自行車/個人載具 技術與設計層面介紹

北漂學機械

受教了

恁老廝

ciker 發表于 2012-10-31 09:56
實現還不算難，關鍵在于后飛的結構，效率沒有大區別但會偏重一點，如果能實現會非常爽！

讓你看傾角比較,咱改造的踏板車前擺臂可側傾30度,實際裝車效果只有24度,山路壓彎車速快了發夾彎就會沖到對向車道;站在門外看人演戲總覺得簡單,等你自己試鏡NG連連

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ciker

你這些都是機動車的設計，我說的人力的，速度，重量，OFF ROAD取向，差別太大了。

北漂學機械

必須學習

忙碌的星星

創意就是商機呀，我等還要繼續努力呀。。。

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好人常在啊

恁老廝

原型車這兩天可初步路試,傾角如預期

恁老廝

與目前量產摩托車后輪最大的TW225比較,寬同為7",TW225輪圈14"咱這小三只有10",欲增加驅動輪牽引力,胎寬得改為10",后搖架加寬如圖例
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恁老廝

午前首度路試,車難轉彎,俺對師傅說:把那四輪車用平直后胎面換成圓弧斷面胎再試試;裝車師傅不信,下午換過后完全兩樣他才信服
4 W: K$ K# f3 z/ A: b; i看看后胎與樓上的不同了,開發費入袋才是王道!{:soso_e100:}

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QQ595283816

好牛啊！