機(jī)加工內(nèi)應(yīng)力問(wèn)題

不懂的太多xx

床子加工的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，這個(gè)內(nèi)應(yīng)力只是存在于表面？還是零件內(nèi)部也會(huì)產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力？請(qǐng)教，以車(chē)缸套為例，原材料是棒料，工藝1：粗車(chē)、去應(yīng)力退火、精車(chē)、去應(yīng)力退火、磨；工藝2：粗車(chē)、放半小時(shí)待溫度降下去精車(chē)、放半小時(shí)溫度降下去磨。這兩種工藝會(huì)有什么不同？
如果應(yīng)力只存在表面，是不是意味著兩種工藝做出來(lái)的精度是一樣的。第二種是一個(gè)老車(chē)工這么說(shuō)的。

不懂的太多xx

自頂，等大神解惑。

寂靜天花板

0 `6 H/ C% @7 f7 G+ M) ^( ?基本概念這東西，還是看書(shū)比較好，自己瞎琢磨，只能得出可笑結(jié)論

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內(nèi)力平衡的物體，它變形就會(huì)很小，或者說(shuō)不會(huì)變形。
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原材料，不同的成型方法，會(huì)有不同的內(nèi)應(yīng)力。比如有些鍛打成型的，還未進(jìn)行粗加工，它就先調(diào)質(zhì)處理哈。
切削，也會(huì)帶來(lái)內(nèi)應(yīng)力的不平衡的，稱為加工應(yīng)力，一般切削量和應(yīng)力大小成正比。所以切削后要去回火處理。老師傅的辦法，對(duì)消除內(nèi)應(yīng)力有一定幫助，但還不夠，主要是溫度和保溫時(shí)間不夠。精度高的，還是拿去回火，在300度左右的溫度下幾小時(shí)后空冷。
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其實(shí)你說(shuō)了這么多還不如發(fā)個(gè)圖看看論壇有哪位大俠給你意見(jiàn)。這么東西怎么做，畢竟機(jī)械加工材質(zhì)，熱處理。都不一樣啊。

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絕對(duì)01度

我覺(jué)得可以把兩種方法綜合一下，粗車(chē)吃刀比較大，形成的內(nèi)應(yīng)力大，可以去做退火，精車(chē)不會(huì)產(chǎn)生多少內(nèi)應(yīng)力，簡(jiǎn)單做一會(huì)兒時(shí)效就行。

不懂的太多xx

寂靜天花板 發(fā)表于 2015-9-9 11:59
基本概念這東西，還是看書(shū)比較好，自己瞎琢磨，只能得出可笑結(jié)論

) C, A1 E8 I8 U6 k% q# y, E/ ]/ w我問(wèn)的好像不是這種基本概念哎，這段話我也看不出我問(wèn)題的答案。你理解透了，就給解釋解釋唄。就車(chē)削來(lái)說(shuō)，對(duì)材料產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力的分布方式是怎樣的？對(duì)于特定的車(chē)削進(jìn)給量來(lái)說(shuō)，產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力與車(chē)削面的垂直縱深距離的關(guān)系是怎樣的？
- ]% Q: q3 `2 g9 W' ^* L是不是只是存在表面一層？
還是會(huì)沿著縱深距離變化？變化關(guān)系是怎樣的？能不能給出一個(gè)直觀的關(guān)系圖？

不懂的太多xx

781995655 發(fā)表于 2015-9-9 12:49
+ Y$ p; Z( C& W5 a內(nèi)力平衡的物體，它變形就會(huì)很小，或者說(shuō)不會(huì)變形。

原材料，不同的成型方法，會(huì)有不同的內(nèi)應(yīng)力。比如有 ...

- l# ^1 ]! Y$ G) M/ ?  [6 k可能我沒(méi)說(shuō)清楚，老師傅說(shuō)的方法中間放半小時(shí)，他是為了讓粗車(chē)之后的零件冷卻，防止因?yàn)闊釢q引起的加工誤差。他說(shuō)的方式算是粗車(chē)、精車(chē)、磨。中間也不夾帶時(shí)效。
& }% r* V2 s# E5 G0 w我是想如果這兩種方式正確的話，那么機(jī)加產(chǎn)生的應(yīng)力只存在表面。粗車(chē)之后表面有應(yīng)力，精車(chē)把這部分表面去掉，取而代之的是精車(chē)留下的表面，精車(chē)切削量小，所以精車(chē)留下的表面要比粗車(chē)留下的表面應(yīng)力小，后面再用磨留下的更小的表面來(lái)代替精車(chē)留下的表面。這樣的話，最后是磨留下的更小的表面。
3 d7 E/ t2 r+ @9 e1 }' T5 p  b第二種，粗車(chē)之后表面有應(yīng)力，去應(yīng)力退火后，應(yīng)力變小，零件發(fā)生變形；然后精車(chē)，精車(chē)后表面有應(yīng)力，去應(yīng)力退火后，應(yīng)力變小，零件再發(fā)生變形；最后磨，磨后表面有應(yīng)力，但后面沒(méi)有熱處理。這樣的話，最后還是磨留下的更小的表面。
3 N. {8 g& j2 W/ T2 x都是磨留下的更小的表面，那最后的精度應(yīng)該是一樣的吧。
以上都是建立在機(jī)加應(yīng)力存在表面的基礎(chǔ)上的想法。
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不知我表述清楚我的想法沒(méi)有，還請(qǐng)解惑。看我中間哪里有錯(cuò)誤想法。

不懂的太多xx

xjf1020080003 發(fā)表于 2015-9-9 13:19
1 O# b7 ]7 w6 n0 }. p其實(shí)你說(shuō)了這么多還不如發(fā)個(gè)圖看看論壇有哪位大俠給你意見(jiàn)。這么東西怎么做，畢竟機(jī)械加工材質(zhì)，熱處理。都 ...

5 p7 p) w' A' q2 X4 I% c+ W木有圖紙，這只是跟單位老車(chē)工聊天，他這個(gè)方法讓我做了個(gè)對(duì)比，之后就腦子里面就有這么個(gè)問(wèn)題。
可能像你說(shuō)的，有圖紙的話可能就好說(shuō)了。