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發(fā)表于 2008-7-31 16:32:10
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2006的引擎規(guī)則
2 ^" S" s+ t) ?$ k" d/ u3 v3 r9 I0 W# P! ?8 p% L) t' w
5.1 引擎規(guī)格
* ^) ]" K; ?. F, M( I' \0 u ]. l5 h# a% o- @( V
5.1.1 只允許使用四沖程往復(fù)式活塞引擎/ d) `( M! u) L2 ]( D
. ~ ]( X: a, C0 X7 h2 D 5.1.2 引擎排量不能大于2.4升: h1 N, p: O% |( C
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5.1.3 禁止使用增壓器(廢氣增壓和渦輪增壓)
$ I5 @ p; Z8 O$ y& h: g$ N# c
4 w% n' C1 V- S$ `( L 5.1.4 必須采用90度V型夾角的8缸引擎，每個(gè)氣缸必須是常規(guī)的圓形。
/ o1 J. {. N9 C, C3 O" E
* Q m# g' Y6 I3 u& v 5.1.5 每個(gè)氣缸必須使用兩個(gè)進(jìn)氣閥和兩個(gè)排氣閥，只允許使用往復(fù)式的閥門。) r1 F# t' ? [1 N; X5 }: N; C' U
- E" Y4 f' T U% A! Y 5.2 引擎二選其一:1 \( T1 v! h9 s* y
$ j1 T( n! B0 x% X
該規(guī)則只適用于2006年和2007年，國際汽聯(lián)保留任何車隊(duì)使用2005款引擎的權(quán)利，但必須接受國際汽聯(lián)的最高轉(zhuǎn)速限制。" R9 j# S- C! |8 g9 {7 [
3 h: H) ^. X I+ ~/ S' E* B
5.4 引擎尺寸:9 z. v1 f$ h! s6 A' i2 I3 L
: Z2 ^ S6 i! K4 \; z
5.4.1 氣缸內(nèi)徑不得超過98mm/ K. l4 B/ d/ |$ _& Y" f$ g b0 O9 l
. O4 _" K9 }* z
5.4.2 氣缸間距必須保持在106.5mm (+/- 0.2mm)+ S& J6 i! D# _1 { @
7 }* ^, S6 _/ X9 z% P& c 5.4.3 曲軸中心線不得低于參考面58毫米
% S7 a4 N; i. W' h+ D; s/ i/ a8 c0 u
5.5 質(zhì)量和重心:- v( q2 @1 u# s1 F
1 S9 K( u) {/ R. r% @3 W9 h 5.5.1 引擎的最小質(zhì)量不得低于95kg; [5 d$ F' a& g- L* ^5 Y; s) F
* w/ B. u C% C! p5 c/ H1 ^
5.5.2 引擎的重心不得低于參考面165mm
2 t1 i) U4 ^, q& T; }, f- @: G8 c. o0 q' U, a0 u& a$ a- ~
5.5.3 引擎的重心位置不得超過以引擎幾何中心為圓心，半徑為50毫米的圓周區(qū)域。
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- P" @! u1 V4 c 5.5.4 在滿足規(guī)則的5.5條時(shí)，引擎需包含：進(jìn)氣系統(tǒng)、空慮、燃油油路、噴射系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器、配線、發(fā)電機(jī)、冷卻液泵和油泵。
& e+ q4 h. k# @$ c
" x$ d* m7 r- ]( J4 `. I: n 5.5.5 在滿足規(guī)則的5.5條時(shí)，引擎不得包含燃油、排氣歧管、隔熱板、油箱、蓄水系統(tǒng)、散熱器和液壓系統(tǒng)(比如：泵、蓄壓罐、伺服閥、螺線管等)。除了用于引擎節(jié)流閥控制的伺服閥和激活裝置，燃油泵和其他任何的部件不得在檢測賽車時(shí)裝配在引擎上。+ r1 `( `$ m5 n1 [0 k% ]8 I; \' V% C
8 b0 W+ W1 r- K* G- Q4 _ 5.6 可變幾何系統(tǒng):
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5.6.1 禁止使用可變進(jìn)氣歧管；: v# g. \: p* N5 ~7 a
$ C, m I: w" Y$ U G: w 5.6.2 禁止使用可變排氣系統(tǒng)；
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5.6.3 禁止使用可變氣門正時(shí)和可變氣門升程系統(tǒng)。
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5.7 燃油系統(tǒng)
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G, F( J3 S% C+ i6 Q" P1 z9 ^ 5.7.1 燃油噴射壓力不得大于100巴，必須裝備直接測試燃油噴射壓力的傳感器，這些數(shù)字必須向國際汽聯(lián)數(shù)據(jù)自動(dòng)測定提供。6 a2 E& G& k0 a! [+ F
