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關(guān)于裝備制造重大技術(shù)攻關(guān)---[討論]

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11#
發(fā)表于 2006-12-24 16:12:35 | 只看該作者

Re: 關(guān)于裝備制造重大技術(shù)攻關(guān)---[討論]

我是個剛剛畢業(yè)一年的年輕人,我想說幾句
- N: W+ Y& Z1 D, i+ |我在一家國有重型企業(yè),不說整個公司了,就說我那個廠,做的事情都是外國人不愿意作的,設(shè)計的就是抄圖紙,拿外國的舊圖紙,有時候還抄不明白。很亂。工藝也是抄,這的人一般都是拿原來的電子版的COPY。所以在一個產(chǎn)品安裝的時候總是出錯誤。我其實還不如他們,我剛剛畢業(yè)5個月。但是我不希望我也那樣。從那些師傅嘴里最多說的是糊弄糊弄就行。哈哈   也不知道我以后回怎么樣。
12#
發(fā)表于 2006-12-24 16:19:37 | 只看該作者

Re: 關(guān)于裝備制造重大技術(shù)攻關(guān)---[討論]

原帖由 蘭蘭磊 發(fā)表5 ^* S* T. U+ O9 I 我是個剛剛畢業(yè)一年的年輕人,我想說幾句
我在一家國有重型企業(yè),不說整個公司了,就說我那個廠,做的事情都是外國人不愿意作的,設(shè)計的就是抄圖紙,拿外國的舊圖紙,有時候還抄不明白。很亂。工藝也是抄,這的人一般都是拿原來的電子版的COPY。所以在一個產(chǎn)品安裝的時候總是出錯誤。我其實還不如他們,我剛剛畢業(yè)5個月。但是我不希望我也那樣。從那些師傅嘴里最多說的是糊弄糊弄就行。哈哈 也不知道我以后回怎么樣。

$ W: ?; x" |; ~

你知道這些就挺好啊,當你抄圖紙抄工藝的時候能想到為什么要用這樣的結(jié)構(gòu)這樣的工藝,你就進步了,然后你如果再想到這種結(jié)構(gòu)有什么優(yōu)點、缺點,能否用其他更簡單、更可靠的方法來替代的話你就又進步了~~~

13#
發(fā)表于 2006-12-24 18:54:17 | 只看該作者

Re: 關(guān)于裝備制造重大技術(shù)攻關(guān)---[討論]

謝謝13樓的兄臺指教
$ H6 M0 S, C' A) \我會努力的
14#
發(fā)表于 2006-12-25 11:34:20 | 只看該作者

Re: 關(guān)于裝備制造重大技術(shù)攻關(guān)---[討論]

原帖由 bondo 發(fā)表 0 @% J- A7 C4 U6 M1 b+ [ 機械工業(yè)自主創(chuàng)新之路 21世紀機械修造工業(yè)技術(shù)的發(fā)展趨勢........下面就鐵路系統(tǒng)醞釀中,如何從這樣的原則出發(fā),將復合材料涂層技術(shù)立項,應(yīng)用于貨車修理的嘗試,提供探討。

$ z6 R5 S! ^1 _& O/ d. J

11樓給了一個要自主創(chuàng)新的材料方面例子。我覺得光自主創(chuàng)新,還不夠,還得要有引進,要拿來。而拿來的問題是在要把拿來的東西吃透。

4 e# N! n- M: z' q7 j

有些材料自主創(chuàng)新的研發(fā)周期太長太長了,即使用一年的時間開發(fā)出來,但驗證卻需要五年十年的時間:如果驗證不行,漫長的等待換來卻是更落后的十年。神舟飛船所用的一些材料,只要抗住穿出和返回大氣層的苛刻環(huán)境這段不長的時間就行。而一些重大裝備設(shè)備,比如三峽水電機組要用上若干年,更本不可能成為新材料的試驗場,也不可能等上十年再建。這個時候即使市場換不來技術(shù),也只有認了,能換多少是多少,再抓緊時間消化,以便下次能有更多的主動權(quán)。

: e W5 H. E: T7 l% w

自主創(chuàng)新+拿來消化,才是正解。作為一個材料人,上周五我才徹底想明白。

15#
發(fā)表于 2006-12-25 21:15:33 | 只看該作者

Re: 關(guān)于裝備制造重大技術(shù)攻關(guān)---[討論]

加工工藝落后的太多
16#
發(fā)表于 2006-12-25 22:12:55 | 只看該作者

Re: 關(guān)于裝備制造重大技術(shù)攻關(guān)---[討論]

11樓的bondo 朋友可能是機車車輛制造行業(yè)的,我很想知道你說的復合材料涂層技術(shù)。
7 T6 _. [9 T. T現(xiàn)在的鐵路貨車擺式轉(zhuǎn)向架,是株洲車輛廠引進美國的技術(shù),消化吸收之后的中國專利技術(shù)。$ S9 T. o% v( Y9 g3 J) U5 m: \
我們在前設(shè)計的轉(zhuǎn)向架是盡量考量它的牢固,可是,在復雜的運行過程中,尤其是半徑小的彎道,對軌道和輪轅的磨損厲害。" o  q2 @$ K) g3 a& O
一個轉(zhuǎn)向架主要由兩根軸,四個輪子,兩個側(cè)架,一個橫梁構(gòu)成,橫梁承擔車體。
3 j( o- b4 H  T) |0 I; T; Z擺式轉(zhuǎn)向架卻給予我們另外一重視野,轉(zhuǎn)向架的側(cè)架部分搭接在兩個輪頸上可以相對軸向作弧形擺動,因此,搭接在兩個側(cè)架中部的橫梁也能隨之擺動,整個運行過程是柔性的,磨損大大減小,運行速度加快,保障了提速的要求。) M! ~3 j2 a5 ~$ P* ?; M( G
同時,我也曾經(jīng)申請過一個擺式轉(zhuǎn)向架的專利,由于,自己感到可能有無法克服的缺陷,放棄了,當然,還征求了幾位專家的意見,這是我唯一在申請后放棄的專利申請。
17#
發(fā)表于 2006-12-26 09:18:32 | 只看該作者

Re: 關(guān)于裝備制造重大技術(shù)攻關(guān)---[討論]

我們的討論不能僅限于理論.作為起點,要選擇一個有前途的攻關(guān)課題來嘗試一下.
18#
發(fā)表于 2006-12-26 09:51:17 | 只看該作者

Re: 關(guān)于裝備制造重大技術(shù)攻關(guān)---[討論]

請告知E-MAIL地址,以便將資料寄上請教
19#
發(fā)表于 2006-12-27 09:13:01 | 只看該作者

Re: 關(guān)于裝備制造重大技術(shù)攻關(guān)---[討論]

仿制是走捷徑的一條道路,但是你要在仿制的時候應(yīng)該明白他的產(chǎn)品為什么要這樣設(shè)計,有哪些合理和不合理的地方。如果我去設(shè)計會怎樣設(shè)計,這樣的話就是收獲。你不可能沒有模仿就自己發(fā)明創(chuàng)造特別是對于大型復雜設(shè)備。當年日本就是走過了這樣的一條道路,我們現(xiàn)在也在重復走這一條路。關(guān)鍵是要消化吸收,在此基礎(chǔ)上再創(chuàng)新。
20#
發(fā)表于 2006-12-27 09:24:20 | 只看該作者

Re: 關(guān)于裝備制造重大技術(shù)攻關(guān)---[討論]

謝謝,我的E-MAIL地址:luwuming001@163.com,我會請教一些問題。
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