通過(guò)我們演習(xí)，7-23溫州撞車事故真正原因已浮出水面！

haiyang2011

總工：您好！
7 b( \* u& Q& ~    我是社區(qū)的新人，看到您的介紹很受感動(dòng)。十分欽佩您對(duì)技術(shù)鉆研精神。
    我希望參加您在社區(qū)發(fā)動(dòng)的動(dòng)車事故演習(xí)，可否允許？

零度開(kāi)始

零度開(kāi)始 發(fā)表于 2011-7-31 07:46
我覺(jué)得不可以，除非提前通知這條線上的所有動(dòng)車司機(jī)和鄰近的所有動(dòng)車調(diào)度
。
2 P& u" d. g* F/ ~; J或者在這條線不運(yùn)行或是停止 ...

7 _, ~( e, ?0 }* }% `2 R: B如果作為電器維修，向調(diào)度通知我要修改線路上的燈光，然后調(diào)度通知所有在線上的動(dòng)車，可以以慢速目測(cè)行駛，就像3115出事以前那樣運(yùn)行。
* [" e" c0 Q) U6 B6 z) {& R# m我沒(méi)有搞明白的是為啥調(diào)度通知3115目測(cè)行駛，不通知301目測(cè)行駛？如果調(diào)度顯示當(dāng)時(shí)是綠燈的話，那現(xiàn)場(chǎng)的維修人員應(yīng)該向調(diào)度報(bào)告啊。
" S' O6 R5 x* \: F' A6 c

syw開(kāi)門(mén)造車

6 r5 s' ?( p9 X7 @! X

零度開(kāi)始 發(fā)表于 2011-7-31 09:06
如果作為電器維修，向調(diào)度通知我要修改線路上的燈光，然后調(diào)度通知所有在線上的動(dòng)車，可以以慢速目測(cè)行駛 ...

5 q5 B4 y) _$ a7 C# I' s
  R) ~  h, C6 K& e零度開(kāi)始 友好！
+ v) m8 I, t' T+ ~- j, ?.
+ _1 a$ q4 E  X, `第一步：之所以先將輸出口修好并確認(rèn)，是因?yàn)檩敵隹谑强刂破鞯暮瘮?shù)的結(jié)果！而輸入口來(lái)的信號(hào)是函數(shù)的變量。
- J* T3 ?4 O( V- n第二步：我要檢測(cè)CPU是否工作正?！?br /> 5 ~" ~5 d( [3 V6 J4 h8 S第三步：我要檢測(cè)輸入口是否正常，……
2 R+ `- Y- p" n3 k2 H, n# m第四步：我要模擬輸入口的幾路信號(hào)的變量對(duì)照結(jié)果，看是不符合函數(shù)關(guān)系式。
第五步：…………。
.
上述那些步驟都要通過(guò)輸出口的狀態(tài)與以確認(rèn)，也就是說(shuō)，在我維修的過(guò)程中，紅燈、綠燈是時(shí)常來(lái)回變換的。
.
. p" }3 `) I3 j* A當(dāng)我全神貫注進(jìn)行維修時(shí)，我不能一個(gè)勁的向調(diào)度實(shí)時(shí)的報(bào)告：……紅燈、綠燈、紅燈、綠燈、紅燈…………吧！

! I9 A( t/ {, T3 o/ Gsyw  110730  09:25
$ K  p3 [3 v2 R8 T
# I! H! E+ }4 b' ?/ e

houbaomin0620

學(xué)習(xí)了                             

fmdd

syw開(kāi)門(mén)造車 發(fā)表于 2011-7-31 07:44
- v5 W; X7 v* B# A+ H' ^. J" z+ Y各位網(wǎng)友好！
; t8 \$ Y* q1 T1 f, p  p, B.
如果在其他網(wǎng)友沒(méi)有準(zhǔn)備充分的情況下，我作為電務(wù)段的領(lǐng)導(dǎo)就得親自赴現(xiàn)場(chǎng)排除故障了！

