半自動智能換擋的裝載機

英德康

裝載機半自動換擋變速箱

本帖最后由 英德康 于 2013-4-26 21:55 編輯 目前國內(nèi)裝載機的電液換擋變速箱多是機械減壓緩沖換擋閥+電磁換向閥，而半自動智能電液比例換檔系統(tǒng)電液比例+電磁換向控制和全比例控制兩種，前者為零偏置比例減壓閥+電磁換向閥，后者所有離合器均為比例控制。操作方式一概傳統(tǒng)換擋拉桿方向盤一體模式，而是采取換擋手柄與工作機構手柄的組合。操作員可以在左手打轉向的同時，用右手操作換向和加減速，甚至可以同時操作動臂升降、鏟斗傾翻。工作模式增加了智能自動換擋模式。例如：裝載機有F1R2換檔模式，即：鏟運裝車時一檔，后退進入工位時二檔，操作時，駕駛員直接撥動手柄實施換向操作，ECU則自動實施減速換向，一檔進二檔的操作。 : E* l/ C5 L5 f/ i+ L& k( U* ~/ n 半小時前 上傳 下載附件 (109 KB) 變速箱電液比例換擋閥塊 6 g/ w! U4 V" Y動力換擋變速箱傳統(tǒng)電液換擋閥塊改造為電液比例換擋閥組，為T059零偏置比例減壓閥+先導電磁換向閥組合。 半小時前 上傳 . s% C* q% r% S0 R& K' n下載附件 (107.27 KB) 變速箱動力試驗臺 ; J" q' ]# w, s; H) B# ^變速箱試驗臺，利用PC實時調(diào)試軟件程序，可以對離合器各檔接合曲線進行實時檢測和調(diào)整， % p) f) r( t2 c) v% Z; C $ [- h0 [0 g2 h9 n! W# Y  k3 ~+ i6 c 半小時前 上傳 下載附件 (78.2 KB) : T+ H6 x% O/ M9 a$ D1 c對單個離合器加壓，進行離合器活塞分離點壓力和接合壓力的檢測 ( `4 T0 u$ U" ?$ o# d  E' k " N0 S% N$ |- ^% [* D 半小時前 上傳 下載附件 (148.43 KB) . Z$ [  w2 D  a' K2 G3 B: _對變速箱各離合器加壓，用千分表、塞規(guī)和壓力傳感器檢測離合器的脫檔分離點和接合行程及壓力變化 % }! Z$ s6 b, F( o/ P4 n" c, z # x4 y5 p+ E3 [2 d. E- p( l  u& S7 f 半小時前 上傳 下載附件 (116.44 KB) 5 l$ b1 K; q: }5 b* J變速箱智能換擋手柄，行走方向和加檔減檔均可在裝載機工作機構手柄上實現(xiàn)。   Q4 s2 k! }- {, q 半小時前 上傳 4 r9 c+ c) n+ r6 m; `( `0 I) a下載附件 (80.93 KB)   F* Y* p) c4 G8 ]! I0 ?+ k7 L發(fā)動機電液伺服驅動器調(diào)節(jié)油門大小，實現(xiàn)發(fā)動機功率與工況的自動匹配。控制方式簡單，類似伺服閥，控制電壓：0-5Vdc。具備“故障保全”功能，即斷電自復位功能。 - G6 _1 c, t1 z: o, U" r, k1 i 3 z& H) I' i& `" e6 G裝載機臺架試驗，對于沒有動力試驗臺的廠家，將整車架起來，利用制動器，可以做裝載機變速箱的變速換擋的動力模擬試驗。

hc2003

太詳細了,呵呵

燒磚的

絕對要支持下！！