11379| 27
|
水泥磨主減速機一齒輪發現“點蝕”究竟是不是點蝕? |
| ||
點評
打個硬度看看,從紋路上看,這個齒輪的表面硬度有問題。
| ||
點評
作顧問,要等過了35歲,在中國,沒有年紀是不行的,你再厲害,也得有跑腿的階段,直接作顧問沒有可能,人家覺得你雞雞還沒有毛呢,沒見識,一個老板說的,哈哈,我覺得說的很樸實,
我只是知道一部分的基礎常識而已。離顧問水平。差得很遠。之所以能混銷售。是因為很多客戶連最基礎的東西都不知道。我現在繼續學習。等美國油液監測的公司。在國內做自己的渠道和分公司。我再跳回去。
受教了。齒輪這部分,基礎很一般,更不用提經驗。呵呵。這段忙完,該針對這一塊練練拳了。多謝大俠指教。貓,我其實挺納悶的,你為啥非要去搞銷售,找個公司當個顧問就完了。哈哈
點蝕的產生原因。是脈動循環變化的剪應力。剪應力超過齒輪材料的剪切疲勞極限。會造成裂紋。隨后擴展。出現大塊金屬顆粒。剝落。從而出現肉眼所見小坑。所以當一些人說自己設計齒輪。但是不懂材料。這是自己扇自己。
滑動軸承,當油膜無法建立或顆粒超過油膜厚度以后,發生同樣的磨損狀況,與這種滑移磨損是基本類似的,你拆開看,也是縱向條紋或溝道,這就是磨損,而不是疲勞,疲勞在滑動軸承上也是點狀坑,并且周邊擴展
玩齒輪,一定要懂理論,爛熟,還要懂材料與材料破壞理論,這些東西結合起來,就一通百通,就像大夫看病,人死了,一定有病,這個是沒有疑問的,看不出來,是沒有看懂,但結論是有的,就是知識的系統性,
作個推論,同樣的,對于滑動軸承來說,其磨損是否也存在這樣的問題。
明白了。看來有點理論上的誤解。
你老貓那個監測,除去阿拉有可能用,其它人是沒有機會的,你那個系統,比減速機還貴好多倍,對低檔的設備,你只能給他分析故障,勸他們怎么改進,現在的問題是你說什么,不一定有誰懂,壞了,不知道為什么
滑動磨損造成。滑動磨損和表面硬度沒有關系。材料不一樣。細小的磨損顆粒也不一樣。細小顆粒濃度一旦上升。會大大加大磨損速度。迅速失效。所以高度拋光的齒輪。肯定得上油液監測。這點。震動監測比不了。
滑移磨損,是齒形誤差、中心距誤差等導致齒面不是嚙合運動而是超過一定規定的滑移,就像兩塊鋼板在載荷作用下抽動,其結果是有縱向條紋的磨痕,點蝕是一種表面疲勞的表現形式,要一定的循環次數,還要有夾雜物,
敢問大俠,您說的這個嚙合滑移中的磨損,是指產生了齒形誤差嗎?這類磨損跟表面硬度有沒有關系。
評分
| ||||||||
| ||
| ||
| ||
| ||
評分 | ||
Archiver|手機版|小黑屋|機械社區 ( 京ICP備10217105號-1,京ICP證050210號,浙公網安備33038202004372號 )
GMT+8, 2025-7-22 17:41 , Processed in 0.080022 second(s), 21 queries , Gzip On.
Powered by Discuz! X3.5 Licensed
© 2001-2025 Discuz! Team.