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樓主: 博Sir

做了一款產(chǎn)品 ,實驗了很多次,請教各位大神

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11#
發(fā)表于 2018-12-5 07:27:13 | 只看該作者
齒根斷裂是一種典型的失效模式,寫進教科書的,甚至考試都會考到。篇幅比較大的手冊、專門的減速器手冊對此都有描述。

12#
發(fā)表于 2018-12-5 08:09:29 | 只看該作者
如果有必要可以找一家機構(gòu)做一下失效分析
13#
發(fā)表于 2018-12-5 08:32:53 | 只看該作者
檢查設(shè)計、加工、裝配3個環(huán)節(jié)。從照片分析,箱體加工精度問題可能性大一些。
14#
發(fā)表于 2018-12-5 08:52:14 | 只看該作者
坐等分析結(jié)果出來學習!
15#
 樓主| 發(fā)表于 2018-12-5 08:56:12 | 只看該作者
freebooter_13 發(fā)表于 2018-12-4 19:59
這與早年遇到的拉桿斷齒類似,應(yīng)該是應(yīng)力集中導致的,建議將齒根的倒大點的R角。

謝謝你的建議,齒根根部已有圓角,下回再次試驗可以再加大根部圓角
16#
 樓主| 發(fā)表于 2018-12-5 08:58:51 | 只看該作者
魍者歸來 發(fā)表于 2018-12-4 20:14
我怎么感覺“頂”住了呢?是不是加工有問題啊?裝配有調(diào)整過中心嗎?

沒有頂住呢,那是齒根斷裂后,
17#
 樓主| 發(fā)表于 2018-12-5 09:01:33 | 只看該作者
遠祥 發(fā)表于 2018-12-4 20:34
從操作角度來講,蝸輪齒被折斷,一是承受的外力較大,在一種或多種力單獨或聯(lián)合作用下,再加上蝸輪和蝸桿配 ...

載荷也就3000Nm,負載大小有力矩傳感器控制的,有限元分析,理論壽命應(yīng)該沒問題,但是實際操作就是不行

點評

有錢的話,就把斷件送到質(zhì)監(jiān)局或者高校實驗室 讓他們幫忙理化分析下  發(fā)表于 2018-12-5 10:41
理論沒問題 就從成品 加工分析啊 特別是熱處理,熱處理是否符合規(guī)范 國內(nèi)80%的熱處理廠都很扯淡的 不然那么多減速機廠商,熱處理都是外發(fā)日本、臺灣?  發(fā)表于 2018-12-5 10:40
18#
發(fā)表于 2018-12-5 09:01:42 | 只看該作者
是不是潤滑不到位呀
19#
 樓主| 發(fā)表于 2018-12-5 09:06:11 | 只看該作者
17567410 發(fā)表于 2018-12-4 21:52
排除計算,參數(shù)選擇等,僅對試運行說,先空載運行多少小時的跑合工作過程有沒有?減速箱溫升情況。

空載跑合的時間不長,也就一個晚上,減速箱溫升,達到平衡時有過70~80度的樣子,后面加了散熱,平衡時50度左右的樣子
20#
 樓主| 發(fā)表于 2018-12-5 09:07:13 | 只看該作者
竹筠俠 發(fā)表于 2018-12-4 22:14
驗算下蝸桿齒根強度夠不夠,這么快就失效,計算是不是充分

做過有限元分析,疲勞強度應(yīng)該沒問題,但是實驗就是不行
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