自行車/個人載具 技術與設計層面介紹

ciker

在自行車的拖拽距已經有產品使用負值，騎行效果仍然不錯！
6 U6 b5 X* m$ W+ p- E在這里有必要強調幾點，正拖拽距的高速穩定性好，但是易產生虛迷效應，適合競述車；負拖拽距的低速穩定性好，適合小輪的低速休閑的車，自行車MS簡單，但是能回答出它是如何保持平衡的人竟然沒幾個。

吶喊yu彷徨

吶喊yu彷徨 發表于 2012-10-14 18:59
) h% A9 c! n; t, Q. N( h圖片是腳輪，你能幫我分析一下在什么情況下最穩定，轉向靈活性最好嗎？具體數據可以用X,Y,Z...來表示一下 ...

我沒有數據，只是好奇，圖片是我自己在網上搜索的，你就幫一下晚輩，謝謝啦

恁老廝

故事發展- - -
自行車與小輪車只能走人工道路,off-road越野- -就算越野摩托車也常黔驢技窮,所以早期有肥胎三輪摩托ATC,因轉彎常翻車出事,現在都是四輪ATV越野走軟路沙灘,速度快了過彎同樣易翻
; l* g* A0 c4 o3 P& `$ `
: n. P8 }. W- e! {  [6 v

恁老廝

行車動力學- -估計是這么說吧?相同底面積而言,倒三輪比正三輪不易翻車;另帖有人質疑咱是否學過靜力學與動力學,范進一輩子應試,沒看過豬走路吧?
結構與機構都搞得滿頭苞了,還管啥動力學!
  ]% N- k& d, F/ l$ S

jackroon

不錯

tanghb712226

很喜歡那種能背著的，爬上旅行應該很實用。

恁老廝

這有一篇自行車機構知識介紹,不知大家都能開啟閱覽否?
http://bime-talks.blogspot.tw/2007/06/b946110031.html

恁老廝

20年前也有量產肥胎二輪摩托車,現在只見少數改裝車

/ N  x- V+ q; w) N" Y$ O# r9 q9 U

恁老廝

1 n# x* V8 `8 _& `快速過彎時,二輪車易滑倒,四輪車易翻覆,為解決單騎高機動性與安全行車需求,窄輪跨三/四輪車發展出轉彎可內側傾技術
學生時期開始十幾年間常買美國流行雜志PS(popular science)/PM,數十年間或看過數次相關文章介紹試造車,一直很感興趣,較早時Honda生產業務用三輪,直到2007年Piaggio量產倒式三輪MP3讓大眾耳目一新,這幾年不少車廠相繼投入市場
% }7 `- t# c9 `4 q4 _
- q6 W) w- K! A$ o7 ]4 Q0 Z4 z

恁老廝

) h& O* ~4 m% B越野型可壓彎三輪目前只有改裝車款,改裝車輪跨造得很寬不適小徑騎行,量產型只有才剛發表的Quadro 3D衍生之Quadro 4D packour