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樓主: 風格尚11

雙軌道機構,動力在一側,工作時一側有擺動,怎么解決

[復制鏈接]
21#
 樓主| 發表于 2019-8-6 20:18:33 | 只看該作者
大白小白 發表于 2019-8-6 19:00
3 u8 b( J0 q- s8 H, V" q: z焊接還是螺絲連接?
4 p. }! f! V& d! t+ |
螺絲連接!  Q0 A0 Z8 j7 q7 U! I  E+ O
22#
發表于 2019-8-7 09:32:07 | 只看該作者
風格尚11 發表于 2019-8-6 16:43( Q* g& _& e: O: a  k' G
機構已成型,重新設計肯定來不及了,想盡量改善!

9 c, {  G: a+ i2 X) {! v9 h那你這套機構用不了多久,就有可能報廢的。長期下來另一側有可能憋死的,所以說還是在不大概的前提下在另一側加一組動力源最好,最簡單的是采用雙伺服驅動,不過這個就看你們電氣工程師的水平了,要不然下來也是會經常伺服報警的,其實就是用軸將兩側共用一個動力源。長痛不如短痛,自己好好想想,到最后設備到了客戶那邊在修改,都是淚的
# o1 k" b6 J$ {5 e: n  P
23#
發表于 2019-8-7 11:49:31 | 只看該作者
你們整個公司當初就沒同事質疑你這結構超級不靠譜嗎
24#
 樓主| 發表于 2019-8-7 13:58:19 | 只看該作者
lurenyi 發表于 2019-8-7 11:49
5 F( f" w" t9 n9 k: }5 i" x& H  _你們整個公司當初就沒同事質疑你這結構超級不靠譜嗎

2 s* s( J& I5 Y2 {7 c9 g1 l這套機構之前的老設備有用,不過那是用kk模組搭的并且總長只有1.1mm ,為了節省成本這次改成絲桿+滑軌。相似的結構,所以就沒人關注這里了,設備裝好后,我去推了推,發現抖動比較大9 k' b' N5 K% _  y

) t  r0 e2 t0 A1 _+ {  W8 a5 h
25#
 樓主| 發表于 2019-8-7 13:59:15 | 只看該作者
大白小白 發表于 2019-8-6 14:06  J# U% f/ L( X4 v* C
1400mm的跨板多厚?最好加筋;
# E- N! S! C' Q7 A1 G% G3 ], F( z& Q- A" G" A& x
在右側增加一條線軌,可以測試一下。
3 x4 \4 X- \5 Y
工件已發 等待測試結果+ v0 V: Z. c6 o6 ?
26#
 樓主| 發表于 2019-8-7 14:01:28 | 只看該作者
849519836 發表于 2019-8-7 09:32
; R" m& `- k( F% I0 {$ C4 N那你這套機構用不了多久,就有可能報廢的。長期下來另一側有可能憋死的,所以說還是在不大概的前提下在另 ...

3 p( O9 \, K. k5 c" _; c# Z9 Q3 H目前伺服動力的參數優化后,抖動明顯降低,等待跑產品后的效果》》》(伺服廠家說是調整下什么參數并且給演示了下,有效果)
+ ~9 y  a& `) o0 c2 r8 O- l" G* V
27#
發表于 2019-8-7 14:16:44 | 只看該作者
風格尚11 發表于 2019-8-7 13:59
' F  }3 L1 r/ p4 Q工件已發 等待測試結果

& @. T+ V2 Z1 ^1 N/ S0 K; m回來發發照片,看看能不能一起想辦法改善,減小損失
$ R5 H3 R) U2 @! W. C

點評

好的 謝謝  發表于 2019-8-7 15:29
28#
發表于 2019-8-7 18:03:13 | 只看該作者
|塵世天涯發表于 08-03 23:33樓主這個結構,如果負載是偏在一側的話,一定會發生樓主所描述的“擺動”,負載越是偏離驅動端,擺動越明顯。<br>  m6 h$ {- f$ C  t
<br>
8 N% z5 }3 \" V- o! R這個擺動是幾個方面原因造成的<br>0 E* `& o. t% i% |+ O: a
<br>
& h$ |$ T1 f6 w1. 1400毫米長的連接板自身變形<br>1 Q( M* Z; Z' M3 F3 x
2. 連接板與滑塊之間的“扭動”<br>
: t0 ~+ c2 T) f+ v( b3. 導軌與滑塊之間的間隙<br>
4 |1 {7 N. \4 t: Y<br>; Y; t( R$ ]( n
對于50公斤的負載來說,完全消除應當是不可能的。減小還是可以的,備選方案有<br>
; x9 x. p; M  [, v7 q5 b<br>8 _. N. n- a- g$ z. @; @5 o& ^& K- I
1. 連接板增加厚度,增強抵抗變形的能力<br>
! X" m, U" @' l/ w- X6 @: l2. 更換有定位銷孔的滑塊(THK,力士樂好像有這樣的型號,可以直接選擇),并在連接板上增加定位銷孔。實在不能更換,也一定要在連接板上打銷孔,對滑塊進行限位,放置滑塊與連接板之間發生相對滑動<br>
5 S: Q) B9 j4 J6 E5 P3. 選擇中預壓或者重預壓的滑塊,降低滑塊與導軌的間隙,增加整體剛度<br>7 z* W8 l5 G% U& w2 Z
4. 連接板每側都跟兩個滑塊固定,且兩個滑塊的間距放到最大(所謂最大,就是滿足行程的情況下,兩個滑塊離的越遠越好)
老哥說得很全面

點評

滿滿的都是設計思路,可以借鑒學習一下!  發表于 2019-8-8 08:45
29#
發表于 2019-8-8 10:43:06 | 只看該作者
風格尚11 發表于 2019-8-7 14:01
9 N6 E; C+ G' d3 p  [4 T目前伺服動力的參數優化后,抖動明顯降低,等待跑產品后的效果》》》(伺服廠家說是調整下什么參數并且給 ...

$ M6 e- v' g4 D4 |& [; x程序是能優化一部分,解決因跨度過大造成的共振(加濾波器),優化程序。但是主要的問題還是結構性的,不要指望程序能完全解決。一套良好的程序是建立在理想的結構基礎上的,LZ* U0 g9 y; s" O
30#
 樓主| 發表于 2019-8-8 13:21:16 | 只看該作者
849519836 發表于 2019-8-8 10:43, N( H0 V( t4 n  c( F7 k1 ]
程序是能優化一部分,解決因跨度過大造成的共振(加濾波器),優化程序。但是主要的問題還是結構性的,不 ...
" B: R! n: K& W; j0 ^
知道的,驗證方案也在做,同步進行!每一步都有不同的效果!
; n: M- y, Q& @, `& P  \
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