求教大直徑內螺紋攻絲

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產品：汽車減速器殼螺紋孔
尺寸：M163X2（螺孔有效深度22）    M155X2（同上）
; H$ K- t5 k9 b零件材質：QT450-10（東風公司鑄造三廠毛坯）
% Q6 a, r3 o8 M刀具廠家：關中量具  
刀具材質：整體高速鋼涂層
; P- Q2 ^' w. b: g; O9 @設備：臥式車床C630
) @8 x9 Q0 O: H$ C/ k0 \6 y- p冷卻液：極壓乳化切削液（1:3配水）
# ^1 x" |8 e( f( _& }零件工作環境：M163X2螺紋底孔精鏜至160.835，M155X2螺紋底孔精鏜至152.835 ，螺紋底孔與機床主軸同軸度0.3，機床轉速10R/min，進給2mm/r
+ ^0 ]; s* f% n- F, {8 r  u
( J6 k1 d7 {, k" H" U. d請參看附件內圖片，攻出來的絲拉絲很嚴重，下面是我分析的原因，希望有經驗的同事能不能提出自己的看法和觀點，多謝。
       絲錐的外形尺寸（前角，齒數，倒錐，分度等），材質都沒有問題，絲錐圖紙在東風公司刃量具廠和關中量具都用同樣的圖紙做過，沒問題，那么不可控制的只有絲錐的熱處理，如果熱處理不過關，那么絲錐的切削刃的倒錐會因為絲錐不耐磨而失去作用，在退螺紋的同時發生擠壓，形成了切削瘤，因而拉絲。
       同樣的螺紋孔，可以用梳刀，鑲塊式螺紋切刀，整體絲錐，螺紋銑刀加工，大家有沒有更經濟有效的可控手段加工這個螺紋孔（太高級的設備免談），謝謝了，期待大家的意見。

關耳鄭

直接車好了，也就3-5分鐘時間，樓主為何不用車？有些想不通？

2010dengkai

我也在想這樣的件為什么不車，我更想不通。

jgsbhdl

是呀

為無為

這個件貌似不規則，怎么車？

打雜大學生

想不到還有這么大的絲錐 ，一直認為大螺紋是銑出來的

光腳走路

這是后橋差速器殼體，樓主最好上個全圖

B82114010

這個用車比較好吧，東西太大

螺紋愛好者

  k+ U* B+ {3 U) L
這個帖子從昨天下午看見偶就很興奮，因為是大螺紋。偶喜歡~嘿嘿。。。下班后研究了好長時間，現在可以回帖了。
: L6 s) N  g  {# m我接觸的最多的情況是拉絲、爛牙，樓主所指拉絲我覺得也應該是這種情況。通過客戶反映比較，發現國產絲錐要比進口絲錐拉絲現象較多。這種情況，大體上應該是這幾種原因：
1.絲錐材料：
: j* F! y$ k) q0 Z# Z公認的在材料方面國人優勢不明顯。就不多說了。
& V  j4 @  b0 @9 \& L& ?; U2 E8 i2.熱處理：
拉出一支廢絲錐用公司的金相顯微鏡觀察，碳化物偏析嚴重。應該是回火不足導致的。這樣的話，齒尖硬度應該是降低了（理論分析）。
3.絲錐設計：
拉絲多出現在退刀過程，這一點我完全贊同樓主的推斷。因為拉絲很重要的一個原因是排屑不暢。退刀時，積壓的鐵屑會與齒頂發生擠壓干涉，超過齒頂的強度就出現拉毛。這點很像切屑瘤的產生。
) }- t' k! W+ C) c4 R8 I3 d: I4.絲錐磨削：
9 E9 T/ l  \7 k/ L2 h, ~磨削刃口的時候可能磨削量不均、冷卻不夠，導致切削刃退火。
怎么解決呢？很不幸我只是個刀具販子，因為喜歡才略有研究。但至于材料、熱處理、尤其是加工設計就有心無力了。根據經驗提出這幾點以便參考吧~
/ {5 }3 O# E5 A& e& G; }! I  @& }1.絲錐材料：
可用鈷高速鋼、粉末高速鋼。粉末高速鋼國內生產不足，實在不行用硬質合金。
$ Q, M  ^$ f, C. f5 V( }2.熱處理：
用高壓真空爐淬火、回火。保證硬度均一。
3.絲錐設計：
, n9 n0 }) k: s: H$ B2 A+ u# I5 K氮化涂層。改用、加大螺旋角。
4 Z7 R$ T/ B9 E" y* z9 `4.絲錐磨削：
條件允許的話采用精度更高的設備。
7 J4 N! {; ?1 Z( ~* Z* \7 @也許還有其他原因，沒分析到。這四點中我更傾向于絲錐設計和熱處理。為了節省成本，建議樓主多在這兩點多做做文章~

還有一個問題一直很想知道，樓主加工這么一個螺紋孔成本多錢？絲錐性價比咋樣？工作原因，對“性價比”這仨字太敏感了。==
0 l- z1 w8 e7 Z5 S, |

螺紋愛好者

! f1 S7 `# g$ u: S: I0 o
回復 wangbo0124 的帖子

有啊~只是大直徑絲錐制造非常困難。加工大螺紋還有一種神器叫NORIS的內容屑絲錐。M300都行~只是有點貴，非特殊情況下用不起，像樓主這種規格的一支大概五六萬甚至更高。==

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