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樓主: 業火紅蓮

老大搞個發動機，臺架試驗無壓力，路試上路就歇菜

 薦 [復制鏈接]
11#
發表于 2014-7-18 09:01:50 | 只看該作者
你這個在活塞上的磨損是否均勻？另外你測量下活塞在兩個方向上的磨損量，看活塞是否失圓，如果失圓的話看磨損量較大的這個方向是垂直于連桿銷還是平行連桿銷。從圖片上看貌似磨損都比較均勻。測量下新的活塞看看是否有大小頭現象。
12#
發表于 2014-7-18 09:37:49 | 只看該作者
這個案例才是實打實長見識的帖子，幫頂！

點評

長見識了。。。  發表于 2014-7-19 17:12
13#
發表于 2014-7-18 09:50:51 | 只看該作者
典型的‘不匹配’，你老板肯定不是學發動機的，俺一下就看出來了
9 I8 o7 w& ?' \; g* g/ K' ^9 S. R$ d0 H* y9 T% ^
臺架試驗，你一定是一個‘定速均載過程’，從你描述看得出來! G$ k4 L; [! ]$ P/ F3 |8 |$ F9 C8 D2 _

# N0 m2 n3 b" r7 f7 |0 U裝機以后，是變載荷的，要換檔，速度有加減，在這個過程中，因為側向力變化很大，潤滑效果很差，導致初期磨損，而發動機就這個特點，磨損到一個程度以后，后期迅速磨損了，0 J1 @5 d2 ]9 \/ v  X$ m
, x" l3 l: i# ^; T* \
這是常見問題，尤其初期玩發動機的，這個不新鮮，中國發動機沒過關，早年也出這個毛病，現在發動機都是合作的了，洋人設計好，拿過來生產，就沒這個問題了，: T$ A9 B6 b# o, o  s

; t# I# C& w  y4 a; A研制一個發動機，從設計到試驗，到‘路跑’，要經歷3-5年，耗資數億才能完成，$ S+ l( |1 l- o. |0 D1 l

7 G. f' c1 ]) P! f; {% D5 w我給人家專門講過這個，你有其它技術問題，可以詳細討論，我告訴你怎么玩下去，這其實不是技術問題，是屬于無知造成的，

點評

我說過了，不喜歡談‘玄學與哲理’，內燃機100年，有經典理論，我也去過一些著名實驗室，我喜歡談數據，到此吧，  發表于 2014-7-22 15:51
我就跟進你談技術，你學內燃機專業，你知道動力是怎樣產生的么？為什么會有動力。為什么結構不同樣的熱量產生不同的功。內燃只是一種燃燒直接使理想氣體增加內能的一種方式。內燃機只是由各種結構控制理想氣體內....  發表于 2014-7-22 15:38
我們只爭論技術吧，好嗎，談其它的又屬于‘扯人生了’，我專業是這個，談其它沒意義，我不寬容‘底層無知’，因為沒有意義，回到宋朝談論未來，沒有興趣，在宋朝就寬容宋朝，到今天，思維在宋朝，就沒有價值  發表于 2014-7-22 15:23
我真不是對你有什么，我只說真心話想您做出一點對社區小弟的正面指導，不要來啊拉、小鼻子等一些流行語。我也向國內一些專家聊過，你說100看閃就玩過說是么？裴普成、馬重芳、林漫群、吳應湘都是沒有你牛。他也沒...  發表于 2014-7-22 15:18
100年前人家玩過的東西了，已經淘汰的東西了，因為不求甚解，從頭玩起，還希望誰寬容，這不是什么勇往直前，是無知，假如今天誰還在發明‘鉆木取火’，就是一個笑料，包括你講的‘寬容’，寬容無知，就是笑料  發表于 2014-7-22 15:02
我就不信世界上第一臺做的人都有你這樣考慮，所謂勇者在于敢向前走，只有無知者才不敢想前面的事。你有見識誰都承認。但你就沒膽量向前走。如果不能以寬容的態度對待別人的錯誤那才真正的無知。錯能改就是進步。  發表于 2014-7-22 14:08
暈死，按錯發出去了。 無知最可怕。往往是死都不知道怎么死的。  發表于 2014-7-18 10:36

