專用于模具成型的螺旋錐齒輪副

目成

fastarrow 發表于 2011-1-7 10:56
視頻里面最后得倒毛刺也非常帥啊，如果沒看錯的話，居然是展成或者說共軛運動干出來的

掃毛刺應該是共軛運動干出來的。

見習生小王

就是沒看清左側那把去毛刺刀具的形狀和運動。

目成

% U6 w( U1 q! k6 S鍛造直錐齒輪應用于沙灘車（臺灣）http://140.123.124.114/research/01/02.htm

鍛造齒輪的現實應用。
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目成

形面精度檢查，是在未進行齒向和齒形修行、在任一球剖面進行的。模擬嚙合，檢查齒形線的嚙合點處距離，就可以判斷模型精度。下圖為證：
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2 x9 s; u+ S' Z' K! u' ^7 T& t
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追風傳說

目成 發表于 2011-1-7 21:34
形面精度檢查，是在未進行齒向和齒形修行、在任一球剖面進行的。模擬嚙合，檢查齒形線的嚙合點處距離，就可 ...

   目成兄弟有沒有興趣接一下我的齒輪加工？或者給出個實際有效的加工方案也行，我大概一年用十萬八萬副大小傘齒，一直到現在窮我一年半載的時間都沒有找到很好的加工方案

目成

追風傳說 發表于 2011-1-8 03:44
6 K/ s7 F% M5 Q目成兄弟有沒有興趣接一下我的齒輪加工？或者給出個實際有效的加工方案也行，我大概一年用十萬八萬副大 ...

' c5 F7 m: n3 [( l  @1 W! g! ?把圖紙或3D模型發給我，我先優化造型，然后找一家廠試試。

劉景亞

Lz在螺旋齒輪方面的造詣令人欽佩，希望Lz再接再厲。
+ @+ l* E9 k8 y# e% E7 }) ]. j/ t有幾個問題請教一下Lz。
% m/ ]; O4 s, `) D1 嚙合動畫是用什么軟件做的，可以把嚙合線很清楚地表示出來。
+ L. o4 y/ ]( ]' p+ P% k% e2 鍛造齒輪的精度一般可達到什么水平呢（與切削、磨削方法相比而言）？目前哪些行業應用鍛造齒輪多一些？
: ~$ a" e6 t9 b3 采用鍛造加工齒輪，一個模具一般只有一個工序，要想在同一模具中實現多道工序應該很困難？如果一種齒輪有多個工序，同時又想減少模具數量，Lz對解決這個問題有什么點子沒有？

目成

安裝誤差對嚙合產生的影響，也是在修形時必須考慮的因素。

; ~, N& T& K$ B當大小輪都向球心移動0.1mm時，嚙合痕跡如下圖示：

- G( T, q- _! X/ Y, z
當大小輪都遠離球心移動0.1mm時，嚙合痕跡如下圖示：
% x( t3 U* ?8 g$ n: K! J

目成

( Q1 \* |' l8 c- o
劉景亞 發表于 2011-1-8 10:12
4 Z: O/ z7 f. H* pLz在螺旋齒輪方面的造詣令人欽佩，希望Lz再接再厲。
有幾個問題請教一下Lz。
1 嚙合動畫是用什么軟件做的，可以把嚙合線很清楚地表示出來。
2 鍛造齒輪的精度一般可達到什么水平呢（與切削、磨削方法相比而言）？目前哪些行業應用鍛造齒輪多一些？
3 p) _6 E4 B2 F" T3 采用鍛造加工齒輪，一個模具一般只有一個工序，要想在同一模具中實現多道工序應該很困難？如果一種齒輪有多個工序，同時又想減少模具數量，Lz對解決這個問題有什么點子沒有？
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劉景亞您好！
/ B2 Q% Y  M, W* Q& E6 O不客氣，只是在一段時間里對此關注多些。
1. UG做的。
% h% [8 N! H$ P& q) Y' g8 l( D; i& U2. 鍛造的平均水平，要比切削的低。但水平高的廠家，也能做得非常好的。其實，以鍛造后的齒形面為基準來加工齒輪定位面的夾具水準，是精度的關鍵。這方面，許多廠家這兩年有了長足進步。一旦掌握好了，鍛造齒輪也有著重復精度一致性很好的優勢。
3. 這個還沒有什么好辦法。期待在實踐摸索中鍛造工藝水平的不斷提高。不過我也做過一些嘗試，如先用滾軋的方法基本成型，再鍛壓整形。還在試驗中。

劉景亞

目成 發表于 2011-1-8 16:50
' |: ^' v$ |1 g* u9 I: m劉景亞 發表于 2011-1-8 10:12
3 R/ ?+ s# u" U' O6 ~8 T# OLz在螺旋齒輪方面的造詣令人欽佩，希望Lz再接再厲。
有幾個問題請教一下L ...

感謝目成大俠的回復。
至于第三點，我前幾天看資料，現在日本有一種“板鍛造”技術，結合了冷鍛和鈑金加工的優勢，可以制造多工序的復雜齒形。我覺得Lz可以借鑒一下。