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如題。雖然入職新工作已將近一個(gè)月時(shí)間，腦海里還會(huì)經(jīng)常思考當(dāng)初的決定是否正確：從上家公司的技術(shù)經(jīng)理跳槽到目前這家公司做工程師。1 c$ B6 k% y. M7 L I
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簡(jiǎn)單說一下上一家公司的情況，新能源汽車關(guān)鍵零部件的民營(yíng)企業(yè)，在國(guó)內(nèi)甚至國(guó)際上都有一席之地，有若干制造基地分布于全國(guó)各地，整體規(guī)模約1500人（自動(dòng)化程度越來越高，工人也不斷下降）。三年前我加入這家公司，離家稍微近一點(diǎn)。剛進(jìn)去的時(shí)候只是個(gè)中級(jí)工程師，三年時(shí)間升了三級(jí)到經(jīng)理，管理15個(gè)工程師。說實(shí)話，主管我的副總裁還是比較器重我的，不然很難三年升三級(jí)（每升一級(jí)工資漲20%，每年只有一次升職機(jī)會(huì)），而且每次升職都有要拿得出手的工作業(yè)績(jī)，或者說比較突出的KPI。因我個(gè)人控制欲并不強(qiáng)，管理相對(duì)寬松，跟團(tuán)隊(duì)里的工程師相處也比較融洽，工程師有社招有校招，年齡20多到40多不等，中青年搭配，相比來說工程師隊(duì)伍流動(dòng)比較頻繁，但也空了就補(bǔ)，總體來說能夠保持?jǐn)?shù)量穩(wěn)定，不至于干活的時(shí)候抓不到人。* {) w3 B) U9 R. E( R/ J; P
+ w. H, d3 g. @+ ~% F再來說說為什么離職。今年的汽車行業(yè)整體行情并不好，燃油車不用說，就連新能源也并沒外界想象的那么火爆。整車廠銷量上不去，傳導(dǎo)到供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)自然也好不到哪里去，就算有訂單回款周期也是遙遙無期。企業(yè)要想生存，要么開源要么節(jié)流。大環(huán)境不理想的情況下想開源哪那么容易，于是只能被迫節(jié)流。但是民企不像外企，按勞動(dòng)法給補(bǔ)償正大光明裁員，民企為了省這筆補(bǔ)償金只能想點(diǎn)其它辦法，比如說你自己走。于是各種5S檢查、著裝要求、通報(bào)批評(píng)輪番上演。我所在的部門因?yàn)槟承┰蚣词股a(chǎn)停工也不會(huì)被裁員，所以如果不主動(dòng)走基本五年內(nèi)不會(huì)失業(yè)，但有些跟生產(chǎn)密切相關(guān)的部門就懸了，比如質(zhì)量管理、物流、制造工藝等等。本來年初我計(jì)劃好好再做幾年，一來技術(shù)水平還需要再提升，二來好好珍惜管理實(shí)踐的機(jī)會(huì)，可是因?yàn)楣疽幌盗锌量痰男姓芾砼e措，讓我越做越不開心，到了不想去上班的地步。/ S$ ?+ ^( }% C- e: v6 A
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最近網(wǎng)上不是流傳著什么原因促使你離職，其中一個(gè)就是工作開不開心。如果工作開心，即使薪水寒酸一點(diǎn)也就忍了。
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9 h9 q: K; _7 E4 h, C機(jī)緣巧合獵頭聯(lián)系我看一個(gè)新機(jī)會(huì)，抱著試試看的心態(tài)，第一輪跟總監(jiān)聊的不錯(cuò)，第二輪跟老外也聊的不錯(cuò)，但是準(zhǔn)備給offer的時(shí)候溝通下來只能給個(gè)senior（外企扁平化管理，沒那么多l(xiāng)evel），hunter和HR反復(fù)跟我確認(rèn)會(huì)不會(huì)接，尤其是hunter每天打電話來問，生怕我不接煮熟的鴨子飛了。說實(shí)話，對(duì)這個(gè)職位的level確實(shí)沒什么吸引力，好不容易做到經(jīng)理又做回去工程師，以后再想在外企做到經(jīng)理可就不容易了，我確實(shí)猶豫了幾天。后來想想還是接了，與其在這里做的不開心，倒不如找個(gè)開心的環(huán)境做，雖然level并不理想，但是未來從事的工作卻是我感興趣的。8 ?& ]) X: u$ x3 k2 }
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另一個(gè)比較現(xiàn)實(shí)的原因，我在上家公司做經(jīng)理年薪也沒到30W，新公司給了我一個(gè)突破的機(jī)會(huì)。在我看來，機(jī)械工程師年薪30W是天花板，我亟需機(jī)會(huì)突破這個(gè)天花板。2 _' M0 Z% B% w: g+ y; D
$ `" C# {# [# f, ~6 W7 r& x% n2 a現(xiàn)在正慢慢熟悉新工作的流程，逐漸參與一些新項(xiàng)目，不管當(dāng)初的決定是否正確，輕舟已過萬重山。9 h4 T3 z& F# ^0 w6 o
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發(fā)表于 2019-7-15 16:50:32
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