正在設計一個56方液壓疏浚抓斗，請教

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害怕伏櫪 發表于 2014-8-27 13:26
. L4 z1 V, b. O0 W首樓圖片顯示活塞桿與桿端耳環是分開制作，然后用螺紋連接。這個結構不好。
應該把耳環與活塞桿用整根鍛件 ...

/ I- V7 \3 ?  i( O+ _做成鍛打件確實很好，但是這樣的話活塞桿的成本就很高了，正常我們都進行螺紋強度校核來判斷是否可行。
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下圖是我們公司生產的行程5000的油缸，
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張聾子

害怕伏櫪 發表于 2014-8-27 13:26
首樓圖片顯示活塞桿與桿端耳環是分開制作，然后用螺紋連接。這個結構不好。
) D$ d1 N- ^8 Q# j應該把耳環與活塞桿用整根鍛件 ...

& f; N2 z9 t' `' U老師好；樓主在一樓的圖的確是柱塞缸，8樓的系統圖是由電機正轉時缸桿伸出，反之縮回，總的來說不太合理。而樓主在我的點評里說；電機正轉……又說油箱是密封的≮≯…………
首先想的想法；海上作業鹽霧大，油箱加油蓋必須與外界大氣連通，空氣濾清免了，換一連接外部水管的加干燥劑油箱蓋。
) w7 c. v& D1 f8 ]; N* A油缸蓋部B管接頭免了，活塞部分密封免了，加長活塞長度，多裝開口導向封或套。
采用大流量插裝閥、快慢、換向由無線遙控控制，二位三通由插裝電磁鐵是與非組建。
! {/ X, `) `2 J9 F3 W0 l" Z這點夠簡單了吧？

寧國強

大家看看圖片更直觀，別因為討論而傷了和氣，有的東西可能我解釋不清楚。

寧國強

第一：鋼絲繩起吊，柴油機提供電力，電纜通過同步伺服絞車直通抓斗內部。電纜內部包括驅動、控制信號、報警纜線等等。
第二：整套液壓系統必須密封；
% `& ]: Q, m: m: L: J# ]第三：采用氮氣缸平衡密封艙的熱脹冷縮；
$ w7 u, r* l! Q第四：油缸需帶緩沖裝置，防止沖擊造成活塞桿彎曲；（逍遙處士提到的彎曲問題，我覺得也需要考慮，但是我在船上沒有看到這個裝置，油缸中間是懸空的。）
第五：抓斗整體重心盡量降低，防止風浪和凹坑影響；
4 L2 Q. ~4 W7 k3 ^  S3 Q第六：抓斗需帶有同步連桿，保證雙杠推動斗體同步作業；
' a! e" l& y& e第七：電機必須正轉；
5 B1 G& b5 U" f第八：抓斗沖擊產生的震動不能對液壓系統產生破壞性影響。
* h  {0 G6 O: r第九：要考慮非正常狀態工況，如抓斗抓到石頭引起抓偏，側翻等等；
第十：要安裝液壓系統的進水或者漏油報警裝置
這是我跟別人討論的結果，還有一些細節，我就不一一詳述了。

寧國強

76立方

寧國強

經過修改一下油缸，已經能安裝進抓斗了，但是行程上海是沒有余量，這是小屬于液壓設計范疇，還可以改進油缸，我不能再拘于小節了，得趕緊完成總成設計。