可變體位和軸距的騎坐兩用自行車〔發明專利〕

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0 @  g) C8 @  Z2 a9 L2008年申請2011年獲得授權，這個技術框架中還包含六個節點專利設計，中國專利和歐洲專利正在申請中。己經有投資商合作批量生產的前期評估也正在進行，第二個樣車正在制作中。希望能成為中小學生或老年朋友出行代步中遠程休閑旅行的交通工具…期待能得到專業人士或自行車騎行愛好者的賜教、指點、批評！

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這個設計是經過長時間思考和研發的革命性成果，它把兩個不同類型的產品融為一體，規避了這兩類自行車的各自所具有的不可缺點：普通前傾〔第一狀態〕騎行的優點:輪距小轉向靈活.上坡容易發力[搖車騎行].雙腿可以起減振的作用....缺點:重心偏高平衡穩定性差影響安全.空氣阻力大消耗體能多.體壓分布過于集中壓迫臀部和雙臂極易造成肌體損傷.人機功效低.僅靠體重和雙腿踩踏發力力量輸出不易持久...
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后躺坐式〔第二狀態〕騎行的優點:輪距長重心低高速騎行穩定性強.特別是下長坡及平路.迎風面積小風阻低、長時間騎行不易疲勞.人機功效高雙腿及臀背肌肉組織可以同時穩定持久的發力.體壓分布合理不易損傷和疲勞...缺點:雙腿無法起減震作用，低速時靈敏性稍低.目標面積小不易引起路面司機注意.上坡人機功效學較弱.....

該設計不用借助其它工具僅需五六個簡單動作就能根據不同使用要求大幅度改變車把、座位、腳踏三者之間的關系和尺寸…可以稱之為自行車的變形金剛！目標產品線會有：正三輪、倒三輪、純腳踏、電動、帶活動軟蓬導流罩的競速型。前期會先推出售價在一千元以內的：學生到校用車、中長距離通勤車、中老年人休閑車…

wf2725864

這個不怕遇到顛簸的時候車體散架嗎？

tr596

wf2725864 發表于 2013-5-2 11:14
' V9 A3 l. t4 V& d$ x% x這個不怕遇到顛簸的時候車體散架嗎？

問題很好…！繼續…

wf2725864

關節太多我覺得整體強度就不行了。。個人愚見呵呵

tr596

wf2725864 發表于 2013-5-2 11:22
關節太多我覺得整體強度就不行了。。個人愚見呵呵

8 z; V( Z# m' \- R: U0 o關鍵是合理的節點設計和制造精度以及使用的材質…

愛貓人士薛定諤

后躺式自行車后面的坐墊不都是很長一條來貼合身體....的嗎？這個設計中就一個靠墊和普通座椅,, 實際上人也是坐著而不是躺著...不會引起不適嗎

leungc

真聰明

打鐵的

普通單車坐墊肯定不適合躺著騎，躺著騎的時候從頭部到臀部整個身體支撐要跟汽車座椅一樣，不然會讓人渾身痛。創意很好，如果解決了強度和人體工學問題，價格也不離譜，估計有一定的市場。

949457130

估計價格低不了！