自行車/個人載具 技術與設計層面介紹

恁老廝

自行車也有可壓彎三輪款
, X6 |: z( I1 s+ c9 ~0 j2 I

恁老廝

4 G, t; }+ p" O
8 u1 I# G9 x) n% Z6 i# r說到可壓彎三輪;咱這兩年入門摸索設計改裝與開發
( u! r/ N6 I2 C
7 ?6 X* ?# ]0 V6 e8 W話說09年底有一光陽造型設計出身,在義烏弄一個設計室,想找咱幫他開發整車,設計室雇員都是些小朋友,要我穿制服同大伙兒上班咱不干,爰以承接模式拿了訂金設計了圖6雛型,馀款沒付,但那廝也造不出原型來,不出半年聽說那公司倒了
( B) r5 p: D0 b5 R  {, v
6 J5 f7 ~8 f) j2 y去年初有一美籍華人看了咱博客,想找我開發電動可壓彎三/四輪自行車,俺畫了圖1圖2示意圖,那廝說原型車造好再談報酬,- -去!去火星找這等好事吧!一不做二不休,那兩個月一口氣拼出了幾款可壓彎小三輪示意圖來
5 e- V: b$ {; X+ f, \
去年五月親戚有只50仔踏板車因住家海風銹蝕車架想報廢,正好咱取來試作,改裝可壓彎倒三輪,接下陸續改良并小批量訂制零部件

【洲際子彈】

{:soso_e179:}專家~~

【洲際子彈】

{:soso_e179:}專家~~

恁老廝

順便介紹樓上所提設計室承接車廠設計開發項目,圖示這沙灘車結構設計完全外行人經手,咱幫改主結構,所幸無量產;另一款UTV(俺見其3D圖時模具已完成,所以咱無插手)量產后現在市場反應出現一堆重大不良,造車(其它產品亦然)可不是隨意人想造就造


1 g7 `# f# K2 E( j2 S4 i' t$ [

恁老廝

兩輪車轉彎時只要前輪與地面失去側向摩擦力隨即滑倒摔車,可側傾過彎三輪車,前兩輪的優點除了多一倍的輪胎接地面積,碎石路兩輪同時側滑機率比單輪小,其左右浮動懸掛可減小因路面崎嶇造成的車輛顛簸


4 ?# l" E0 r: M6 }, m4 s

恁老廝

四月幫小車商改一款電動車參加機車展,會場一ATV廠看了樣車請我幫設計一可壓彎三輪ATV,過了三個月后才再找我動工,原來先讓其廠里師傅試造一坊間常見樣式倒三輪,任憑盡量加寬輪跨拉長軸距,試車結果轉彎時同樣很容易翻覆;以現有四輪ATV改較省時,原型車已近完工,剩些細節與其它配件搭配;這車廠家族企業容不下外人能人,人為因素使其近年開發項目皆外行總工操刀,失敗的原型車堆滿車間,貼幾幅無傷大雅試造車圖片,能試車時再po圖
2 n- P+ t8 q2 v: q* g, x8 u$ `% }
& s3 I- u+ j& y3 D9 m+ a% `可傾三輪機動車先進國家多數容許上路,落后地區則因道路法規不易過關,只能以off-road用途行之,主因官員都有豪華轎車代步,不需小三陪過市井活
7 }8 r; H. G$ X; D' Y

林霸赫

這么多種自行車，謝謝樓主，學習了。{:soso_e179:}

ciker

此貼很有啟發性，我目前也在研究可壓彎的后驅的正三輪自行車，上面的圖好像還沒這款。

ciker

實現還不算難，關鍵在于后飛的結構，效率沒有大區別但會偏重一點，如果能實現會非常爽！