自行車/個人載具 技術與設計層面介紹

恁老廝

多數觀眾以外觀看待產品,所以咱將此主題置于工業(yè)設計版,外觀與功能并不抵觸,符合力學原則通常都具美感,而image(外觀)設計師不見得個個具備足夠力學知識,在玩物稀少地區(qū)尤甚,更不能期待觀眾懂多少力學幾何

; }  {: `0 x$ f7 J; S一直有人發(fā)關于自行車設計帖,似乎都沒抓到重點,俺接觸過的相關產業(yè)較多,各位有興趣姑且看看;休閑自行車大家熟知的品牌不外乎 捷安特/美利達,傳統(tǒng)代步車比誰配置高- -不需咱多贅述,我要介紹的是較具創(chuàng)意的非主流產品
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  Y- j5 \3 D# T1 h$ s& C3 \5 W9 Q車輛產業(yè)都依賴配套廠供貨,總成設計無法樣樣配件自己全包,如何選用合適配件在設計初期就得決定;以助力自行車為例,舊圖再次拿來解說,這款主要是山地穿梭用途- -
1,懶人裝上小發(fā)動機,爬坡需要變速,二速自動檔簡單些,無現成配套找遙控車參考
$ O; R; q5 [# L+ w4 }0 z2,20英寸輪大小適合運動,也易折疊,方便自家攜帶至野外
& a4 ]# y, d; x/ p3,找自行車配件,繪車架與后搖架結構,車架選用大管徑充當油箱- -

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- B; Q- D. @' T# UBirdy 是款知名的可折疊小輪徑車,太平洋自行車廠出品,這家產品具有較高程度創(chuàng)意,網址 http://www.pacific-cycles.com/

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+ U" r) w5 ^2 `' b千禧年造成全球風潮之滑板車原創(chuàng)出自久鼎金屬工業(yè)(JD/TranzX),主業(yè)是自行車鋁配件,俺98年待過,其滑板車如何崛起咱很清楚,當時俺開發(fā)四輪電動車,有一瑞士玩家找久鼎ODM其三輪滑板車,俺還提供過那前兩輪轉向技術參謀,老外找知名滑板通路商鋪下日本市場,幫JD Razer一舉沖出龐大商機,爾后眾家競相仿造咱就不多說了,如今久鼎電動車也是歐洲高檔產品

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這款折疊電動摩托是MIT與三陽合作產品,鋁鎂合金,依期早該量產
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三輪可側傾電動滑板車也是款實用設計,歐美產品售價高

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二十年前逛街時看見Bromton,欣賞其設計,不加思索當下掏錢買,但16吋輪騎來效率低,放了幾年沒再騎就送人了,此車Discovery近期的"制造的原理"也介紹了

7 ?  l) x9 ]# n' B' J9 D幾年前在山寨大本營沙灘車廠看了閑置一堆12吋MK2山寨貨,試騎了下,實在有夠糟的輪車
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運動下坡車的選擇

秦楊2012

這些車都不錯，不過國內倒是沒看到過

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差點忘了,咱03年也幫一小廠設計一款12"鋁質電動滑板車,較粗糙,原型車沒留相片
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以自行車工藝造摩托車- - 輕(當然貴)
5 |! J6 q3 v1 T8 GDerbi印象中是西班牙廠,此車無量產,最下圖不久前看過"你管"影片,似乎是新西蘭作品,少量生產
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' y9 c$ k3 {3 @5 a% s: ]人力能持續(xù)輸出功率,運動員也不過0.3hp,所以自行車材質與工藝相當講究,加了動力的摩托車設計揮灑空間一下子寬廣許多,造形外觀樣式不再受結構太大約束,大面積塑料殼供更多設計師作文章,雖然工業(yè)設計師想多表現,現實產品開發(fā)過程絕多數還是機械師先把行走裝置原型造好再交由工業(yè)設計室敷上外殼- -也就是功能性裸車與外觀設計分得清楚

& t" B1 R5 ~  K- e2 p/ ~摩托車發(fā)展史就是從自行車加個發(fā)動機與汽油箱,再進一步產品化的 moped（助力車）

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雖說多了額外動力,材質可以使用最普通的鐵材,攀爬運動用途特技車等仍用高張力合金管鈑材與鋁材減輕車重
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