工業設計的典范《豐田i-Road電動代步車》

tr596

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    不知道各位是否與我一樣，對路上那種悄無聲息胡亂游竄的電動車很是厭惡。毫無技術含量不說，長得還那么丑，最要命的是還存在嚴重的安全隱患。再加上各類奇葩的老年代步車、殘疾人三蹦子在街上一同流竄，很長時間內看到“代步車”幾個字，簡直讓人頭皮發麻。直到今天看到了i-Road，我才體會到原來代步車也可以如此的“美好”。
$ P2 G6 s) c& c9 c    豐田i-Road是一款電動的三輪車，三輪布局為兩前輪加一后輪，并采用前輪驅動和后輪轉向的方式。整車尺寸為2350mm*850mm*1445mm，軸距1700mm，車重約300公斤，在傳統車位上大概可以同時停放4臺。
    依靠電池驅動的i-Road在車輛極速與續航里程上，并無太大亮點。但如果你見過i-Road開起來的樣子，相信絕對會愛上這個家伙。“Active Lean”車身主動傾向系統，讓i-Road成為了過彎的一把好手，這種感覺就和騎摩托車或者滑雪時壓彎一樣美妙。
, k: Y9 ~  N& g. H- Y2 ]2 X    What？擔心i-Road轉彎太急會翻車？我只能說，哥們你想的有點太多了！i-Road遠沒有想象中那般刺激，安全性是絕對有保障的
    藍牙系統、冷暖空調還有車載音響，基本上你也可以把i-Road看做是一輛汽車。1+1前后雙座的設定，不多不少正好可以搭上一個妹子，敢問哪位姑娘會對萌萌的i-Road說不呢？
) W' J3 P6 o6 K) U7 N; \    視頻鏈接：http://v.youku.com/v_show/id_XMTI3OTkzMTE5Mg==.html?from=s1.8-1-1.2

TD-SKY

good idear!

tr596

* L5 j+ @+ n+ G; {
強大的前輪懸掛系統…！誰能說說具體結構…謝謝。

恁老廝

很單純的搖臂上下運動使車體左右傾斜,不負責轉向車寬可以很窄,后單輪轉向車速快了甩尾(后輪側滑漂移)無法挽回如陀螺打轉,所以高速只能到50km/hr,多個電腦感應行車數據提供自動側傾控制參數,開過叉車便知轉向感

* U9 v, g) ]# l, p

tr596

. a, d5 h- `& g4 l: i" I
8 J0 q+ c$ Y$ e除了擺臂懸掛結構，是否可能使用其他結構方式的主動懸掛？后輪轉向甩尾是否可以通過加裝ESP系統獲得穩定？您是這領域的專家望多多賜教…

hoverin

外觀跟SMART有點象

張聾子

恁老廝 發表于 2015-7-19 11:22
很單純的搖臂上下運動使車體左右傾斜,不負則轉向車寬可以很窄,后單輪轉向車速快了甩尾(后輪側滑漂移)無法挽 ...

恁老師；這種車不過是倒三輪加了個漂亮的外殼而已。就像您研發的前兩傾輪根據不同人的品味穿上“衣服”罷了。
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alzn

好看 哈哈 實際意義有是什么？

無敵老大

4 g) S* h" @3 J. y很強大
0 o; x+ c( I% Y8 C9 _* t" T可能會成為一種趨勢

mrplplplpl

這車好科幻啊