[學習.討論] 日本研究的一種新型變速系統

jiajia_nj

1 C; G  T3 z8 A/ U4 f8 U- D5 U- J（大意）
* 新研發的變速(箱)系統,使用了非圓齒輪(右圖),可以實現平穩變速.
" t6 {  z# ?. ]" Z4 Z* @" W* 左圖是安裝了這種變速箱的電動車,耗電少,與現有的電動車比,可多行駛入10%的距離.
上圖是兩級變速的情況，下圖是４級變速的情況。
1 T9 p* f! ?, u  a0 O


原文見：　http://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_100239.html
* n0 g2 c% R2 D
5 d# \5 Y; A- Y不知變速的原理及過程是怎樣的？
' M4 J; C$ Q" C/ |

; a  K/ o3 p# W! [補充內容 (2014-9-14 15:10):
13樓有分析

jiajia_nj

辛苦碼了半天字,竟沒有了,再發.
, c" P" S4 y& ?* U" \
2 A# `  M) z2 N

動靜之機 在7樓給出的文檔比較完整,再詳細分析一下.

原理圖如下:

# Z  a( F& m6 A8 Q+ p7 H

以A檔換B擋為例,其流程為: TA 斷開-> TE連接-> TE斷開-> TB連接

也就是說, TE連接-> TE斷開 這期間由非圓齒輪來實現無級變速,即為平穩變速.

再來看看,這一機構的要點(難點)

/ f' o8 w/ _% h

' T1 Y# F& x5 V  y

9圖中,可以看到,從a檔換b擋, 用到的是(10圖左側主動輪)非圓齒輪的27度到105.5度區間輪廓只有105.5-27=78.5度.(b->c, c->d, d->a 分別是21.41, 15.9, 115.7)

換句話說, 從a檔換b擋 其中的 TE連接-> TE斷開 必須確保在78.5度完成,且起始角度準確定位.

而從c檔換d擋 其中的 TE連接-> TE斷開, 必須主動輪旋轉15.9度（約不到100毫秒）就要完成.

一旦角度有偏差,9圖轉動比曲線就會發生變化,達不到設計要求.

感想:思路很新穎.目前的樣機是兩擋(轉換角度有180度,相對還好些),如果是四擋實際的應用困難會大些(快速精確定位).

適用四擋的非圓齒輪的設計還應該有提升的空間(如盡可能使得四個擋位的變換角度均勻一些)
. K$ F+ e. b6 J' ~8 P8 n5 l
$ _: j8 Y$ J% q! g/ ?

志不窮

不明天坐等大師出來呀

水泵專家

一對齒輪可以變多種速度。小鬼子的腦袋還是可以得。

1942

我想知道這種齒輪是如何保證平穩變速的。設計的關鍵點是什么？

愛貓人士薛定諤

階段性過渡，學習了

hkslljf

哪位懂日語的給翻譯一下啊，看不懂啊。

動靜之機

* T, T5 L# g8 [4 H
6 N2 o& \4 x% t; e簡而言之:
4 k1 T0 g5 ?! o9 H4 b$ ]  w. J% B( `換擋期間，利用非圓齒輪進行轉速過渡，實現無停頓效果。
( j+ i5 e$ O# N# {# K1 Y: E








& r( U8 h$ D5 r# [

drmallreeve

來自中華DIY論壇ydnline的回復：

2 C) ]; Z9 r) \1 J電動車電池壽命最大的因素在於啟動時的超大電流
, l" |1 |0 x- E; H- x; U大C數的放電是導致電池提早報廢的主要條件
) }5 D' T: i. `6 Q" @也是減少續航力的主要原因
1 [' r9 y3 {* q) w' ~所以在以前的好多帖子裏
0 Q  D0 T! Q4 k. w8 H* N我都有提到電動車採用機械變速才是王道啦
這幾年來臺灣的電動車也慢慢的加裝CVT齒輪箱上去
0 _: j  \3 j1 e0 |, z; H就像大陸的踏板車一樣
6 B- M; H5 U& r5 _# R3 v9 k直驅加電子變速的電動車己經越來越少了

) S* t' a$ i' ^但機械CVT無段變速能達到降低啟動電流的好處
但到了高速又成了一個甜蜜的負擔
因為他是靠離力心來達成變速的動作
: a' B* O3 K: G$ R9 u. m% F內有磨擦輪等高耗能的零件
( n. C+ X! N5 ?高速時又成了耗電的元兇
! u7 \1 D! z1 H  ?所以日本人設計出非圓齒輪來改善這個問題
這個設計非常的巧妙
+ ?: ~; }1 L" C- o+ W大家注意看一下那個1-4速的相片
! B8 j1 k1 y( H- m兩個齒輪的齒數是不同的
齒輪會有追逐的特性
& N2 r! J; q% |; N$ o% d. q6 S所以嚙合的狀況會由1速,2速.3速,4速一路向上
減速比會越來越小而達成齒輪無段變速的目的
等到4檔最後要跳回1檔時
如果繼續嚙合的話會有剎車的狀況發生
, v& M! }  x; ^# T; E不過不用擔心啦
0 W# b8 ^( p9 O5 i1 p到達四檔後會脫離改為馬達直驅
而齒輪組復位到1檔的狀況
等待下一次啟動時使用
7 S+ l0 m6 W- W8 [目前實測可增加10%以上的續航力
5 Z! E) S, ]) c3 J: n' r6 L算是很環保的東西了

crazypeanut

非圓齒輪，國內幾乎是空白

hu79241312

沒看明白是怎么實現變速的。從圖上看兩個齒輪的傳動比都不是恒定的。主動輪勻速的時候，從動是變速轉動的。