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水泥磨主減速機(jī)一齒輪發(fā)現(xiàn)“點(diǎn)蝕”究竟是不是點(diǎn)蝕? |
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點(diǎn)評(píng)
打個(gè)硬度看看,從紋路上看,這個(gè)齒輪的表面硬度有問題。
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點(diǎn)評(píng)
作顧問,要等過了35歲,在中國(guó),沒有年紀(jì)是不行的,你再厲害,也得有跑腿的階段,直接作顧問沒有可能,人家覺得你雞雞還沒有毛呢,沒見識(shí),一個(gè)老板說的,哈哈,我覺得說的很樸實(shí),
我只是知道一部分的基礎(chǔ)常識(shí)而已。離顧問水平。差得很遠(yuǎn)。之所以能混銷售。是因?yàn)楹芏嗫蛻暨B最基礎(chǔ)的東西都不知道。我現(xiàn)在繼續(xù)學(xué)習(xí)。等美國(guó)油液監(jiān)測(cè)的公司。在國(guó)內(nèi)做自己的渠道和分公司。我再跳回去。
受教了。齒輪這部分,基礎(chǔ)很一般,更不用提經(jīng)驗(yàn)。呵呵。這段忙完,該針對(duì)這一塊練練拳了。多謝大俠指教。貓,我其實(shí)挺納悶的,你為啥非要去搞銷售,找個(gè)公司當(dāng)個(gè)顧問就完了。哈哈
點(diǎn)蝕的產(chǎn)生原因。是脈動(dòng)循環(huán)變化的剪應(yīng)力。剪應(yīng)力超過齒輪材料的剪切疲勞極限。會(huì)造成裂紋。隨后擴(kuò)展。出現(xiàn)大塊金屬顆粒。剝落。從而出現(xiàn)肉眼所見小坑。所以當(dāng)一些人說自己設(shè)計(jì)齒輪。但是不懂材料。這是自己扇自己。
滑動(dòng)軸承,當(dāng)油膜無法建立或顆粒超過油膜厚度以后,發(fā)生同樣的磨損狀況,與這種滑移磨損是基本類似的,你拆開看,也是縱向條紋或溝道,這就是磨損,而不是疲勞,疲勞在滑動(dòng)軸承上也是點(diǎn)狀坑,并且周邊擴(kuò)展
玩齒輪,一定要懂理論,爛熟,還要懂材料與材料破壞理論,這些東西結(jié)合起來,就一通百通,就像大夫看病,人死了,一定有病,這個(gè)是沒有疑問的,看不出來,是沒有看懂,但結(jié)論是有的,就是知識(shí)的系統(tǒng)性,
作個(gè)推論,同樣的,對(duì)于滑動(dòng)軸承來說,其磨損是否也存在這樣的問題。
明白了。看來有點(diǎn)理論上的誤解。
你老貓那個(gè)監(jiān)測(cè),除去阿拉有可能用,其它人是沒有機(jī)會(huì)的,你那個(gè)系統(tǒng),比減速機(jī)還貴好多倍,對(duì)低檔的設(shè)備,你只能給他分析故障,勸他們?cè)趺锤倪M(jìn),現(xiàn)在的問題是你說什么,不一定有誰懂,壞了,不知道為什么
滑動(dòng)磨損造成。滑動(dòng)磨損和表面硬度沒有關(guān)系。材料不一樣。細(xì)小的磨損顆粒也不一樣。細(xì)小顆粒濃度一旦上升。會(huì)大大加大磨損速度。迅速失效。所以高度拋光的齒輪。肯定得上油液監(jiān)測(cè)。這點(diǎn)。震動(dòng)監(jiān)測(cè)比不了。
滑移磨損,是齒形誤差、中心距誤差等導(dǎo)致齒面不是嚙合運(yùn)動(dòng)而是超過一定規(guī)定的滑移,就像兩塊鋼板在載荷作用下抽動(dòng),其結(jié)果是有縱向條紋的磨痕,點(diǎn)蝕是一種表面疲勞的表現(xiàn)形式,要一定的循環(huán)次數(shù),還要有夾雜物,
敢問大俠,您說的這個(gè)嚙合滑移中的磨損,是指產(chǎn)生了齒形誤差嗎?這類磨損跟表面硬度有沒有關(guān)系。
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