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水泥磨主減速機一齒輪發現“點蝕”究竟是不是點蝕?

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1#
發表于 2013-6-23 11:27:23 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
所有的信息都在圖片里
. B" c$ g% y- X$ D$ C廠家說不是點蝕,那是怎么造成的呢?
& s+ R; Y* \# `1 z7 a) |( V減速機振動大和這個有關系么?站在基礎的挑檐上都能感覺到振動  j6 `( d) p) H: p# \7 d

7 y) U. k8 J/ D/ Q- I& W* C8 Y

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2#
 樓主| 發表于 2013-6-23 11:30:02 | 只看該作者
說是一般情況下“抬面”最容易出問題   是什么意思?- E& N/ T3 x: g8 u* f
點蝕的原因是什么?8 u  j* e4 ~  W( t
我這個是不是點蝕?7 ~" o( ~; H% O; v7 R' P- ^/ g; A
不是點蝕又是什么原因造成的?3 J6 g. _) Y+ _8 p. l5 P
振動的主要原因有哪些?( X  u" F6 r* N, q
請各位高手指點迷津
3#
發表于 2013-6-23 11:36:26 | 只看該作者
建議你打下齒面硬度。這個怎么看都像點蝕啊。

點評

打個硬度看看,從紋路上看,這個齒輪的表面硬度有問題。  發表于 2013-6-23 11:38
4#
發表于 2013-6-23 12:03:18 | 只看該作者
點蝕是小坑,周邊擴展的,深度不會大,擴展到一個水平,形成周邊碎裂,最終破壞,
/ ~' p8 x, T  ^  i, [
1 t" t; X# v: |/ S6 q/ p你這個縱向條紋的那部分,是嚙合滑移過程中的磨損,這是齒輪制造誤差帶來的后果,& P, \5 T' q2 z+ j7 L1 B1 v
( A) C  p$ t, C+ l1 V( `
其它小坑圖形非常模糊,無從判斷,假如在現場,立即就可以分辨,

點評

作顧問,要等過了35歲,在中國,沒有年紀是不行的,你再厲害,也得有跑腿的階段,直接作顧問沒有可能,人家覺得你雞雞還沒有毛呢,沒見識,一個老板說的,哈哈,我覺得說的很樸實,  發表于 2013-6-23 13:21
我只是知道一部分的基礎常識而已。離顧問水平。差得很遠。之所以能混銷售。是因為很多客戶連最基礎的東西都不知道。我現在繼續學習。等美國油液監測的公司。在國內做自己的渠道和分公司。我再跳回去。  發表于 2013-6-23 13:03
受教了。齒輪這部分,基礎很一般,更不用提經驗。呵呵。這段忙完,該針對這一塊練練拳了。多謝大俠指教。貓,我其實挺納悶的,你為啥非要去搞銷售,找個公司當個顧問就完了。哈哈  發表于 2013-6-23 12:56
點蝕的產生原因。是脈動循環變化的剪應力。剪應力超過齒輪材料的剪切疲勞極限。會造成裂紋。隨后擴展。出現大塊金屬顆粒。剝落。從而出現肉眼所見小坑。所以當一些人說自己設計齒輪。但是不懂材料。這是自己扇自己。  發表于 2013-6-23 12:42
滑動軸承,當油膜無法建立或顆粒超過油膜厚度以后,發生同樣的磨損狀況,與這種滑移磨損是基本類似的,你拆開看,也是縱向條紋或溝道,這就是磨損,而不是疲勞,疲勞在滑動軸承上也是點狀坑,并且周邊擴展  發表于 2013-6-23 12:31
玩齒輪,一定要懂理論,爛熟,還要懂材料與材料破壞理論,這些東西結合起來,就一通百通,就像大夫看病,人死了,一定有病,這個是沒有疑問的,看不出來,是沒有看懂,但結論是有的,就是知識的系統性,  發表于 2013-6-23 12:29
作個推論,同樣的,對于滑動軸承來說,其磨損是否也存在這樣的問題。  發表于 2013-6-23 12:27
明白了。看來有點理論上的誤解。  發表于 2013-6-23 12:23
你老貓那個監測,除去阿拉有可能用,其它人是沒有機會的,你那個系統,比減速機還貴好多倍,對低檔的設備,你只能給他分析故障,勸他們怎么改進,現在的問題是你說什么,不一定有誰懂,壞了,不知道為什么  發表于 2013-6-23 12:23
滑動磨損造成。滑動磨損和表面硬度沒有關系。材料不一樣。細小的磨損顆粒也不一樣。細小顆粒濃度一旦上升。會大大加大磨損速度。迅速失效。所以高度拋光的齒輪。肯定得上油液監測。這點。震動監測比不了。  發表于 2013-6-23 12:18
滑移磨損,是齒形誤差、中心距誤差等導致齒面不是嚙合運動而是超過一定規定的滑移,就像兩塊鋼板在載荷作用下抽動,其結果是有縱向條紋的磨痕,點蝕是一種表面疲勞的表現形式,要一定的循環次數,還要有夾雜物,  發表于 2013-6-23 12:17
敢問大俠,您說的這個嚙合滑移中的磨損,是指產生了齒形誤差嗎?這類磨損跟表面硬度有沒有關系。  發表于 2013-6-23 12:11

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參與人數 1威望 +1 收起 理由
Michael0576 + 1 問題描述清楚,顯得很專業!

