液壓系統驅動雙油缸提升叉車，做好了到現場不同步

伊小德1982

公司做了個類似叉車的結構，懸臂梁長2.3米，載荷2.5噸，采用同叉車一樣的滑輪機構，利用2個油缸提升門架。
沒想到找上海某著名液壓公司設計，出的方案是 雙缸 由2組閥組獨立控制，當時就很擔心不同步怎么辦，
結果到現場果然不同步，門架都被拉裂。。
+ x  P4 H( s: v% }" N2 L* S! E5 M后來廢掉其中1組，用1組閥控制，不同步沒出現，倒是出來個新問題。
額定載荷 550mm的油缸伸出量 花了10分鐘。。。這實在是龜速來形容。。
7 Z6 K6 j6 f( ]' [看了下泵壓力6.7MPA。。理論上計算對于2個直徑100的缸的話 有10噸的推力了。。
我現在最好奇的是 到底什么時候該2路閥控制2個油缸  什么時候1路閥控制2個缸？？

g2096

要求明示這家上海液壓公司，讓她付出代價。

迷茫的維修

我知道，我講不透徹，不說了
等高人

伊小德1982

g2096 發表于 2013-10-27 19:09
要求明示這家上海液壓公司，讓她付出代價。

這個是這樣的。。我們報過去大概是3噸的負載，當時他們公司選了通徑6mm的系列控制閥，系統設計壓力7Mpa
理論上7mpa有10噸的推力，但是現在的問題是 壓力表顯示泵出口壓力都達到了 6.7Mpa
6 e9 @1 B; z, C0 `: ~負載是2.5噸載荷+1.2噸叉子自重+約0.3噸的摩擦力，大概總負荷是4噸重物
, a& P6 b3 T7 G5 F& N' m由于是采用滑輪機構，油缸載荷因為 4噸x2=8噸，
但是現在系統壓力表顯示是6.7Mpa，雖然能升起來 但是極其緩慢 ??！
1 C! g( n- W% V& y我他瞄都搞暈了。這到底哪里出了問題？？
& R1 J: o9 Y' P# w% N6 ~! u- v

伊小德1982

迷茫的維修 發表于 2013-10-27 19:10
! Q/ a1 ]2 e& @% L# Y7 T我知道，我講不透徹，不說了
等高人

難道是設計的余量太少了么？？
: h+ _; `) l0 O& d4 U& y+ c9 o+ p6 T" h現在他們重新提了個方案 采用1路閥 換掉原來的油泵
; a! |4 x1 b0 \/ h( a) G; W; V新的油泵 油壓12Mpa （原先的油泵是7mpa）
1 ^9 D. L  j  ^! [- N按照他們的說法 認為就是系統未名的阻力太大，所以要加大推力。。
也就是說 對于設計壓力7Mpa，2個直徑100mm的油缸來說，現在6.7Mpa 負荷太高了。
- T& W/ ^# X1 I7 F& ~5 T) E應該改為設計壓力12Mpa，這樣相當于大馬拉小車

ERPIONEER

你計算一下功率，一組閥可能通流能力小，節流阻力大，功率浪費在閥上了。

伊小德1982

ERPIONEER 發表于 2013-10-27 19:23
' M* N1 }. x1 h" m2 N. a你計算一下功率，一組閥可能通流能力小，節流阻力大，功率浪費在閥上了。

* E6 Z' \0 T) M1 ?. v% k# T5 J按照我的要求 雙油缸30mm/S的速度來說 所需的油為：
% i' a+ A/ P: V# p2 o3 {% W7 vV=0.0157X0.03X1000=0.471L 液壓油
, t& ~2 v# X# U/ P3 L8 R這對于6毫米的系統通徑 不算大吧？流速8M/s 帶壓側

伊小德1982

伊小德1982 發表于 2013-10-27 19:26
按照我的要求 雙油缸30mm/S的速度來說 所需的油為：
V=0.0157X0.03X1000=0.471L 液壓油
$ Y9 d( j7 \! l) d這對于6毫米的系 ...

: ?+ u7 B- k/ H" P你懷疑泵的輸入功率太小么？東西在辦公室 具體我只能明天才能說
0 n* M" J4 w# r) _' I5 F( F( O" |

" H3 Q! ~+ J$ q

伊小德1982

我們是交給七洋液壓設計的，現在過了質保期 欲哭無淚啊。。到底他媽哪里出了問題。。

linqingshan

直接用叉車不行么？