動車遭雷擊就能失去動力追尾？

紫劍狂風

高鐵事情持續不斷，動車也來湊熱鬧了！
! X8 y4 h- N- Q7 FD301與D3115在溫州追尾,報道說是雷擊后失去動力遭成追尾！
: \( A4 \+ y, M; \# A現在有幾點疑問：
1  動車失去動力后是否慣性仍然繼續前進還是另外的方式制動了！
2  失去外供電電源，動車內部有沒有應急電源保持關鍵的設備供電用！
3  前面車輛停車后，后面的車能否知道前面的車已經停下來了，車輛之間的調度安排是否有問題？
  h& h& t" Q" l& C( n4  前后車輛之間有無無線通訊聯系方式?

8 ^, N. x' j0 |+ f有無知道的業內人士來說明一下！
5 E: A1 u% c8 K8 b! k5 K" s

2266998

車的制動系統都有備份，以前最土的貨車還有手制動，現在計算機化了，備份制動都是不走計算機的，直接按控制鈕的，應該不會受雷達影響的，
關于事故分析，我國也應當學習米國，出事故了，有地方去查這個相關的設計文件，你自己分析不清楚，有人幫你分析，但我國沒有這個，大家眾說紛紜，誰都不知道里面到底怎么了，而官樣解釋顯然文不達意，他自己也說不通，說都沒轍

chntod

+ ?7 v" A1 Y" K
& h4 b9 d4 o  L/ c有幾種可能：
1.雷擊，局部電網短時停電，前車剎車停下，后車在正常行駛至此路段時未能及時躲避，追尾
, d8 Z7 Q0 l8 ]$ Y2.雷擊，整個電網停電，前車剎車停下，但后車剎車失效，追尾
: U7 b' ]# I1 A* o3.雷擊，局部電網長時停電，前車剎車停下，后車在正常行駛至此路段時同樣失去動力，由于情況突發，剎車不靈或制動距離短等多種因素，追尾

6 ~9 R# O2 l, n' C+ ~/ A3 ~, M因為兩車之間有安全間隔，剎車失效的可能性也比較小，所以可能是第一或第三種情況

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) e2 c. F1 Q9 o- t1 X5 L

billhung

# F7 n# [; D& N! i現在雷擊都成了推卸責任的遮羞布了，只有查清原因，完善制度，強力執行，違者必究才能減少事故

紫劍狂風

2266998 發表于 2011-7-23 23:44
5 |1 |4 u# U0 ~3 ?1 W7 ^車的制動系統都有備份，以前最土的貨車還有手制動，現在計算機化了，備份制動都是不走計算機的，直接按控制 ...

' Y5 H& _" T% I2 [, w6 _* o動車遭雷造成追尾 確實感覺說不過去，只能認為是前面車緊急剎車，而后面的車反應不過來才有可能。
' \- C6 f3 e8 M4 o但是就是一般汽車就算發動機熄火，也都是能繼續前進的，所以懷疑動車采用的剎車方式，
+ U" d: @) m: _; J2 |; B/ \0 K9 S- C意外斷電后是緊急剎車 還是繼續前進？
8 k* d' b( Q2 r; }% z. x0 k9 U+ s還有就是動車前后車之間的聯系方式有無備份，這點也覺得奇怪。
8 k8 F% n0 ^- N( A6 ^, z% n這兩點要是沒問題的話，車追尾很難發生的。
如果雷擊都能造成追尾，那要是道路發生損壞車輛強迫停車的話，那火車追尾的事情就應該更多了！
( v  h5 \) N) K6 [2 C動車都這樣了，高鐵更懷疑了！
5 J3 b) h1 y/ o* H, B5 o1 m- h9 z& s

零度開始

國情很復雜，不能用單純的物理原理來作解釋。
6 |0 [2 j- N- O8 F4 Q: W淡定

紫劍狂風

1 j$ t& q, f1 ?0 A4 r" U
+ u, h+ V+ \; a8 U  U$ a2 E其實鐵道部還是做的管控比較嚴的了！但是這種問題搞出來卻讓人大跌眼鏡！
8 _1 f! z- q2 k0 N! W1 g; U
7 e2 F& ?* l& M1 K4 m( G6 V這個不好淡定，哪天要是給動車OVER了 那估計就蛋定了！

microsoft_liu

不排除確實是天災，他們那幫人最希望的就是這個結果，所有人都希望這個結果，不然，他們麻煩就大了，哎，到底真相是什么呢 ，呵呵，在中國就不要問這種無聊問題。

紫劍狂風

呵呵 前兩條看聽證專業戶的報道，大家都說她是聽證專業戶，但是造成聽證專業戶的原因卻是質疑者不參與進去，自己養成的。
還是少說什么在中國就不要問這種無聊問題 這種鬼話了。

iamqius

期待真相，現在的說話太虛