用一升普通汽油能跑多少公里？
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" L3 O( I/ v( r( N% |. a! _給領導開奧迪的師傅說：大約10公里；
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開桑塔納的出租車司機說：13公里，甚至更多；
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開奇瑞QQ的年輕小白領說：我能開20公里；7 d" s9 J( f% O# d
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還能更多么？
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一名駕駛最普通的CG款摩托車的農民說：我開4、50公里不成問題；, K$ E; B! @; N9 U& d* y: }5 w/ j
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還能更多么？一升油的極限是多少？
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3 _' t8 u5 R' ZHonda節(jié)能競技大賽告訴我們：目前的記錄是3435公里，準確的說，應該是3435.325公里，相信這還不是一升油的極限！2 Z% i# S; [4 f8 ~
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3435公里是什么概念？這相當于北京到重慶的直線往返距離。* Z: ~& S8 R! x' ^/ ]! d
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一升油可能跑這么遠么？相信每個人聽到這個數(shù)據(jù)時的第一反應就是懷疑。但是，當你了解了本田節(jié)能競技大賽的規(guī)則之后，懷疑也就變成了期盼，期盼這個在2001年創(chuàng)造的記錄早日被打破。
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記錄是如何煉成的？
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Honda節(jié)能競技大賽于1981年在日本創(chuàng)辦，至今已有27年歷史。比賽要求參賽車輛使用統(tǒng)一的Honda低油耗汽油發(fā)動機，發(fā)動機以外的車架和車身等完全由各車隊獨自創(chuàng)作，每支參賽隊帶來的都是世界上獨一無二的賽車。賽車在指定的賽道內跑完賽程，比賽誰消耗的燃油最少。由于有著極高的樂趣性和廣泛的參與性，在日本，每年都有來自初中、高中和大學的學校代表隊、企業(yè)代表隊，以及來自社會上的共約500支車隊，創(chuàng)作出具有新穎構思和創(chuàng)意的賽車參加比賽。$ w2 `/ V4 t0 Z, M w
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2007年11月11日，Honda節(jié)能競技大賽正式來到了中國，在去年舉辦試行大賽之后，2007第一屆 Honda 中國節(jié)能競技大賽在上海國際賽車場隆重舉辦了，而且，該賽事將一年一度在中國舉辦下去。
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早在4月份，本田就展開了此次大賽的報名工作，并為報名參賽的單位提供發(fā)動機及資金支持，隨后，針對大賽規(guī)則、賽車制作技術、省油技術等方面舉辦了專門的技術培訓會，以便各參賽隊伍能順利地制作車輛及更好的完成比賽。起初，我刊（《中國機械》）也準備報名參賽的，因為在去年的試行大賽中，我刊就曾經(jīng)參賽，并勇奪媒體組第一名，然而，由于后期在時間、精力上的原因，我們還是放棄了參賽，留下了一些遺憾。
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在上海國際賽車場，我見證了中國首個節(jié)能競技大賽記錄的誕生。9 J3 M2 q {6 B' q
/ D% a% j9 o$ xHonda節(jié)能競技大賽經(jīng)過多年的探索，已制定出一整套嚴格的比賽規(guī)則和賽事流程，確保了各參賽隊伍的成績公正無誤。簡單說來，就是各參賽車輛使用Honda統(tǒng)一配發(fā)的裝有一升汽油的容器，在賽道上跑四圈共計11.568公里，平均時速必須在25公里以上，結束后測量所剩燃油，計算出一升油的行駛里程。最終，來自東風本田發(fā)動機有限公司的FLY車隊以一升油跑868.68公里的成績獲得了首屆Honda中國節(jié)能競技大賽的冠軍。盡管車個成績相對于3435公里的歷史記錄有不小的差距，但相比日本首屆比賽622公里和泰國首屆比賽848公里的成績，Honda中國節(jié)能競技大賽值得期待。
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, q" ?* h" ?8 s& ?, w& D" i追求技術還是公益？# @' \3 o5 i# l
; k3 `; ]" d+ U. a/ Q8 n無論是從大賽的前期組織，還是從大賽的規(guī)格來看，本田搞這樣一個節(jié)能競技大賽投入都不會小。有投入自然會有產出，本田搞這樣的一個大賽，而且一搞就是27年，而且從日本發(fā)展到泰國，現(xiàn)在又發(fā)展到中國，本田期待的產出是什么呢？
