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樓主: linblackforest

液控單向閥打不開-----請(qǐng)教

 火... [復(fù)制鏈接]
51#
發(fā)表于 2010-6-10 09:31:48 | 只看該作者
中位時(shí)無(wú)桿腔的單向閥液控口受限于節(jié)流閥而短暫憋壓,導(dǎo)致KY1單向閥關(guān)不嚴(yán)。
, r- E% a4 K- L; x% |3 c根據(jù)你的原理圖,若采用平衡 ...
0 ]) O2 W$ a& U2 |$ p英德康 發(fā)表于 2010-6-9 22:50
9 f- g' |! ?! C7 k

) Y" g; i9 l1 l. U謝樓上指導(dǎo),你所說(shuō)的節(jié)流閥短暫憋壓導(dǎo)致KY1單向閥關(guān)不嚴(yán),. j# w0 j8 ?% z% v) i# Z
之前我所理解的由于系統(tǒng)中的無(wú)桿腔端設(shè)置了蓄能器,可利用它來(lái)補(bǔ)償并最終實(shí)現(xiàn)保壓。$ ]3 O1 k- e' S$ L, f! ?- C
假如KY1單向閥還是關(guān)不嚴(yán),那么除了你的平衡閥方法,我是否可以直接將D3 設(shè)置為ON, `( ^3 p3 d5 t& e" K5 o
狀態(tài)來(lái)實(shí)現(xiàn)保壓呢?

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52#
發(fā)表于 2010-6-10 11:45:34 | 只看該作者
應(yīng)該是圖畫錯(cuò)國(guó),或者慢慢增壓實(shí)驗(yàn)~
53#
 樓主| 發(fā)表于 2010-6-10 12:39:39 | 只看該作者
回復(fù) 48# 金話筒 # [& x' f# g! {2 E/ J
我的工作過(guò)程是油缸頂出后要求活塞桿出力恒定在一定數(shù)值,不用伺服控制,比如要求保載在5噸(5-10之間)( s4 E5 d# R2 Y" D
原理圖改變的原因是我理解回路節(jié)流造成的背壓在換向閥回中位短時(shí)間按內(nèi)壓力下降,造成推力增大,加單向閥的目的是防止有桿腔的壓力家少,* q5 b* {/ |7 [
版主說(shuō)的用平衡閥我的考慮一下
54#
發(fā)表于 2010-6-10 14:48:53 | 只看該作者
回復(fù)  金話筒
5 p) T( y" [! V& z我的工作過(guò)程是油缸頂出后要求活塞桿出力恒定在一定數(shù)值,不用伺服控制,比如要求保載在5噸 ...
8 E& x, m: v* r& Zlinblackforest 發(fā)表于 2010-6-10 12:39
( L9 A) n: W3 @0 b- k
理論上,(動(dòng)力源)定量泵輸出在一定范圍內(nèi)是恒定的,這樣活塞桿的輸出也應(yīng)該是變化不大的,
# L! a' s/ `- C! r4 S難道你的負(fù)載總是有變動(dòng)的么?
6 t* ]( G+ F  |  e( g“你的工作過(guò)程是油缸頂出后要求活塞桿出力恒定在一定數(shù)值”,
! z' I& J/ k. p0 B. |7 ]當(dāng)然對(duì)于某一個(gè)狀態(tài)而言(快進(jìn)或工進(jìn))應(yīng)該是恒定的,/ M2 w7 x8 l! T7 w. {
關(guān)注中,看起來(lái)樓主的思維邏輯比較特別,期待高手來(lái)解答,晚輩學(xué)習(xí)中
55#
發(fā)表于 2010-6-10 20:46:43 | 只看該作者
我是看到你提供的那些數(shù)據(jù)才知道你的負(fù)載變化非常大的,你提供的系統(tǒng)壓力24.6在無(wú)桿腔的壓力是24.59.,而有桿腔回油在節(jié)流閥那里成了31.92。這種情況除非油缸遇到了向右的拉力。8 o: Q' H$ Q- V8 Z- b7 ?# K" d
   基于以上原因才想到讓你說(shuō)一下負(fù)載情況,但是你還是沒有能講述清楚負(fù)載情況。
0 `5 F3 i% O2 c* p( M/ g   是不是我的理解有誤,請(qǐng)你解釋一下31.92壓力的來(lái)源。
56#
發(fā)表于 2010-6-10 21:28:43 | 只看該作者
本帖最后由 英德康 于 2010-6-10 21:43 編輯
/ _, E# f* P7 L' b
謝樓上指導(dǎo),你所說(shuō)的節(jié)流閥短暫憋壓導(dǎo)致KY1單向閥關(guān)不嚴(yán),5 A7 |' K1 J3 ]# X
之前我所理解的由于系統(tǒng)中的無(wú)桿腔端設(shè)置了 ...
1 A1 q) C6 a/ |, f. v* _浦江思南 發(fā)表于 2010-6-10 09:31
" ~" Y1 N3 f0 U) v3 T! O) X
浦江你好,由于液控口先導(dǎo)開啟比,開啟壓力將數(shù)倍于關(guān)閉壓力,若液控口由于節(jié)流閥憋壓使單向閥不能正常關(guān)閉,則利用蓄能器的保壓效果相對(duì)微弱。將D3設(shè)置為ON,換向閥處于中位開通,A/B口直接回油箱,此時(shí)液控口壓力為零,可以保證單向閥關(guān)閉,是個(gè)好辦法。
57#
 樓主| 發(fā)表于 2010-6-10 21:55:13 | 只看該作者
回復(fù) 55# 金話筒
* r- |7 G- O* x# Q2 o3 s! J  k負(fù)載力變化從零到設(shè)定值(5到10噸,執(zhí)行缸徑90,1/2)
1 o2 l* [) ]1 \* [' E39.2高壓產(chǎn)生的主要原因是及節(jié)流調(diào)速在回油路
58#
 樓主| 發(fā)表于 2010-6-10 22:15:40 | 只看該作者
回復(fù) 51# 浦江思南 8 P1 ]# ~9 x, q4 d+ N" N2 `( S
確實(shí)可以就成為一個(gè)典型的液壓鎖,沒有了差動(dòng)回路,不過(guò)能解決挺好的敏 感謝
59#
 樓主| 發(fā)表于 2010-6-10 22:20:21 | 只看該作者
回復(fù) 54# 浦江思南 ) \6 q1 y- z; b4 R
我用壓力表設(shè)定壓力沒到達(dá)設(shè)定值保壓,設(shè)定值在4Mpa-16Mpa之間

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