液壓系統(tǒng)以及空壓系統(tǒng)中執(zhí)行器的同步設(shè)計(jì)問(wèn)題

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在我接觸到的項(xiàng)目中，空壓執(zhí)行器的同步問(wèn)題是最難解決的，由于空氣壓縮性使得氣缸同步非常困難，一般氣缸的同步都是由節(jié)流元件配合導(dǎo)向輔助來(lái)達(dá)到氣缸同步。除了這個(gè)方案我還沒(méi)有想到其他更可靠地解決辦法。希望大家集思廣益，看看還有沒(méi)有其他更好的解決方案。
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- m( z& Z' c( v   至于液壓系統(tǒng)中的同步就相對(duì)簡(jiǎn)單，其中個(gè)人認(rèn)為最實(shí)用的就是雙軸油缸串聯(lián)來(lái)達(dá)到同步的目的，但缺點(diǎn)就是輸出力減半。長(zhǎng)時(shí)間工作會(huì)有少許誤差，不能用于大型油缸同步。其他的同步方法也基本上是依靠控制流量。
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5 s/ X" @0 [2 ?9 B8 C. _: {   以上是本人的一些小經(jīng)驗(yàn)，不知道各位大俠有沒(méi)有其他實(shí)用經(jīng)驗(yàn)可以分享。坐以待閱。
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angel1399793

齒條機(jī)構(gòu)強(qiáng)制同步。
- c% I& `4 N) M: L; N9 Z. Y害怕伏櫪前輩是這方面的專家，樓主有興趣可以去找他發(fā)的帖子看看

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謝謝提供  我正在拜讀

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看了專家的構(gòu)思感覺(jué)很有獨(dú)到之處，我把我的液壓同步畫(huà)了個(gè)草圖放上來(lái)

逍遙處士

我一個(gè)搞液壓的同事教我的，用分流集流閥實(shí)現(xiàn)多缸同步。
: C4 e$ U; G/ h) L7 I* M, I# p6 p6 I7 `偶數(shù)缸好辦，奇數(shù)缸就加一個(gè)可逆式的，將回油串起來(lái)，也能保證等流量。
大概是這個(gè)意思，我不是液壓專業(yè)的，若有錯(cuò)誤，還請(qǐng)專業(yè)工程師不吝指正。

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# D, I4 i7 }5 P$ l3 M; h$ F, \謝謝樓上的大俠，我查了一下分流閥的原理，有些部分還是不是很清楚，望能解答：如圖，藍(lán)色部分油壓因?yàn)榛ネ▔毫?yīng)該始終相同，那作用在減壓閥芯上粉色壓力部分也應(yīng)該相等，怎么會(huì)產(chǎn)生壓差呢。可能是我對(duì)該圖的理解不夠，望指點(diǎn)，謝謝

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受教  感謝解惑

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逍遙處士 發(fā)表于 2013-9-12 12:55
我一個(gè)搞液壓的同事教我的，用分流集流閥實(shí)現(xiàn)多缸同步。
' f5 w' ?- u+ \% r( K偶數(shù)缸好辦，奇數(shù)缸就加一個(gè)可逆式的，將回油串起 ...

前兩個(gè)系統(tǒng)還是好理解的，最后一個(gè)3缸同步有點(diǎn)難理解，請(qǐng)指點(diǎn)一下

皋子

還有一種叫同步分流馬達(dá)
2 I+ w; U8 ~+ q" w2 K- ?

皋子

圖片為什么傳不上，還有一種叫齒輪分流器