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在大賽前的新聞發(fā)布會上，有記者問：本田能否將大賽中獲得的節(jié)能技術應用在市售車輛上？也許在看過比賽之后，我們的記者不會再問出這樣的問題，但在對Honda節(jié)能競技大賽一無所知的時候，提出這樣的問題卻是理所當然的。面對問題，本田的回答也很明確：技術上無法應用到市售車輛上，Honda節(jié)能競技大賽的目的是通過比賽提高社會的節(jié)能和環(huán)保意識，參賽車隊通過各項獨創(chuàng)技術不斷挖掘一升汽油的無限潛能，從中體會到節(jié)能的重要性。同時，比賽也為參賽者提供體驗親手制作賽車的樂趣的機會，提高實踐能力。, s7 z1 f0 I& T$ K7 I `
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也就是說，本田搞節(jié)能競技大賽，某種程度上完全是一個公益性的活動。
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在日本，本田作為一家負責任的社會企業(yè)，不僅通過自身不懈的努力，在安全駕駛領域承擔了更應該由政府承擔的安全駕駛普及教育活動，更在節(jié)能環(huán)保方面以及環(huán)保理念的傳播教育方面做出了自己的貢獻。Honda不僅在產品領域通過燃料電池、混合動力、生物乙醇彈性燃料、清潔柴油等先進的節(jié)能、環(huán)保型產品時刻走在行業(yè)的前列，更在生產領域推行“綠色工廠”體系，制定獨自的企業(yè)目標，努力降低產品生產環(huán)節(jié)的能源消耗和污染物以及溫室氣體CO2的排放。而通過節(jié)能競技大賽呼喚人們的環(huán)保意識更讓Honda成為一家受人尊敬的企業(yè)。
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誰是最大贏家？
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本次Honda中國節(jié)能競技大賽共有77支車隊參賽，除了泰國和日本的特邀車隊外，其余車隊被分為四個組別計算成績。9 m# K* C" ~7 _
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市售組：五羊-本田、新大洲本田經(jīng)銷商車隊8支
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普通組：Honda相關公司車隊27支
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大學、職專組：全國30所高校的33支車隊( |* O+ K7 K" h6 D% ]
1 t( O7 y* G0 W" B, @9 X媒體組：汽車專業(yè)雜志車隊7支
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最終，中牟萬里行車隊、東風本田發(fā)動機有限公司FLY車隊、北京理工大學-捷豹車隊、中國汽車畫報車隊等四支車隊分別獲得了各組別的冠軍，而最佳設計獎和最佳技術獎則分別被 中國農業(yè)大學農之魂車隊和汽車導報高職院代表隊獲得。當其他車隊紛紛采用輕質材料制作車身的時候，農之魂車隊則采用了最環(huán)保的木料來制造他們的賽車，盡管比賽成績一般，但這種環(huán)保理念的設計風格打動了評委。而汽車導報高職院代表隊則顛覆了一般賽車制造的規(guī)則，采用了獨特的中置式發(fā)動機、前輪驅動的方式，這種創(chuàng)新精神也是他們獲獎的重要原因。( D% [% D) K* M: V" ~# `
/ S8 [1 I. I7 Y+ k. R/ Y9 r: \四個參賽組別中，最符合Honda節(jié)能競技大賽宗旨的無疑是大學、職專組，這組冠軍的獎勵也最為誘人，除了與其他組別冠軍同樣的獎勵之外，還有一張赴日本參加Honda節(jié)能競技大賽的邀請券。能獲得這組冠軍的車隊無疑是本次大賽的最大贏家。' p# O# }$ ^# V- m- i
9 R/ @' @' s2 F0 m- F" c$ v在所有33支高校車隊中，同濟大學志遠車隊無疑是奪冠的最大熱門。早在2000年，同濟大學就參與到節(jié)能競技大賽，積累了其他學校所沒有的豐富經(jīng)驗。在11月10日的練習賽中，同濟大學跑出684公里的成績，遙遙領先于其他大學，優(yōu)勢十分明顯。然而，在11日的決賽中，志遠車隊賽車出現(xiàn)故障，退出了比賽。這一突發(fā)的意外讓北京理工大學-捷豹車隊笑到了最后，他們以5公里的微弱優(yōu)勢擊敗山東交通學院奪冠，贏得了本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司總經(jīng)理兵后篤芳親手頒發(fā)的五人赴日機票。9 A9 a1 ~: z- W* o2 s7 U# i: N
0 N) S: i3 W2 I0 g就賽事本身來說，北理成為了最大的贏家。但通過節(jié)能競技大賽，Honda在中國樹立了重視環(huán)保、關心公益的品牌形象，賽場之外，Honda也許才是最大的贏家。
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5 o- e) f+ y2 P4 a其實，從一名記者眼中所看，中國、乃至整個地球才是真正的贏家，正如Honda創(chuàng)始人本田宗一郎曾說過的：節(jié)能競技大賽的宗旨在于“讓肩負著人類未來的年輕人通過思考和實踐來體會如何更有效地利用資源，如何把我們生存的這個星球更完好地傳遞給下一代。”
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只有我們每個人都從骨子里樹立了節(jié)能環(huán)保的意識，我們的地球才會更美好。 |
樓主: 老鷹
發(fā)表于 2009-9-20 00:15:28