評分

參與人數 2威望 +2 收起 理由
cfl806900014 + 1 熱心助人，專業精湛!
zerowing + 1 "無知

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14#
發表于 2014-7-18 09:54:05 | 只看該作者
冷卻液溫度有問題嗎？因為溫度在臺架上很好控制，裝車以后與水箱和風扇有關，選得不對有可能造成水溫偏高，從而引起拉缸。
15#
發表于 2014-7-18 10:21:14 | 只看該作者
電動車老大都開源了， 你在這里研究發動機。 哥們！！！
16#
發表于 2014-7-18 10:41:54 | 只看該作者
2266998 發表于 2014-7-18 09:50 ' ?$ a' K6 m! C/ A' n
典型的‘不匹配’，你老板肯定不是學發動機的，俺一下就看出來了+ L, X' {: \- J* }6 i+ i) Q7 s
4 H# ~' C( Y( i) P6 Z. y  K
臺架試驗，你一定是一個‘定速均載過程 ...

+ U- H/ w$ ^# W- t前段時間我們這做新定子材料試驗也是類似的情況。
- t% _& O) `* r) [. m/ _臺架試驗效果良好，然后一群人就興高采烈地上井了。結果，2小時就下來了。哈哈。
/ U- G1 e: |' d" q$ V臺架試驗和實際其實差得太多。而想要一套完整有效的測試臺架，成本和技術含量本身也不低。, m( s9 z! _0 C1 U
另外，我感覺這哥們的發動機可能本身密封就有問題。特別是這200小時臺架后的積碳。

點評

多謝8爺指點  發表于 2014-7-18 11:37
我玩這種東西，對有些自己‘不完全門清的東西’，就干脆找一個人家特懂的，就聽人家講各種問題，各種工況，包括各種離奇古怪的損壞模式，一個一個加以模擬，排除這些東西以后，再‘實戰’一下就改觀很多  發表于 2014-7-18 11:23
地面以下還是太復雜了。一步一步來吧。先測量偏載和實際扭矩，然后再考慮特殊位置的穴蝕等磨損好了。  發表于 2014-7-18 11:14
確實是這樣。為這個事兒，我也跟老板談過很多次。不過還得一步步逐漸積累這些數據。呵呵。最近遇到的一些老設計的鉆具出現的破損情況，都是跟實際載荷數據有直接聯系的。當然，也有實際磨損工況的。  發表于 2014-7-18 11:12
現場真實數據，都是完全保密的，有些東西可以保守50年的秘密，我設計過的一些大東西的關鍵數據，就是完全保密的，幾十年都不可能有誰再知道，因為靠這個生存呢，人家沒有這些數據，就必須找我設計東西，  發表于 2014-7-18 11:09
通過實際變形測量來統計載荷數據。拿到這些才能繼續深入的作疲勞設計和結構設計。8爺說得對，沒有實戰，都只是些空架子。  發表于 2014-7-18 11:08
變載荷可以模擬，前提是你熟悉那些工況，找到最惡劣條件，我就玩這些，給人家提供各種模擬計算條件與曲線設定，當然了，對于以前從來沒有過的新東西，是沒法理論模擬的，初次必須是實戰，失敗以后總結數據，  發表于 2014-7-18 11:07
這就是最大的問題。這些個數據我調查過，除了斯侖貝謝和哈里伯頓這樣的巨頭可能有真實記錄，其他的都是在湊合。這樣是沒法玩壽命控制的。我現在計劃自己設計測試部件，包括信息傳遞途徑等。  發表于 2014-7-18 11:06
這個變載荷是很頭疼的。理論模擬不出整個變載荷的數據圖譜，那所有的計算和設計都沒有保障。臺架試驗什么的也都只是個形勢。我現在玩鉆具，整個井下鉆井過程的載荷數據完全找不到可靠值。  發表于 2014-7-18 11:03
臺架試驗，就像玩企業管理，有許多是理論，實戰一次才能檢驗，你實戰一次回來再設計那個試驗臺階，人家就服了，我設計螺栓試驗臺，軸承試驗臺，因為我知道實際載荷到底是多大，我用曲線模擬那個路況，這才算會玩  發表于 2014-7-18 10:56
是不懂‘變載荷’，也不懂‘匹配’，對這些完全沒有概念，俺專業是這個，不吹牛吧，俺玩過石油輸送大泵站，到這種關鍵是時候，就是德國柴油機，小鼻子都不行，玩大車的時候，全世界就幾個型號可以用，其他都不行  發表于 2014-7-18 10:53
17#
發表于 2014-7-18 10:50:57 | 只看該作者
樓主需要臺架實驗的支持設備嗎？深化分析監測哦。

