沖擊載荷就會擠壓金屬，同時金屬有記憶性，這股力量會緩慢釋放導致金屬變形。而釋放內應力就是把這股加工中產生的沖擊載荷殘留的力釋放掉。

小胖子擠擠

不得不提的是金屬熱脹冷縮，這都會有影響

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可以多看看書了解一下奧