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專用于模具成型的螺旋錐齒輪副

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1#
發(fā)表于 2011-1-6 20:59:45 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
本帖最后由 目成 于 2011-1-8 17:59 編輯 / Y. C8 R- y, d( M7 R7 l4 K: N/ d4 B
; d! w4 T. q' k6 S* n9 C
    弧齒和擺線錐齒輪,因齒線不是等距的,特別是小輪模腔,無法用電級螺旋加工。: ^0 V- O7 M! O5 v) ^% o8 k5 C
    曾見一論文,探討格里森小輪的出模問題。結(jié)論是出模時(shí)雖有干涉,而量很小,可以硬擠,克服掉少量彈性變形后,即可脫出。但是,模腔怎樣做出來呢?較大模數(shù)的模腔,或許可以用5軸以上CNC掏出齒形來,但畢竟應(yīng)用范圍有限。0 w0 d4 ~: ~2 t- s1 l/ g
    要感謝
along2004386兩次提醒,讓我鼓足氣力,終于在2010年底完成了有著廣闊應(yīng)用前景的專用于模具成型的螺旋錐齒輪副6 D( Q' ^9 W4 t- `  h
    簡介如下:
7 P  _. j2 g7 u4 _& x
3 G1 z$ w" ?# @' @! c6 g3 f
先按照可以出模的原理,建立等距螺旋錐齒小輪
4 V" p$ O- u# W) J
9 s2 s2 E* [4 c
9 d. G* I) Z8 O+ o! U+ N! ^
計(jì)算得到與小輪共軛的大輪空間齒形線% X/ p: }  e( p- P  i: o# ?2 O* [
( y) B) X  N& K1 O0 Q  n

& v- H( V- w& L7 }根據(jù)足夠多的空間齒形線,得出大輪基本3D模型( u) S3 G! N! d6 E. n/ b+ f7 H5 M

8 U9 ?% x/ \! Y# c! V5 l! K! [
; z4 o2 [6 P2 n6 m; H, p$ B9 P檢查線嚙合精度(此模型能達(dá)到0.000001mm數(shù)量級)8 e7 m5 Y+ U* F3 Y
1 J9 e+ e  N: g; W7 U0 ?& U
/ n! ]6 C) {5 l! n* @2 `- }
齒向、齒形修形后的嚙合痕跡檢查/ r$ r. \; b5 q0 ^
  W. k% I: X# v5 s5 w2 \. K( `
' W5 d+ l  E# N# I4 N, S$ x
做出工作零件造型! u2 e5 ^+ F& x; a

% }/ G& ^- h2 A' w+ L1 D- Z6 G8 \+ d- b: @9 w: S
驗(yàn)證小輪的出模干涉5 {( H9 Z) J, M( x/ `7 ~
9 _- V3 X6 n! E: `3 e8 s! {

4 h  k, d% E! n8 K6 l) j完成造型; Q0 ^: X5 u# @0 w) p/ f4 J5 f
! H& T& v- k5 C& A# T" Y

% `' Y1 a5 k5 J- m" S# X+ C+ e; L; @5 d- S; `
2010春,準(zhǔn)備推廣此新型螺旋錐齒輪副。應(yīng)用范圍:粉末、注塑、鍛造、擺碾。
% r: u! t- `( I, ]# U; z0 V

評分

參與人數(shù) 8威望 +70 收起 理由
無能 + 1
機(jī)械神話 + 8
taojun + 1
揚(yáng)天測量 + 10 由衷的佩服
劉景亞 + 10 鼓勵創(chuàng)新
害怕伏櫪 + 10
追風(fēng)傳說 + 10
老鷹 + 20

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2#
發(fā)表于 2011-1-7 03:24:46 | 只看該作者
目成 發(fā)表于 2011-1-6 20:59
4 C) T1 ~" L& b$ T. w9 B, q弧齒和擺線錐齒輪,因齒線不是等距的,特別是小輪模腔,無法用電級螺旋加工。
  G( M1 t0 W5 J. d( E, j* ^7 K    曾見一論文,探討格 ...

0 j4 i. d5 Z  E" f- R3 }   很敬佩兄臺的鉆研精神,研究的時(shí)候多往0度螺旋齒的方向想,極度需要小型螺旋傘齒輪的行業(yè),通常需要用到這些小型螺旋傘齒的領(lǐng)域,其變速機(jī)構(gòu)都是所料制造難以承受其軸向推力,軸向推力使大小傘齒之間的間隙變的不可控。
3#
發(fā)表于 2011-1-7 08:18:20 | 只看該作者
贊賞樓主在螺傘的模塑工藝實(shí)踐方面,作出了重大突破。2 ^( [$ \, N- n9 I; V2 v
不過,采用此類工藝制作的螺傘,一般不會用于大的動力傳遞。
4#
 樓主| 發(fā)表于 2011-1-7 08:48:50 | 只看該作者
本帖最后由 目成 于 2011-1-7 08:57 編輯 3 t% {9 \+ G7 ?' d* M( W- m
追風(fēng)傳說 發(fā)表于 2011-1-7 03:24
7 R0 |( X8 u$ o: G) p- l很敬佩兄臺的鉆研精神,研究的時(shí)候多往0度螺旋齒的方向想,極度需要小型螺旋傘齒輪的行業(yè),通常需要用 ...
. w& L) B0 D) U, I; A/ Q* p

