齒輪制造技術討論

劉景亞

回復 20# lion4628


' A" c2 k( G/ }' j6 p    以你的經驗，現在磨齒所能達到的齒廓精度是多少呢？表面粗糙度可以達多少？

劉景亞

回復 19# promejack

  |+ |5 n% q7 ]3 ?) c
    給你推薦一本書《齒輪傳動的剛度分析和修形方法》。

哈奇

回復 17# 劉景亞
) d  u& ]2 M" @  T

0 |7 P1 T2 t* c) K6 L    能否提供一點這個修行的依據呢，例如哪個手冊上的，或者是具體怎么個修正法？

劉景亞

回復 23# 哈奇


7 @0 J5 o5 Z5 O; n+ ]    一般的齒輪手冊上可能很少有關于修形的詳細介紹。
( ^8 I1 g) W" H8 Q    我上邊推薦的那本書的第7章和第8章有詳細說明。
) F4 s6 x$ n1 z1 c( S' ]3 v/ d+ l2 P    修形是一項關鍵技術，很多公司都視為商業機密。
    具體怎么修形，是要通過計算來確定修形曲線的，也是相對比較復雜的問題。

liubin9801

當然算精加工和控制熱處理，精加工主要指磨削，好似現在精度等級比較高的大都是進口的

劉景亞

回復 25# liubin9801


  D$ k1 A) t0 `+ F: e    現在精度比較高的齒輪，多用的應該是磨削了，這些屬于傳統的切削加工范圍。
5 e* @9 C! K2 D! S3 X: K    本貼鼓勵大家發揮想象，暢所欲言，把認為有可能用于齒輪加工的技術，都可以提出來。
2 \; ]7 h/ ^2 [; c- s    比如前邊講的，快速成型、粉末冶金、模鍛等，雖不是主流，但也都在應用。

螺旋線

磨齒本身有其缺陷,因為加工面上有平行的震紋,容易引起振動.
最好的辦法是絎齒,加工面是亂紋,降噪明顯.
: z4 e' D: m3 ]: A3 g, D比較有特點的是瑞士飛士樂和美國格里森的絎齒設備,那是相當高端.

劉景亞

回復 27# 螺旋線


! Y! n. |2 e1 B8 ]5 ~; l; x    請問這里所說的絎齒，是不是就是平時經常講的絎磨或研磨？
    還請不吝賜教。

bubu01

! f6 `$ q9 k3 T2 U- M8 \
你們最近對平二包的小型化有沒有研究，中心距在100mm以內的。還有國內有沒有能制造無背隙齒輪的廠家

螺旋線

回復 28# 劉景亞
1 m1 q% E, N) ^/ W* M# m+ N
基本原理是一樣的，但齒輪珩磨是非常復雜的。在變速箱行業里，珩磨是終極加工手段，傳統的珩磨僅僅能改善表面質量，因為去除率很低。現在的硬齒強力珩，可以修形，熱后不用剃，直接珩。