- @% y. L  n3 ~, n$ Q不可以
8 `! G  ]7 e. `4 m( d要先將線路的前區(qū)段阻塞，全部紅燈，不允許火車再進(jìn)入該區(qū)段
5 [5 m- I' ~6 p# R然后確認(rèn)本區(qū)段內(nèi)火車已經(jīng)離開(kāi)，如未離開(kāi)，要調(diào)度臺(tái)引導(dǎo)其離開(kāi)
  g7 z0 h! p  ^8 Y7 F7 I然后你再開(kāi)始檢修，變更線路或者切換本區(qū)段的信號(hào)來(lái)進(jìn)行測(cè)試
檢修完畢，恢復(fù)本區(qū)段的信號(hào)
* Y, o* i6 ?  n  i再解除前一區(qū)段的阻塞
向調(diào)度報(bào)告可以正常通車
: I% [8 `) q0 ^8 d1 ]8 r* b

syw開(kāi)門(mén)造車

fmdd 發(fā)表于 2011-7-31 10:52
不可以
要先將線路的前區(qū)段阻塞，全部紅燈，不允許火車再進(jìn)入該區(qū)段
  V- s1 w. @3 t5 p然后確認(rèn)本區(qū)段內(nèi)火車已經(jīng)離開(kāi)，如 ...

- s% j# Y% x- K9 g' U回15#fmdd 網(wǎng)友好！
& B  f: t' {  p3 s% ?.
你應(yīng)該是業(yè)內(nèi)人士，太好了，有問(wèn)題向你請(qǐng)教：
; Y6 \4 I" G' K* u$ Q# a.
1、將前區(qū)段的阻塞開(kāi)關(guān)閉合，一是防此火車從前面進(jìn)入到本區(qū)段來(lái)，再一個(gè)作用是為了調(diào)試的本區(qū)段信號(hào)用（邏輯信號(hào)）。
, `( I( S4 K  e* Q. f/ J.
6 z/ [3 h6 g; w$ o( F. N& w2、讓本區(qū)段的火車離開(kāi)，其作用也是為了調(diào)試的本區(qū)段信號(hào)用（邏輯信號(hào)），否則，本區(qū)段由于火車的存在，使本區(qū)段始終處于閉塞狀態(tài)，則無(wú)法調(diào)試。
.
2 y7 G, x& c: ~) M& p% G: A: S: U3、你說(shuō)的“不可以”，指的是什么？能否再明確一下。
+ I3 a9 h4 R8 y: b+ d0 W0 l: T.
; p$ W$ u4 \6 `. e謝謝！
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syw   110731  12:30
; W# g# ^5 i. J9 x; I2 J
.
; T- Q8 E  {8 ]* E
% F7 e1 q6 v- h1 h. y3 e( l: H. d: M

fmdd

syw開(kāi)門(mén)造車 發(fā)表于 2011-7-31 12:30
回15#fmdd 網(wǎng)友好！
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你應(yīng)該是業(yè)內(nèi)人士，太好了，有問(wèn)題向你請(qǐng)教：

慚愧慚愧，我不是什么業(yè)內(nèi)人士，我只是從故障處理前安全準(zhǔn)備的一般邏輯來(lái)推理的，并不懂火車信號(hào)。

) |/ Y8 |. g% _0 r% R2 j5 O我所說(shuō)的不可以，是指總工所提的問(wèn)題：將信號(hào)由紅燈轉(zhuǎn)綠燈，再轉(zhuǎn)回來(lái)。

進(jìn)行處理之前，必須先確保不會(huì)產(chǎn)生危害，最簡(jiǎn)單直接的方式，就是讓此區(qū)段沒(méi)有車，并且上一區(qū)段也沒(méi)有車，不允許火車進(jìn)入，檢修完畢再放行。

( Y# `- s7 g" s2 ?0 S# G# F班門(mén)弄斧了，見(jiàn)笑
# q" k9 ?# y  E/ ?# h4 g. }: z* H

xiepan

這個(gè)比較復(fù)雜    反正官方的不可信    估計(jì)這會(huì)成為永遠(yuǎn)的秘密了

niveous111

講事實(shí)。求真相 或者在這條線不運(yùn)行或是停止運(yùn)行的時(shí)候才可以做這樣的實(shí)驗(yàn)。

wangeddiee

我也不懂鐵路信號(hào)，但是感覺(jué)中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)們太重視鈔票，最好運(yùn)營(yíng)監(jiān)管分開(kāi)，然后就可以出一個(gè)有故障停開(kāi)維修的條例。安全第一不是只貼在墻上的，在處理一些異常情況時(shí)特別要注意。