大家做減速器設(shè)計都是怎么做的？

巴斯光年2014

我?guī)啄昵暗墓ぷ餍枰O(shè)計減速器的比較多，這幾年都沒用到過了。
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8 t  r0 E! J5 D" Z2 L7 j當時需要設(shè)計的減速箱一般都是只需要生產(chǎn)一次的，所以都是用的焊接箱體。
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設(shè)計的減速箱也都比較簡單，一般主要兩個目的：一是換向、另外一個就是減速。
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基本都很簡單，計算出需要的減速比，根據(jù)實際條件：中心距、傳遞的功率等，大致確定下所需齒輪的模數(shù)、齒數(shù)等。
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然后就是找到類似的減速箱體改一改。
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' |/ U5 _" e6 L- g1 G2 j' L計算我都是用軟件，輸入幾個參數(shù)，結(jié)果就出來了。

所以，我覺得這些齒輪、減速箱的設(shè)計并不需要多深的能力。
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% d: x- A; u7 \我這個人記憶力不好，很多公式都記不住，如果你讓我用筆算，我可能半天都算不好，但是我用軟件或者自己整理的那些excel表格，只需要簡單地輸入幾個參數(shù)，很快就算出來了。記得當時做了很多個計算表格，齒輪的，同步帶輪的，鏈輪鏈條的，蝸輪蝸桿的等等。

當時公司還有一個老工程師，以前是搞雷達的。他的工作經(jīng)驗不可謂不豐富。設(shè)計個齒輪，他是手工計算的，加工回來后裝不上，好像是公法線長度算錯了。后來他設(shè)計另外一個變速箱，還差點報廢了一個變速箱體。（我們后來是重新填孔打孔補救的）
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4 P& \$ |% N8 {所以，從我的感覺，做齒輪設(shè)計，我更相信軟件，不相信手工計算。
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7 i- g( o1 J6 `" o# M) S當然用軟件也要注意一下，之前用的軟件也發(fā)現(xiàn)有錯誤的地方的，比如同步帶輪，主要是軟件內(nèi)部的參數(shù)錯誤，當時我打算把軟件調(diào)用的數(shù)據(jù)按照設(shè)計手冊改掉，可惜不懂軟件，試了很長時間沒有改過來。

大家都是如何做齒輪或減速箱設(shè)計的呢？
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zyk566515

牽涉到計算的東西，用軟件算還是比較方便的，但是也要好好核算幾遍才行，如果不是上天入海的東西，要求不是很高，確實也不是太難設(shè)計。至于減速機的制造問題，可真是不好弄。。。噪音、箱體，裝配等等，哎 ，提到制造的問題 俺就頭疼了，我們公司用的減速機 大部分是買的，還有一部分是自己做箱體，齒輪外協(xié)，軸自己做，弄不好就裝配不起來了。。。

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90年代之前，都是手工計算，計算機計算是近15年之內(nèi)的事情了，不僅計算齒輪，還計算箱體，計算書寫一大本，比如大型飛剪那個齒輪箱，齒輪箱計算有差不多100頁，那時米國公司也是手工計算，全套設(shè)計好了，給有限元室去分析，鋼院著名鄒教授的公子就專職干這個，碩士畢業(yè)，
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: A" D( _' e! I; G計算機發(fā)展以后，有幾年還不錯，現(xiàn)在是有計算機對許多人也沒有啥價值，因為如何輸入數(shù)據(jù)，就是一個大問題，許多家伙的電腦里面各種軟件是齊全的，但對齒輪箱設(shè)計也一樣一無所知，不知道如何下手

mingxian27

工作這幾年做了不少減速箱，我的做法如下：
1.根據(jù)工況選擇輸出齒輪模數(shù)和齒數(shù)，然后選擇減速比，然后選擇電機；
2.根據(jù)安裝方式，選擇齒輪箱安裝基面、輸出齒輪和電機的相對位置；
3.根據(jù)總減速比，選擇幾級減速，然后分配減速比；
4.初算各級受力，選擇各級齒輪模數(shù)；
2 I! W9 C4 D- z3 D8 e  E. _5.然后就是各種校核、優(yōu)化，出圖等等了。

倚涯

自己編個軟件用最放心

巴斯光年2014

倚涯 發(fā)表于 2014-4-17 22:38
6 |! A6 w- a- K8 }# r1 @/ \3 A; o自己編個軟件用最放心

6 Y" Y8 L+ K8 h  M沒那個水平啊，最多就是弄個excel表格免去復(fù)雜計算。
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倚涯

巴斯光年2014 發(fā)表于 2014-4-18 09:42
沒那個水平啊，最多就是弄個excel表格免去復(fù)雜計算。

反正有些齒輪小軟件不能亂用，特別是不太清楚應(yīng)用條件的時候，并不是輸入?yún)?shù)的問題，還得知道是基于什么條件編成的。

磨皮擦癢的過活

用MATHCAD計算，輸入幾個參數(shù)還是很快就出結(jié)果了

春江釣客

做齒輪設(shè)計時，好多參數(shù)都是根據(jù)實際工況選擇的，用軟件計算的準確的前提是這些參數(shù)的選擇

武進德

看來我們這行經(jīng)驗是必需品，同時先進的思維和技術(shù)也是這個行業(yè)發(fā)展壯大的必需品。