專用于模具成型的螺旋錐齒輪副

目成

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+ |5 E* E6 N; ^7 [請問EV（電動汽車）、HEV（混合動力車）、FCV（燃料汽車），對齒輪傳動都有哪些新要求？
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成形極限

“板鍛造”實際上就是厚板精沖和冷擠壓成形的復合，國內一般叫做“復動成形”，它所作的齒形為盲臺階的直齒，對于樓主的齒形無法脫模。這種成形技術對于板料原材料、模具材料和壓床精度以及模具制造技術要求都極高。國內差得不是一丁點。

taojun

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$ D( |. G$ y( ~1 w7 \  c, P
% P. H, ~1 r# n$ w) ~是個不錯的方法，可以解決我目前的一些模具問題，但大模具就有點麻煩了，電極可以用電腦鑼做出來不？

目成

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& R7 E$ q2 H, x) m9 ]
是的，這是更準確的解釋。

目成

taojun 發表于 2011-1-9 18:35
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是個不錯的方法，可以解決我目前的一些模具問題，但大模具就有點麻煩了，電極可以用電腦 ...

, Q! _& Y: F8 _; [; s3 M“大模具就麻煩了”是什么意思呢？
" b& g+ i; M- a0 l3 l
可以用電腦鑼加工。小輪用4軸，大輪用3軸即可。

目成

跟不少朋友聊Q，發現很多人還不是太明白，螺傘小輪的模腔為何難加工？
如下圖示：大端只有Φ18，小端齒頂圓角半徑僅R0.13mm左右，即便用5軸以上的CNC也是加工不了的。
只能先做電極，電火花做模腔。

目成

小輪齒形修形后，仍然需要保持等距和不干涉的特性。

lszjzd

開眼了，專家、高手都在這里

目成

螺旋內齒輪副
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cangzhoumj

佩服佩服