火車為什么不容易側(cè)翻？

探索號QM

軌道轉(zhuǎn)彎處設(shè)計成外高內(nèi)低，是固定的。火車彎道處運行速度也必須在某種限度內(nèi)。否則超速的仍然有可能向外側(cè)翻。如果運行物體重心比較低，轉(zhuǎn)彎的限速可以有所提高些。

xisuiji

就是啊，感覺很不穩(wěn)定！期待那位大師，通俗地講講唄！

宇宙一星

火車過彎道外高內(nèi)低解決了離心力，車輪都是內(nèi)卡的，車身重心低，長度也是一特點，前引尾阻中衡，停車時尾部先剎，轉(zhuǎn)彎時可點剎游剎。

tldscanwill

前面給的輪子與軌道接觸的不對，輪子大端在里面的

張聾子

: |" n$ e- A: `* J- Q% A

墨隱 發(fā)表于 2013-4-5 23:07
我是車輛專業(yè)畢業(yè)的，耳熏目染還是學(xué)到一些的
- O9 [, L8 M# y8 G% g大家都知道理論上的離心力與向心力的平衡，但這太籠統(tǒng)了
2 V/ ^8 W( M: i5 ^# S" V6 g' O1  ...

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張聾子

墨隱 發(fā)表于 2013-4-5 23:14
說火車沒有轉(zhuǎn)向架的，太外行了，鐵路上目前還沒有火車沒有轉(zhuǎn)向架

令天給自己放半天假，到礦區(qū)過過手，隨卻拍了好多圖片請你指出哪個是轉(zhuǎn)向架。

yyylllmmm

了解一下。

flyhorse1

everfree 發(fā)表于 2013-3-29 14:05
) b* V. d) Y5 Q9 i' J; z答案在道軌的鋪設(shè)上。轉(zhuǎn)彎處外高內(nèi)低，角度與車速通過計算進(jìn)行匹配。

( n/ {; i* [2 x; [# B2 e同意，中學(xué)做過這種題目的，轉(zhuǎn)彎時外高內(nèi)低重力被間接分向內(nèi)，與向心力持平

flyhorse1

everfree 發(fā)表于 2013-3-29 14:05
( F& w  y! X! m8 X, \1 a答案在道軌的鋪設(shè)上。轉(zhuǎn)彎處外高內(nèi)低，角度與車速通過計算進(jìn)行匹配。

同意，中學(xué)做過這種題目的，轉(zhuǎn)彎時外高內(nèi)低重力被間接分向內(nèi)，以克服向心力

wrx2002

認(rèn)真學(xué)習(xí)了一下！