搞設備，只要機械能搞定，電氣的99%能搞定---討論

長橋臥波

樓主可以讓此人用高速貼片機作為例證說明一下，里面的視覺對中的原理，激光識別，軟件開發等等占了多少。
4 [; k" m8 t& O9 d如果他能搞定國內大把人請他。

ddxc1234

對這句話的理解是：搞設備，如果做機械的能100％搞定，那其電氣控制就能搞定99％（不是100％），剩下的1％就是機械的無理要求了。他說這句話時已經把機和電分開了，對于一套設備，設計初期機和電就必須溝通好，對這1％必須做好平衡。見過一些做設備的小廠，機械搞出來，電氣外包。這樣搞出來的東西永遠不會是個好產品。

舟航

回復 7# 湘里狼

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6 N( A( J* B* A! U6 H; f: A, |# f* B    大俠高見啊，哈哈

舟航

回復 9# 螺旋線

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4 C- q; u" l, I2 T- j) |    好久沒看到大俠的回帖了，大俠的回帖永遠能學到有用的東西。

tntk

俺來弄個例子，俺是從事鉆井的，石油行業。
我所在的油田地溫梯度是4度/100米左右，5000米的時候，
地溫一般是200度左右，這個時候，電氣設備還能用的上嗎？
6 R. H( L$ G' Y, ^+ A+ J2 _3000米以上的井，井下工具基本上帶電的都用不了。

舟航

回復 10# 卓信


. G8 H% f& `  q) @% s! y  n    還希望卓信友能舉兩個實例，哈哈

六角車

舟航在一所干過，自然知道一車間的六軸自動車，其中有一款前蘇聯的1265.6軸自動車，就可以全面的回答你的問題。多軸自動車，在正常加工時，由慢速離合器帶動分配軸工作；當正常加工完畢后，在機械杠桿的撥動下慢速離合器脫開，快速離合器工作，機床開始重新送加料，拉開定位鎖，主軸轉位鎖緊，快速結束，慢速開始，新一輪加工開始。這種離合結構，性能十分可靠，從不會出現反常現象。據我所知，目前國內外包括前蘇聯其它型號的多軸自動車，快慢速離合器都是機械的，只有1265車有一部分進行了電氣化設計，使用了電磁離合器，進入了機電一體化的行列，不知為什么，當時蘇聯在國內并沒使用，而是直接運到中國了，在使用中發現，最大的一個問題是，快速該結束時，快速電磁離合器經常脫不開，致使縱橫刀架上的十幾把刀具像子彈般撞向棒料，刀具全被折斷不說，要再重新調好機床，最少得四個小時。看來把機械控制變為電氣控制，電器也只是搞定了百分之99。電磁離合器的開關是用凸輪板控制的，調早了要快速完成的工作還沒結束，容易引起機床故障。晚了，刀撞到料上了。剛好又剎不住。電工鉗工機床調整工，辦法想盡，后來使用以一種硬性的機械剎車機構，硬性的讓電磁離合器脫開，才是這種機床湊活著用到今天。所以說，那百分之一，就是在電器出現克服不了的問題時，用機械設計來幫他一把。

螺旋線

有了解西鐵城，津上，特納斯的嗎？

舟航

回復 18# 螺旋線
/ G/ i/ J, E# V' V: X# g- J

    大俠是想了解呢還是想講解，俺不了解，先占個座洗耳恭聽！

十一度

個人的理解是，在對安全要求特別高的場合，一般都采用機械式的，電容易出現故障。機械的可靠性大于電