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樓主: lzwcax

鉗工操作

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 樓主| 發表于 2012-4-17 12:56:07 | 只看該作者
刀頭一般由三面,兩刃、一尖組成。
7 Q9 y" b  x$ c前刀面    是切屑流經過的表面。( ]6 b' s1 l2 e2 _4 o% E( b) R1 M* R
主后刀面  是與工件切削表面相對的表面。3 U0 ?2 ^4 K. B& {
副后刀面  是與工件已加工表面相對的表面。  o1 a# V/ T5 I, c+ O7 p! d
主切削刃  是前刀面與主后刀面的交線,擔負主要的切削工作。+ T0 z( b6 \6 I$ ~4 i4 B4 ~& g2 `4 l
副切削刃  是前刀面與副后刀面的交線,擔負少量的切削工作,起一定的修光作用。
2 V- Y- j4 Y9 {2 t% c刀尖      是主切削刃與副切削刃的相交部分,一般為一小段過渡圓弧。
5 F" x8 r2 p" d) c7 O: F' ^車刀的主要角度有前角(γ0)、后角(α0)、主偏角(Kr)、副偏角(Kr’)和刃傾角(λs)。6 D  ?" d" C7 T- d
為了確定車刀的角度,要建立三個坐標平面:切削平面、基面和主剖面。對車削而言,如果不考慮車刀安裝和切削運動的影響,切削平面可以認為是鉛垂面;基面是水平面;當主切削刃水平時,垂直于主切削刃所作的剖面為主剖面。
- C# ?, w- d( T" G(1)前角γ0在主剖面中測量,是前刀面與基面之間的夾角。其作用是使刀刃鋒利,便于切削。但前角不能太大,否則會削弱刀刃的強度,容易磨損甚至崩壞。加工塑性材料時,前角可選大些,如用硬質合金車刀切削鋼件可取γ0=10~20,加工脆性材料,車刀的前角γ0應比粗加工大,以利于刀刃鋒利,工件的粗糙度小。) r2 v/ o4 i! e( N; d' A; I0 w
(2)后角α0在主剖面中測量,是主后面與切削平面之間的夾角。其作用是減小車削時主后面與工件的摩擦,一般取α0=6~12°,粗車時取小值,精車時取大值。" z9 E8 V* ~) t' K2 b6 L
(3)主偏角Kr在基面中測量,它是主切削刃在基面的投影與進給方向的夾角。其作用是:
8 E3 k9 Z2 f1 q# q) @$ a; r1)可改變主切削刃參加切削的長度,影響刀具壽命。* x7 A9 u; h0 v+ s8 _
2)影響徑向切削力的大小。
3 P1 B. [( V6 B小的主偏角可增加主切削刃參加切削的長度,因而散熱較好,對延長刀具使用壽命有利。但在加工細長軸時,工件剛度不足,小的主偏角會使刀具作用在工件上的徑向力增大,易產生彎曲和振動,因此,主偏角應選大些。
/ |' m0 f( T7 T0 x車刀常用的主偏角有45°、60°、75°、90°等幾種,其中45°多。
5 m2 B/ |& c: s; f# y& k! l! f7 O(4)副偏角Kr’在基面中測量,是副切削刃在基面上的投影與進給反方向的夾角。其主要作用是減小副切削刃與已加工表面之間的摩擦,以改善已加工表面的精糙度。2 I* t+ E  `% j
在切削深度ap、進給量f、主偏角Kr相等的條件下,減小副偏角Kr’,可減小車削后的殘留面積,從而減小表面粗糙度,一般選取Kr′=5~15°。
# F1 ^2 d( l% w( `8 Q6 x. x(5)刃傾角入λs  在切削平面中測量,是主切削刃與基面的夾角。其作用主要是控制切屑的流動方向。主切削刃與基面平行,λs=0;刀尖處于主切削刃的最低點,λs為負值,刀尖強度增大,切屑流向已加工表面,用于粗加工;刀尖處于主切削刃的最高點,λs為正值,刀尖強度削弱,切屑流向待加工表面,用于精加工。車刀刃傾角λs,一般在-5-+5°之間選取。6 c' r8 q' T1 H  j6 \& |" A
四、車刀的刃磨
1 K/ ?- s6 d' P車刀用鈍后,必須刃磨,以便恢復它的合理形狀和角度。車刀一般在砂輪機上刃磨。磨高速鋼車刀用白色氧化鋁砂輪,磨硬質合金車刀用綠色碳化硅砂輪。9 v5 c0 ]' G: S+ \
車刀重磨時,往往根據車刀的磨損情況,磨削有關的刀面即可。車刀刃磨的一般順序是:磨后刀面→磨副后刀面→磨前刀面→磨刀尖圓弧。車刀刃磨后,還應用油石細磨各個刀面。這樣,可有效地提高車刀的使用壽命和減小工件表面的粗糙度。9 s0 A$ ]6 d! p6 f, T1 Y
刃磨車刀時要注意以下事項:  z! w; D2 g+ U& \
(1)刃磨時,兩手握穩車刀,刀桿靠于支架,使受靡面輕貼砂輪。切勿用力過猛,以免擠碎砂輪,造成事故。" X& ~5 P7 E: G' v* P
(2)應將刃磨的車刀在砂輪圓周面上左右移動,使砂輪磨耗均勻,不出溝槽。避免在砂輪兩側面用力粗磨車刀,以至砂輪受力偏擺,跳動,甚至破碎。
5 }: m1 S- A" m! ~(3)刀頭磨熱時,即應沾水冷卻,以免刀頭因溫升過高而退火軟化。磨硬質合金車刀時,刀頭不應沾水,避免刀片沾水急冷而產生裂紋。
