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機(jī)加工內(nèi)應(yīng)力問題

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1#
發(fā)表于 2015-9-9 11:35:01 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
床子加工的時(shí)候,會(huì)產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力,這個(gè)內(nèi)應(yīng)力只是存在于表面?還是零件內(nèi)部也會(huì)產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力?請(qǐng)教,以車缸套為例,原材料是棒料,工藝1:粗車、去應(yīng)力退火、精車、去應(yīng)力退火、磨;工藝2:粗車、放半小時(shí)待溫度降下去精車、放半小時(shí)溫度降下去磨。這兩種工藝會(huì)有什么不同?
6 R' w; R% {- X; R5 ?9 a0 N" H; f1 N4 w如果應(yīng)力只存在表面,是不是意味著兩種工藝做出來的精度是一樣的。第二種是一個(gè)老車工這么說的。
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2#
 樓主| 發(fā)表于 2015-9-9 11:58:32 | 只看該作者
自頂,等大神解惑。
3#
發(fā)表于 2015-9-9 11:59:32 | 只看該作者
" h+ i' N: m* Z9 I) G, Y% J
基本概念這東西,還是看書比較好,自己瞎琢磨,只能得出可笑結(jié)論

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4#
發(fā)表于 2015-9-9 12:18:00 | 只看該作者
5#
發(fā)表于 2015-9-9 12:49:41 | 只看該作者
內(nèi)力平衡的物體,它變形就會(huì)很小,或者說不會(huì)變形。4 c- o+ m) D6 j8 q
) B% c! I6 w9 n
原材料,不同的成型方法,會(huì)有不同的內(nèi)應(yīng)力。比如有些鍛打成型的,還未進(jìn)行粗加工,它就先調(diào)質(zhì)處理哈。3 T: ]* `- v8 Y
切削,也會(huì)帶來內(nèi)應(yīng)力的不平衡的,稱為加工應(yīng)力,一般切削量和應(yīng)力大小成正比。所以切削后要去回火處理。老師傅的辦法,對(duì)消除內(nèi)應(yīng)力有一定幫助,但還不夠,主要是溫度和保溫時(shí)間不夠。精度高的,還是拿去回火,在300度左右的溫度下幾小時(shí)后空冷。
  t! P# V& C' W) u/ ~

點(diǎn)評(píng)

對(duì)滴  發(fā)表于 2016-8-1 14:15
6#
發(fā)表于 2015-9-9 13:19:36 | 只看該作者
其實(shí)你說了這么多還不如發(fā)個(gè)圖看看論壇有哪位大俠給你意見。這么東西怎么做,畢竟機(jī)械加工材質(zhì),熱處理。都不一樣啊。
" i  g: `5 ~0 _5 T+ ?1 [. U
3 Z4 c# J6 m: g4 R1 w' i
7#
發(fā)表于 2015-9-9 13:23:34 | 只看該作者
我覺得可以把兩種方法綜合一下,粗車吃刀比較大,形成的內(nèi)應(yīng)力大,可以去做退火,精車不會(huì)產(chǎn)生多少內(nèi)應(yīng)力,簡(jiǎn)單做一會(huì)兒時(shí)效就行。
8#
 樓主| 發(fā)表于 2015-9-9 14:17:14 | 只看該作者
寂靜天花板 發(fā)表于 2015-9-9 11:59 ! ~; @! r6 ~; C  [$ }
基本概念這東西,還是看書比較好,自己瞎琢磨,只能得出可笑結(jié)論

- I5 E/ l0 i' X我問的好像不是這種基本概念哎,這段話我也看不出我問題的答案。你理解透了,就給解釋解釋唄。就車削來說,對(duì)材料產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力的分布方式是怎樣的?對(duì)于特定的車削進(jìn)給量來說,產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力與車削面的垂直縱深距離的關(guān)系是怎樣的?
+ f  z! o+ I' q3 q0 Y/ l: d是不是只是存在表面一層?
; l" k7 ]( Y# I3 K  U! B% N還是會(huì)沿著縱深距離變化?變化關(guān)系是怎樣的?能不能給出一個(gè)直觀的關(guān)系圖?

