“平面－平面接觸”與“球面－平面接觸”的簡單比較。

拔鳥助長

2266998 發表于 2011-7-19 23:12
7 @. d4 x+ y' M: |" q視覺問題，沒有關聯，兩個獨立模型，
面__面，只要有傾角，就是一條線，而線是沒有寬度的，依然是一點，
  M& U) D* e2 A( q- ]: P! T, i/ i ...

: z4 E$ E" E* z& o" `先生文理清楚，言簡意賅，經驗豐富，佩服中。

hhh168168

奇怪的問題，不能保證平面接觸自然要選擇圓弧-平面方式，誰會去讓棱邊承受載荷，理論上棱邊不能承受任何載荷，非要承受小載荷也必須倒圓。

nijunhai

無能  能否將那個壓力傳感器的這個結構發張圖片上來

/ a; O# W5 n( O6 E6 N; H
+ ]/ G6 |. z' ^/ Y* s8 U0 D不大會操作，可能回復有點亂。

fmdd

偏載是作用力不在軸線上，偏移或者存在夾角，造成推桿有個附加彎矩，易導致桿失穩。球與平面配合，或者球面與球窩配合，確實可以減少偏載。

湖北的旱鴨子

nijunhai 發表于 2011-7-24 10:52
2 W: A6 W8 V5 B: ~2 n9 M3 d' e無能  能否將那個壓力傳感器的這個結構發張圖片上來

& P4 _3 S" }' ~- a4 U同意這樣的做法~
以前不知道老工程師為什么要這樣做，看了貼曉得了~
0 G- |" p- t& j5 J# c# t

良生

留個記號，思考一下。
' |1 T  U4 U& \  H面——面，球——面，確實沒本質區別。都會產生偏載。
面——面，球——球，才有本質區別。
7 _3 M* e0 T7 i5 ?) E氣缸用球形萬向接頭，是因為球球對轉動無約束，浮動作用，而不是為了避免偏載。
+ ^- C8 e0 J1 i) y) Z* t+ T

破刀屠神

有何作用？