' i. ~$ U& Y7 v5 \) q8 [! ]1 x(4)不要站在砂輪的正面刃磨車刀,以防砂輪破碎時使操作者受傷。, _; l6 l( Q, ]
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 樓主| 發表于 2012-4-17 13:03:17 | 只看該作者
常用外圓車刀有尖刀、彎頭刀和偏刀。外圓車刀常用主偏角有15°、75°、90°。# @$ s! r( K0 q: o" q2 N% _2 p
尖刀主要用于粗車外圓和沒有臺階或臺階不大的外圓。彎刀頭用于車外圓、端面和有45°斜面的外圓,特別是45°彎頭刀應用較為普遍。主偏角為90°的左右偏刀,車外圓時,徑向力很小,常用來車削細長軸的外圓。圓弧刀的刀尖具有圓弧,可用來車削具有圓弧臺的外圓。各種外圓車刀均可用于倒角。
' k& l0 X  Q: i0 J2.外圓車刀的安裝) c. R& _8 O; [/ h' h* Y
(1)刀尖應與工件軸線等高。
* F* ]' g+ n& C8 V, a# w: A  {(2)車刀刀桿應與工件軸線垂直。9 f) z) l& j3 o4 ^) d; ], t+ g- s. t
(3)刀桿伸出刀架不宜過長,一般為刀桿厚度的1.5~2倍。1 A% ?" h' m1 g' [
(4)刀桿墊片應平整,盡量用厚墊片,以減少墊片數量。8 x4 M- K1 _" L, ]( E' j3 U
(5)車刀位置調整好后應固緊。
( l5 ~4 ~+ y4 |4 l) y# t0 C. q由于制造誤差和卡盤零件的磨損等原因,三爪卡盤的定心準確度約為0.05~0.15mm。三爪卡盤是靠其法蘭盤上的螺紋直接旋裝在車床主軸上。2 G' |) V5 i" i0 s
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 樓主| 發表于 2012-4-18 14:05:10 | 只看該作者
尼龍6與尼龍66 9 V& c1 n) z8 z5 u
* 結構:尼龍6為聚己內酰胺,而尼龍66為聚己二酸己二胺。尼龍66比尼龍6要硬12%,而理論上說,硬度越高,纖維的脆性越大,從而越容易斷裂。
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 樓主| 發表于 2012-4-28 16:21:35 | 只看該作者
使用高速鋼車刀進行粗車的切削用量推薦如下:切削深度ap=0.8~1.5mm,進給量f=0.2~0.3mm/r,切削速度v取30~50m/min(切鋼)。
35#
發表于 2012-4-28 21:19:48 | 只看該作者
學習了。。。。
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 樓主| 發表于 2012-5-2 11:51:48 | 只看該作者
粗車鑄、鍛件毛坯時,因工件表面有硬皮,為保護刀尖,應先車端面或倒角,第一次切深應大于硬皮厚度。若工件夾持的長度較短或表面凸不平,切削用量則不宜過大。* G, V7 Z0 X2 Q" @$ j
粗車應留有0.5~1mm作為精車余量。粗車后的精度為IT14-IT11,表面粗糙度Ra值一般為12.5~6.3μm。
( E# k' S" C# \$ g0 N
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 樓主| 發表于 2012-5-2 11:56:11 | 只看該作者
精車的目的是保證零件尺寸精度和表面粗糙度的要求,生產率應在此前提下盡可能提高。一般精車的精度為IT8~IT7,表面粗糙度值Ra=3.2~0.8μm,所以精車是以提高工件的加工質量為主。切削用量應選用較小的切削深度ap=0.1~0.3mm和較小的進給量f=0.05~0.2mm/r,切削速度可取大些。
) S1 Z. Q& ?; E0 P精車的另一個突出的問題是保證加工表面的粗糙度的要求。減上表面粗糙度Ra值的主要措施有如下幾點。. w3 k' i8 U9 r/ n4 \7 o  g
(1)合理選用切削用量。選用較小的切削深度ap和進給量f,可減小殘留面積,使Ra值減小。
' \% i4 c$ H$ j0 r9 ]1 v(2)適當減小副偏角Kr′,或刀尖磨有小圓弧,以減小殘留面積,使Ra值減小。5 N) P$ I" o) k8 n' |+ u: T% T1 T
(3)適當加大前角γ0,將刀刃磨得更為鋒利。
. r% L; ~! I3 V- l& Q(4)用油后加機油打磨車刀的前、后刀面,使其Ra值達到0.2~0.1μm,可有效減小工件表面的Ra值。' _4 F7 E, t; k4 A% f, k* {
(5)合理使用切削液,也有助于減小加工表面粗糙度Ra值。低速精車使用乳化液或機油;若用低速精車鑄鐵應使用煤油,高速精車鋼件和較高切速精車鑄鐵件,一般不使用切削液。( c* w) U1 {4 x* v5 ]1 ]; T: P
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發表于 2012-5-10 07:12:57 | 只看該作者
這是鉗工工藝學吧
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