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5#
 樓主| 發表于 2013-6-23 18:47:19 | 只看該作者
多謝各位大俠
' M; l; ?3 c( z# ?! i( f麻點位置 摸上去能感覺到“坑”了   不過感覺很小  估計深度不超過10絲/ {5 |& f+ E: v1 J, _
另外大俠們“縱向”條紋  指的是哪個方向?是與齒輪軸平行還是垂直方向?
6#
發表于 2013-6-23 19:35:27 | 只看該作者
學習了  
7#
 樓主| 發表于 2013-6-23 22:15:18 | 只看該作者
2266998 發表于 2013-6-23 12:03
2 E! B6 C% U* p, g. C0 o點蝕是小坑,周邊擴展的,深度不會大,擴展到一個水平,形成周邊碎裂,最終破壞,) K7 |6 ^0 ?. F( H/ X# b
3 M; g" {% d5 r! A& _- _9 ^# B+ y
你這個縱向條紋的那部 ...
6 p: N( e$ f+ P0 n9 h6 K
請問大俠
2 y. Y7 Q8 ]) v& G! d縱向條紋 是指的條紋的方向是和齒輪軸軸線方向平行么?還是垂直?# t$ U% f3 G: Q: V. J* ^
能舉個例子弄個點蝕的照片看看么?6 J3 c" M1 B5 Y' w5 x9 b" K- T# B
減速機振動大 和這個有沒有關系?振動都有哪些因素?3 W  @( k& s% j* H# [
謝謝
: @  K; y% i7 C( k. i9 U$ d. U

點評

大俠是說齒厚方向。  發表于 2013-6-24 00:56
8#
發表于 2013-6-24 11:05:18 | 只看該作者
本帖最后由 hitzek77 于 2013-6-24 11:11 編輯
, f8 X7 M9 p; g9 N! P# M' O( s/ e- b1 t0 H1 d. s0 q7 d9 u
這個帖子實在是太好了,繼續跟各位大俠學習齒輪。, A; r& D$ z. t; C# b/ j6 X
. s# E* k. r0 C* U% ~& j, y
9#
發表于 2013-6-24 11:08:33 | 只看該作者
本帖最后由 hitzek77 于 2013-6-24 11:13 編輯
  z2 r, z( ]2 ~/ B7 S1 E  i$ I
* }* |7 m9 A3 p5 s  w找了幾個圖片請大俠繼續指點,看見這幾個圖片中都沒有出現豎條的紋路0 V, ~6 O8 q1 @5 f, X

1 o+ ?% c, M2 K( \
10#
發表于 2013-6-24 11:20:09 | 只看該作者
hitzek77 發表于 2013-6-24 11:08 6 Y! q; t& W% h# j8 X" {1 {
找了幾個圖片請大俠繼續指點
" o9 h$ ?+ Q' N2 N8 `
你上門的帖就有點蝕的缺陷,+ G7 X8 Q/ [. Q! Y) d9 ~
0 L% o  e' T1 s& K) `
電蝕,必須抓住實質,它是一種疲勞損傷,氧化物存在于基體里面,它是一種‘微缺陷’,在應力交變作用下,在應力集中的位置產出損傷,發生擴展,導致破壞,) q. K( z7 @, O" X: @
: B1 Y$ U+ I! `# `) I5 Z; q9 {
鋼鐵中的氧化物,假如是100PPm,其破壞指數定為100,到5PPm,破壞指數大概就是1了,
% a7 @) b; n6 ~2 a5 h" e% M/ ~( z+ i# l* t
氧化物含量高了,不僅大小有變化,形態也改變了,比如片狀的,這個破壞效力最大,
' T! |  l7 V* m$ e* `0 _
4 e, p9 ]- p3 D( o: n! Y' m小型電蝕,要百萬次循環的,并且其擴展是有規律的,即有‘圖譜’,
5 W* ~5 l& p2 d8 |6 u+ D: X- O5 n$ Z, O, Z5 _8 g9 r
多玩吧,玩這些,必須完全懂冶煉,不懂冶煉,玩不了金屬疲勞的分析,

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hitzek77 + 1 熱心助人,專業精湛!

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