3 Q+ U% I: ^6 L9 j5 o謝追風(fēng)大蝦鼓勵。1 S6 Q2 P( s. s. }' m/ N
* I. d( V8 |; W& F9 Q  j
小型螺旋錐齒輪,在電動工具和電動縫紉機(jī)行業(yè),用的量相當(dāng)大的。
+ R& ?1 K% F3 ^& n2 b形如下圖的0°弧齒螺旋錐齒,只能部分消除軸向力,況螺旋錐齒輪嚙合區(qū)受安裝位置影響很大,所以嚙合狀態(tài)不單是一個消除軸向力的問題。何況0°弧齒的加工復(fù)雜程度,與一般弧齒錐齒輪無異,加工成本上似無優(yōu)勢可言。3 ?* |% q" X# q9 R
2 h# a9 h$ U9 D  j% g

1 T# l; I$ F/ y1 U9 ~3 t: ~就大面積推廣而言,工藝水平所促成的價(jià)性比是第一要素。
& D9 r' v7 b4 d9 L- G4 Z9 `就像下圖所示的弧齒圓柱齒輪,明眼人一看就知道優(yōu)勢所在,但加工水平不到一定高度,料難以推廣。7 f$ ?% Z% y: o' M; K4 @1 [+ @& A/ I

% p9 D0 F. F+ ~+ g& Q! ?1 i( y
8 y  \# N& B; Z2 O& v& P5 k除非達(dá)到這樣的加工效率:* |, s0 B8 O  Q& @

* h/ C/ q  l+ P4 U

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5#
 樓主| 發(fā)表于 2011-1-7 08:54:33 | 只看該作者
本帖最后由 目成 于 2011-1-7 08:59 編輯
# n' h3 _- h- |  q$ w
見習(xí)生小王 發(fā)表于 2011-1-7 08:18 # O7 z8 ^2 K% a1 q& A
贊賞樓主在螺傘的模塑工藝實(shí)踐方面,作出了重大突破。
; w/ P9 N/ v! p6 U) u不過,采用此類工藝制作的螺傘,一般不會用于大的動 ...
! L6 p  K! r' l: \* b; Q
( n7 B* V9 P7 h; r9 h
謝謝!- c. R- d. i$ A* {" b: M& g, d) t
鍛造直錐齒輪,已經(jīng)用到汽車差速器中。動力不能說不大吧?0 P) x2 }( J0 F1 d, L1 D3 L
6#
發(fā)表于 2011-1-7 10:10:50 | 只看該作者
回復(fù) 目成 的帖子
' p/ p* m* ]/ r: F1 ^$ \5 O8 X
: w2 t3 Q- w% h4 \. J3 b# o8 }9 {是的,不知為何,在車橋的差速器中 沒見到過用螺傘做差速輪的。
7#
發(fā)表于 2011-1-7 10:20:32 | 只看該作者
回復(fù) 目成 的帖子. t5 `9 @- _. {/ c# q) U" E/ ]

# n, w2 s" ^" I8 I在80秒內(nèi),切削了45個齒槽,效率非常之高,而且還是干切削。不過,并未見到切削過程中有展成運(yùn)動。
8#
 樓主| 發(fā)表于 2011-1-7 10:49:43 | 只看該作者
見習(xí)生小王 發(fā)表于 2011-1-7 10:10 ' a' P' z3 K, r2 s) x0 b- x
回復(fù) 目成 的帖子  y& c4 P( }: {! E1 J
/ }8 f9 w; @1 ~: T9 u& Z
是的,不知為何,在車橋的差速器中 沒見到過用螺傘做差速輪的。
+ @9 f- ]: g7 _2 I# J
1. 差速器有正反轉(zhuǎn),而螺傘小輪在一定轉(zhuǎn)向受向心的力,會造成間隙變小甚至擠死。而差速器空間有限,向心的限制很麻煩也很費(fèi)成本。
9 [& T0 d/ g9 e: }1 C! ?* P' e% Z2. 差速器中,一般狀態(tài)下齒輪嚙合的相對轉(zhuǎn)速差很小,直傘就夠用了,用不著使用螺傘。
# P7 Y6 p. [* U* Q  O  n3. 不過高級轎車中也有新型差速器的如:
+ F$ X: q7 V0 `9 O% p托森差速器
6 i. _8 I5 `1 Z/ Z0 f7 S9 ^  H
9 n, J  p* |9 K6 t) z: r" T. h- z1-差速器殼;2-直齒輪軸;3-半軸;4-直齒輪;5-主減速器從動齒輪;6-蝸輪;7-蝸桿(兩個)
; I$ i8 B9 S( B  c5 z8 t! b# ^" G

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參與人數(shù) 1威望 +6 收起 理由
揚(yáng)天測量 + 6

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9#
 樓主| 發(fā)表于 2011-1-7 10:51:53 | 只看該作者
見習(xí)生小王 發(fā)表于 2011-1-7 10:20 1 w2 Y' R6 S1 {* r
回復(fù) 目成 的帖子) }1 ?  n4 p) g  p  ^3 ]% h4 ?

! E6 O  d: O# z% Y; e在80秒內(nèi),切削了45個齒槽,效率非常之高,而且還是干切削。不過,并未見到切削過程中有 ...

/ `, U; \4 P7 g為提高加工效率,大輪用成型法。小輪變性修正。
10#
發(fā)表于 2011-1-7 10:56:01 | 只看該作者
視頻里面最后得倒毛刺也非常帥啊,如果沒看錯的話,居然是展成或者說共軛運(yùn)動干出來的
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