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我公司生產(chǎn)制造大型非標(biāo)設(shè)備,訂單型生產(chǎn)。
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有時(shí)車間沒任務(wù),有時(shí)同時(shí)有2--3個(gè)訂單,生產(chǎn)周期只有2--3個(gè)月。單臺(tái)設(shè)備部件有12---22個(gè),零件有3000---5000個(gè),工序有14項(xiàng),各工序相互穿插。 而且每臺(tái)設(shè)備規(guī)格不同,工時(shí)定額也很難估準(zhǔn)確,員工積極性不高。
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生產(chǎn)計(jì)劃只體現(xiàn)出各車間每個(gè)部件的完成時(shí)間,也很難細(xì)化的每個(gè)零件的先后次序,導(dǎo)致零件不能在最佳時(shí)間轉(zhuǎn)到下工序,造成延遲發(fā)貨。
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車間主任工資不高(3500左右),每次總結(jié)原因時(shí),各車間主任扯皮各有各的理由,不以公司大局考慮。( Z! Z7 l2 l1 d/ {' A# `
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我想采取車間承包形式:" n8 J& x$ ~4 j
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鉚焊車間 ,機(jī)加車間 和 裝配車間按設(shè)備工作量大小切塊分配,提高車間主任的收入,但車間主任必須保證按時(shí)保質(zhì)量完成任務(wù),保證員工穩(wěn)定。0 m; v; O) ^0 E; g, M/ O+ i: Y9 n
7 _( f* }3 c( I$ E" z/ Y但不知此模式的利與弊,望同行多提意見。! P% p6 N3 e+ I( `$ ]) N% ]
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