: C2 o8 b) }! J3 s9 [
5.7.2 每個(gè)氣缸只允許使用一個(gè)燃油噴射器，必須直接噴入氣缸頂部或者側(cè)面
: k2 }5 d6 E% U0 F7 m+ ^3 G* E. M
5.13 材料和制造(摘要):. w# ~4 z" w/ I( T# F6 e8 J$ _; Z
5 ~) y7 K) y/ {" Y. k7 J
5.13.1 除非在有特定說明，下列材料不允許在引擎的任何位置使用：
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a) 鎂合金& b/ X' {, _% s# Q# s" k
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b) MMC(金屬模板合成材料)
) ?- p: q# a7 Z9 _' S
# S$ H4 T; L1 N* v4 j& I Z c) 金屬復(fù)合材料
" d: }# H+ \8 O3 u& F- ^" l) C' T, Y* e( m2 E' M
d) 鈹、銥和錸等含有量超過50%的合金
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5.13.2，如果覆蓋材料的厚度不超過下層基礎(chǔ)材料整個(gè)軸向切面厚度的25%，覆蓋材料可自由使用。在所有的區(qū)域，覆蓋材料的厚度不能超過0.8毫米。# J) K' K" {+ C5 l& W. c8 k
! G6 f2 A: m8 {' M3 |" f
5.14 材料和制造(細(xì)則):/ z' s% d3 i+ ^: V, X9 C- Z
" `; {$ x5 q" B! e% c8 A
5.14.1 活塞必須由鋁合金制造，鋁合金包括：硅鋁合金、銅鋁合金、鋅鋁合金和鎂鋁合金；
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5.14.2 活塞銷必須由基于鐵的合金制造，并且必須由單片材料加工。
3 a! y2 L/ l* @9 A" u) D
& l' c. b. c' f: l/ ]. U4 I) P; q 5.14.3 連桿必須用基于鐵或者鈦的合金制造，并且必須采用單片材料加工，不允許使用焊接和加入裝配工序(不包括連桿頭帽和末端襯套)! F& M& @( J/ O& S
! a! y% J5 k0 [0 q V 5.14.4 曲軸必須用基于鐵的合金制造。前后主支撐軸之間，不允許使用焊接，材料密度不得超過19,000kg/m3。9 ?0 {& W6 l7 M! T
: T9 {$ ~ s/ m- A1 L9 y4 K 5.14.5 凸輪軸必須用基于鐵的合金制造。每一個(gè)凸輪軸和凸輪必須使用單片材料加工，前后主支撐軸之間，不允許使用焊接。% ?( ?' r0 X* O7 M
2 u* E5 d% H; ]0 _ 5.14.6 閥門必須用基于鐵、鎳、鈷和鈦的合金制成，氣門桿中空冷卻可使用鈉、鋰和類似材料。/ U* N" x+ D0 ]- {+ n2 b
; n0 l& p! A. R3 o9 ?, |) C8 d7 k 5.14.7 往復(fù)運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)部件:& `5 m7 W1 O( t1 D* @: B) c" R
' E/ Y. K7 X) L4 |5 u' T3 R a)任何往復(fù)和旋轉(zhuǎn)部件，不得使用石墨、金屬合成材料和陶瓷材料制造。注：該限制不適用于離合器和任何密封機(jī)構(gòu)。3 m! C% H; i: G5 u9 `
4 a H& Q+ e0 F9 U4 U
b) 軸承的滾動(dòng)元件必須采用基于鐵的合金制造。$ n$ D8 _: T: j( ~( U; l j
2 d3 Z( S* w c( g9 W c) 曲軸和凸輪軸之間的正時(shí)齒輪必須使用基于鐵的合金制造。
5 K7 s5 j9 B# v3 H# W5 I$ k
, m" U; ~3 X b% U8 J 5.14.8 靜態(tài)部件:
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4 W- o2 F% s% I: o a) 引擎曲軸箱和氣缸蓋必須采用鋁合金澆鑄或者鍛造。整個(gè)部件或者部分區(qū)域，不允許使用合成材料或者金屬模板復(fù)合材料。. e) G" e( {, R O
) T0 f! u4 Z7 i m b)任何位于引擎內(nèi)部，主要功能或者次要功能旨在潤滑或者冷卻的金屬機(jī)構(gòu)，必須用基于鐵的合金或者鋁合金制造，鋁合金包括：硅鋁合金、銅鋁合金、鋅鋁合金和鎂鋁合金。
* k& x# H/ {; O K2 D2 n" A" u
' }9 Z% d8 e% y; m+ K2 e% E6 E c)所有的扣件必須用基于鈷、鐵和鎳的合金制造。不允許使用合成材料。. J% _) s: ^" t3 D
. R* t; U; m# m+ K3 R1 x d)閥座嵌入機(jī)構(gòu)、閥門導(dǎo)軌和任何其他的軸承部件，可以采用金屬滲透的預(yù)制成型技術(shù)與其他方法混合制造，但不能用于強(qiáng)化。 `, t d" e1 B8 ?% `9 m* Q6 P& A
% g6 \$ l1 E+ z[ 本帖最后由 A209 于 2008-7-31 16:53 編輯 ] |
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