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樓主: 業火紅蓮

老大搞個發動機，臺架試驗無壓力，路試上路就歇菜

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21#
發表于 2014-7-18 12:38:09 | 只看該作者
學習了
22#
發表于 2014-7-18 16:07:31 | 只看該作者
從題目上看，就知道問題在于試驗臺模擬不到位，實際路況要考慮的問題太多了。
; ]$ ~- p* _$ C" h% ]) m; F/ r& k- b

點評

以前abs比較麻煩，現在各種技術都有了，方便多了。都還給老師了。  發表于 2014-7-21 17:03
同專業，哈哈，感覺做車沒勁，混了幾年，只要是是做車的事，立即拒絕。  發表于 2014-7-21 17:00
我本科的專業就是車輛工程，雖然師尊的東西都還回去了，不過記得上課談到abs系統，老師說過計算基本沒法解決問題，主要靠大量試驗和路面數據采集。底盤可能與發動機不同，但熱能系的家伙也持同一觀點。  發表于 2014-7-21 10:04
汽車理論中都講過了，如何模擬現實路況這些都有，你照不照做是另一回事  發表于 2014-7-21 09:58
標準化了?那即是說，丫們繼自己忽悠自己之后，開始號召全行業自我忽悠了?所以這種帶著夢囈的責任心，能帶起來汽車工業嗎?  發表于 2014-7-21 06:24
汽車發動機臺架試驗都標準化了  發表于 2014-7-20 22:15
道長的話太高了。哈哈。這境界確實高。  發表于 2014-7-20 00:07
“忽悠別人是本事，忽悠自己。。。” 呵呵呵。。。  發表于 2014-7-19 17:27
那不是坑爹么？負載不夠，還用做試驗嗎？忽悠別人是本事，忽悠自己。。。這境界確實有點高。。。  發表于 2014-7-18 16:39
國內許多所謂‘臺架試驗’是無負荷空跑的，或者一個很低的負荷，勻速跑幾天，就跟一個學歷很高，沒玩過真東西的家伙，或者一個‘很紅的家伙’，沒具體畫過圖是一樣的，見到‘棺材’了，就落淚了，哈哈，  發表于 2014-7-18 16:32
23#
發表于 2014-7-18 16:34:07 | 只看該作者
GB/T 19055-2003 汽車發動機可靠性試驗方法
  S0 ]  }0 h6 c# }5 _: C2 y* u' o( S( O0 e: G: ]; K

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24#
 樓主| 發表于 2014-7-18 20:15:10 | 只看該作者
單車居士 發表于 2014-7-18 16:34
6 ^% X8 J3 z: BGB/T 19055-2003 汽車發動機可靠性試驗方法
2 b) T' L9 f3 ^/ r
謝謝
25#
 樓主| 發表于 2014-7-18 20:18:19 | 只看該作者
單熱源 發表于 2014-7-17 22:28
! U; r3 H4 a0 w: b4 e) C" k不是缸體與活塞的問題，可能有是點火后產生了壓力不均，那只是很短的時間內，一但不均就產生了活塞銷就不 ...

2 P7 Q6 n4 H9 u, Z( K$ O9 c* ~% b缸體缸套內的痕跡是環狀的，而且所有的環都清晰完整。
26#
 樓主| 發表于 2014-7-18 20:20:36 | 只看該作者
awolfbee 發表于 2014-7-18 09:01 . E9 N1 Z* Y0 P4 b# l
你這個在活塞上的磨損是否均勻？另外你測量下活塞在兩個方向上的磨損量，看活塞是否失圓，如果失圓的話看磨 ...
; g: n1 R% C; c$ M/ P
活塞裙部磨損量比較大，同時缸體缸套也是進排氣方向的磨損量比左右兩邊的小。
. X* k* a0 y+ K; M

評分

參與人數 1威望 +30 收起 理由
老鷹 + 30

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27#
 樓主| 發表于 2014-7-18 20:22:29 | 只看該作者
2266998 發表于 2014-7-18 09:50 : Y; j# T  _+ E
典型的‘不匹配’，你老板肯定不是學發動機的，俺一下就看出來了. W8 V' ~4 O2 U, R$ ]4 V
" ?7 y7 m4 ^0 P8 _# T) b; R
臺架試驗，你一定是一個‘定速均載過程 ...
9 ?2 y$ v1 w" n2 E: S9 s
我表示我是新手，才接觸發動機幾個月，學的也不是發動機。- T$ o, C* J7 r: L5 A
28#
發表于 2014-7-19 08:17:20 | 只看該作者
圍觀，呵呵
29#
發表于 2014-7-19 08:59:46 | 只看該作者
摩擦的地方是不是應該鍍Cr處理啊
30#
發表于 2014-7-19 09:01:22 | 只看該作者
臺架200小時耐久都沒有什么大問題，就是活塞環積炭略多。是否是各種活塞環配合不好，或者是油泵供油系統有問題。
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