點(diǎn)評(píng)

我沒有相關(guān)的N/T圖之類的,看看相關(guān)手冊(cè)上有沒有?  發(fā)表于 2016-8-1 14:21
車削過后,車削面里的原子排列被撕裂,在表面會(huì)產(chǎn)生表面應(yīng)力,但是僅僅只在表面。然后,這個(gè)力會(huì)推動(dòng)原子重新排列產(chǎn)生變形。如果說hi鑄造,它所有的原子都是重新排列,那樣的話它里里外外都會(huì)有應(yīng)力,變形量很大  發(fā)表于 2016-8-1 14:19
只要是內(nèi)力就是材料力學(xué)與彈性力學(xué)的范疇  發(fā)表于 2015-9-9 15:33
9#
 樓主| 發(fā)表于 2015-9-9 14:31:04 | 只看該作者
781995655 發(fā)表于 2015-9-9 12:49
! ~) ^6 f) H- Z  z內(nèi)力平衡的物體,它變形就會(huì)很小,或者說不會(huì)變形。
  z1 S. r4 q% a; h8 }# @& m9 @1 T0 _, K* {5 z! S, ~" M3 k
原材料,不同的成型方法,會(huì)有不同的內(nèi)應(yīng)力。比如有 ...

9 p$ @% g. n! g2 x5 U4 V6 G* ~可能我沒說清楚,老師傅說的方法中間放半小時(shí),他是為了讓粗車之后的零件冷卻,防止因?yàn)闊釢q引起的加工誤差。他說的方式算是粗車、精車、磨。中間也不夾帶時(shí)效。+ i0 a# _+ ]- @! w6 {
我是想如果這兩種方式正確的話,那么機(jī)加產(chǎn)生的應(yīng)力只存在表面。粗車之后表面有應(yīng)力,精車把這部分表面去掉,取而代之的是精車留下的表面,精車切削量小,所以精車留下的表面要比粗車留下的表面應(yīng)力小,后面再用磨留下的更小的表面來代替精車留下的表面。這樣的話,最后是磨留下的更小的表面。4 K4 O3 |( ?8 }$ W5 `( b/ W
第二種,粗車之后表面有應(yīng)力,去應(yīng)力退火后,應(yīng)力變小,零件發(fā)生變形;然后精車,精車后表面有應(yīng)力,去應(yīng)力退火后,應(yīng)力變小,零件再發(fā)生變形;最后磨,磨后表面有應(yīng)力,但后面沒有熱處理。這樣的話,最后還是磨留下的更小的表面。) a* c8 b, [+ A5 G1 P
都是磨留下的更小的表面,那最后的精度應(yīng)該是一樣的吧。/ O: T0 Q( ?: A& N5 p9 r4 A
以上都是建立在機(jī)加應(yīng)力存在表面的基礎(chǔ)上的想法。
% h1 F- x' s' K1 j& ]% p
0 ~5 ?0 G  h+ d; W; a5 ?不知我表述清楚我的想法沒有,還請(qǐng)解惑。看我中間哪里有錯(cuò)誤想法。
& t" t. b2 Z/ f
10#
 樓主| 發(fā)表于 2015-9-9 14:34:29 | 只看該作者
xjf1020080003 發(fā)表于 2015-9-9 13:19 . O& @7 @% A/ {3 S
其實(shí)你說了這么多還不如發(fā)個(gè)圖看看論壇有哪位大俠給你意見。這么東西怎么做,畢竟機(jī)械加工材質(zhì),熱處理。都 ...
6 B* s- a- j7 e7 F1 k+ a0 {: a
木有圖紙,這只是跟單位老車工聊天,他這個(gè)方法讓我做了個(gè)對(duì)比,之后就腦子里面就有這么個(gè)問題。7 c; N. u* A) @/ _# c" H' q. u
可能像你說的,有圖紙的話可能就好說了。

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