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樓主: luhan111

有個結構看了很久,不太明白

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11#
發表于 2013-9-5 10:30:22 | 只看該作者
曲和直沒有本質區別,你再仔細看看,如果是直的,在極限位置時,會不會和門柱有干涉。

點評

應該不會干涉,上面的滑道還沒到門軸呢,而且動力臂也轉走了  發表于 2013-9-5 10:40
12#
發表于 2013-9-5 10:35:46 | 只看該作者
直軸的話容易憋住吧。。是不是曲軸更“活”一些
13#
發表于 2013-9-5 10:38:46 | 只看該作者
打死你 發表于 2013-9-5 09:55
現在呢?

調整門的關緊程度用的
14#
發表于 2013-9-5 10:56:28 | 只看該作者
樓主請看這個圖,公交車開門機構,雙曲柄機構

1.jpg (37.34 KB, 下載次數: 32)

1.jpg

點評

這個結構很好,但和我說的不是一個,這個門的軸是固定不動的,而卻這個結構是兩扇門的聯動  發表于 2013-9-5 11:02
15#
 樓主| 發表于 2013-9-5 10:57:26 | 只看該作者




A點為什么不會出現向左運動的現象,使車門無法關上,實際中是A點向右運動,使門扇關閉,所以我懷疑A的的曲軸是起這個作用的,但沒有找到具體的運動結構方法,和力的支持。
16#
發表于 2013-9-5 10:59:02 | 只看該作者
建幾個模,約束下自由度,原理一下就出來了
17#
發表于 2013-9-5 11:01:14 | 只看該作者
連桿滑塊機構。。。。。。跟某些玻璃窗戶的開啟方式差不多。
18#
發表于 2013-9-5 11:13:31 來自手機 | 只看該作者
俺的理解是:便于調整門和門框的間隙

點評

恩,基本同意  發表于 2013-9-5 13:30
19#
發表于 2013-9-5 11:23:12 | 只看該作者
補償的吧,減小加工要求
20#
發表于 2013-9-5 11:33:02 | 只看該作者
你多看兩遍就明白了
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