原帖由 bondo 發(fā)表
0 @% J- A7 C4 U6 M1 b+ [ 機械工業(yè)自主創(chuàng)新之路 21世紀機械修造工業(yè)技術(shù)的發(fā)展趨勢........下面就鐵路系統(tǒng)醞釀中,如何從這樣的原則出發(fā),將復合材料涂層技術(shù)立項,應(yīng)用于貨車修理的嘗試,提供探討。 $ z6 R5 S! ^1 _& O/ d. J
11樓給了一個要自主創(chuàng)新的材料方面例子。我覺得光自主創(chuàng)新,還不夠,還得要有引進,要拿來。而拿來的問題是在要把拿來的東西吃透。 4 e# N! n- M: z' q7 j
有些材料自主創(chuàng)新的研發(fā)周期太長太長了,即使用一年的時間開發(fā)出來,但驗證卻需要五年十年的時間:如果驗證不行,漫長的等待換來卻是更落后的十年。神舟飛船所用的一些材料,只要抗住穿出和返回大氣層的苛刻環(huán)境這段不長的時間就行。而一些重大裝備設(shè)備,比如三峽水電機組要用上若干年,更本不可能成為新材料的試驗場,也不可能等上十年再建。這個時候即使市場換不來技術(shù),也只有認了,能換多少是多少,再抓緊時間消化,以便下次能有更多的主動權(quán)。 : e W5 H. E: T7 l% w
自主創(chuàng)新+拿來消化,才是正解。作為一個材料人,上周五我才徹底想明白。 |