點評

都禪師了，還好這口，不愧對佛主么？  發表于 2016-1-29 12:08
禪師……他們在談技術問題呢 ……^_^  發表于 2014-7-22 17:11
后面是一個大床的車，毫無疑問，就是為車震而設計的吧  發表于 2014-7-19 14:39
以前我們有從150到350這個系列的車，尤其跑長途，最好的就是350，后面是一個大床，可以睡覺，并且座椅是可以旋轉的，車里面還有一個飲水機，因為那時候‘特冒兒’，沒見過飲水機，還以為是洗手的呢，被人家笑話了  發表于 2014-7-18 12:32
發動機動一下。就直接不能轉了。現在和經銷商出去見甲方。別克的8座比同價格的奔馳要舒服得多。國產的抄。再怎么也抄不出來那舒適。哈哈今天在蕪湖市政府見到了道奇的。老的商務車。老美的質量還是很好的。  發表于 2014-7-18 12:07
研發不說。就是國產工藝化需要的支持設備。就一大把。研發和國產化。就不是一個概念。國內的廠家最開始天真的以為。買個實物。照著尺寸做。就行。這簡直是無知。其他地方改尺寸。頂多就噪音大。性能大幅度降低。  發表于 2014-7-18 12:03
一臺發動機，研制出來要數億的花銷，不是簡單問題的，比如發動機的缸徑與行程，試驗好了，就誰都不敢改，一個系列用20年，只敢增加缸數，比如12缸，16缸，18缸，20缸，小松從康明斯買了一個缸徑，就花了好多錢  發表于 2014-7-18 11:37
我們是給量產發動機解決問題。可惜。樓主的發動機離量產還很遠。我見過吉利比亞迪之類的發動機臺架。那敢買他們的車。樓主估計是某個私人老板覺得汽車紅火。想進來山寨一把。  發表于 2014-7-18 11:29
估計不會買，哈哈。看意思是個人玩的東西，估計舍不得這成本  發表于 2014-7-18 11:00
他需要‘試驗模型’，而不是其他東西，監控是建立在試驗模型上面的，  發表于 2014-7-18 10:59
18#
發表于 2014-7-18 11:06:37 | 只看該作者
點火位置和缸套材料表面粗糙度。。。 還有缸套的垂直度怎么樣
19#
發表于 2014-7-18 11:42:41 | 只看該作者
偏置曲軸怎么樣，，，，，
20#
發表于 2014-7-18 11:51:40 | 只看該作者
本帖最后由 qdtruck 于 2014-7-18 11:52 編輯
5 e; Y1 Q3 X! y. u2 A1 C$ {
+ a8 F$ B7 j$ J不會是潤滑不良？所配活塞環是否合適？

點評

肯定是哪里都不合適，從描述看，沒有哪個地方是合適的，假如是很少幾個地方不對，至少可以跑500小時，解放車，當年引進以后，工藝問題一直沒有解決，比蘇聯原發動機少5馬力，一直就少，直到淘汰，沒有找回5馬力  發表于 2014-7-18 12:35
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