四導桿升降機構的卡頓

wugehaoniu

大家的分析都不錯。謝謝分享。學習啦

laozzzji

遠祥 發表于 2021-1-16 09:52
層主厲害了啊！也是用得直線軸承吧？

是的，軸承有間隙能消除一部分加工誤差。襯套沒有間隙，尤其在行程末端容易別勁。總的來說，導桿越少，阻力越小。和導軌滑塊是一樣的道理，單只導軌滑塊摩擦系數0.004；兩根導軌，四個滑塊，同一個安裝板，摩擦系數大了，至少0.05

syonggang

銅套是越卡越緊，最終卡死

zhangsansan

銅套無油軸承和直線滾珠軸承都適合這種結構，設計這種結構該注意的是導向柱的長徑比，長徑比越大，導向性能約好，一般理想狀態下要達到2.5以上，否則無論精度多高，都回出現卡頓，滾珠軸承看似解決了問題，是因為摩擦阻力小了，但本質上并沒有解決導向長徑比的根本，時間長了，滾珠也會把軸表面劃出溝來

諾達不成熟

四根桿是不是傳說中的經典過定義啊

葉小龍

無法言喻1977 發表于 2021-1-3 21:40
你這個固定板和我最早的時候犯的錯誤是一樣的。四個導柱兩端都是采用螺絲固定，這樣無形之中就放大了誤差， ...

是不是導柱一頭打螺紋孔用螺絲固定，另一頭做成螺紋桿用螺母固定，這樣嘛

13995936456

氣缸沒有用浮動接頭

大白小白

laozzzji 發表于 2021-1-15 18:00
三根，妥妥的順暢的很

看到一個球閥，什么鬼？

hcy444

www.ytsybjq.com

重誠WBL

我覺得倒不是石墨銅套阻力大的問題，就是別勁了，銅套和直線軸承相比，使用精度和工況不同，雖說換上直線軸承可以用但是本質別勁的問題應該沒有解決，相對來說壽命應該不會太久