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發(fā)表于 2008-7-31 16:32:10
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2006的引擎規(guī)則
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5.1 引擎規(guī)格
% S' t7 j$ |& ?5 N7 p# q. X' a2 \; X& g
5.1.1 只允許使用四沖程往復(fù)式活塞引擎
- A, K; F+ b9 ?" v
! B( u, v: C% c$ ^% A9 M7 ? 5.1.2 引擎排量不能大于2.4升
& T; a/ D5 [+ K# h
1 Z+ N+ P9 y% ~( H 5.1.3 禁止使用增壓器(廢氣增壓和渦輪增壓) ?2 I, u) H0 [4 c% d) k
+ H$ H- ^& [& r1 e. G; g: @! c* S6 x
5.1.4 必須采用90度V型夾角的8缸引擎，每個(gè)氣缸必須是常規(guī)的圓形。
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9 Y! ^# y/ Q- \ 5.1.5 每個(gè)氣缸必須使用兩個(gè)進(jìn)氣閥和兩個(gè)排氣閥，只允許使用往復(fù)式的閥門。
1 R8 z8 k' R" c8 U& C! K% A" I/ M8 Y \! f. @. v
5.2 引擎二選其一:
! l/ T/ z. O% }0 K' j$ p" _6 [" i' y% l' O6 g3 F
該規(guī)則只適用于2006年和2007年，國際汽聯(lián)保留任何車隊(duì)使用2005款引擎的權(quán)利，但必須接受國際汽聯(lián)的最高轉(zhuǎn)速限制。
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5.4 引擎尺寸:
$ K I7 L8 D9 g, s, {: i( ?% J( {1 o5 ^0 \1 i N N
5.4.1 氣缸內(nèi)徑不得超過98mm
; e, A( [0 [) o5 }" z" n; x) u7 a
5.4.2 氣缸間距必須保持在106.5mm (+/- 0.2mm)! t+ z1 N5 @5 c/ ~" l5 x
% Z* S' K% g7 g8 L0 S/ B% ?
5.4.3 曲軸中心線不得低于參考面58毫米
( ^1 c j$ Y) ~/ m4 a
( w2 l' |8 E) p! Z4 f& {3 b% v5 a 5.5 質(zhì)量和重心:/ f; d" s+ Z# D9 A5 I6 f
1 _$ ?4 M- R& S' d1 [: {( I
5.5.1 引擎的最小質(zhì)量不得低于95kg N( N, z8 e. s9 a) F
3 k6 v G# L& c1 Q. N 5.5.2 引擎的重心不得低于參考面165mm
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9 k4 [: _& n, z+ ?5 E. u 5.5.3 引擎的重心位置不得超過以引擎幾何中心為圓心，半徑為50毫米的圓周區(qū)域。2 G) r3 N: ~. M2 _) Y
4 v& H" |; J8 s) z& [
5.5.4 在滿足規(guī)則的5.5條時(shí)，引擎需包含：進(jìn)氣系統(tǒng)、空慮、燃油油路、噴射系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器、配線、發(fā)電機(jī)、冷卻液泵和油泵。
4 q' b4 L+ a$ b+ l4 e/ `! ^) m+ i8 a
5.5.5 在滿足規(guī)則的5.5條時(shí)，引擎不得包含燃油、排氣歧管、隔熱板、油箱、蓄水系統(tǒng)、散熱器和液壓系統(tǒng)(比如：泵、蓄壓罐、伺服閥、螺線管等)。除了用于引擎節(jié)流閥控制的伺服閥和激活裝置，燃油泵和其他任何的部件不得在檢測賽車時(shí)裝配在引擎上。) G1 E+ z9 U" V! r! W G
& }& P7 o' y' F7 r
5.6 可變幾何系統(tǒng):& p6 Z5 L6 m" |* r
& M6 c) X- Y7 z. l2 a 5.6.1 禁止使用可變進(jìn)氣歧管；
; g: [+ F. P9 Y+ ^8 A9 b0 c" ~% d$ R! H# A( D1 ~* _ ]; s5 S# H
5.6.2 禁止使用可變排氣系統(tǒng)；
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) _; a; ^ I. G4 M( \$ _ 5.6.3 禁止使用可變氣門正時(shí)和可變氣門升程系統(tǒng)。
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/ C$ K4 b; K3 E6 `. U0 O, t 5.7 燃油系統(tǒng)0 V" S: }2 ^# L* @3 d# B- R
$ v5 Z: w9 P! X( D 5.7.1 燃油噴射壓力不得大于100巴，必須裝備直接測試燃油噴射壓力的傳感器，這些數(shù)字必須向國際汽聯(lián)數(shù)據(jù)自動(dòng)測定提供。
4 |! g. k, E+ p/ ^2 j+ J. E4 r
+ x8 F, _0 M( f7 G' F- [ 5.7.2 每個(gè)氣缸只允許使用一個(gè)燃油噴射器，必須直接噴入氣缸頂部或者側(cè)面- ^. u; G: {2 [1 g: X
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5.13 材料和制造(摘要):2 y( ?5 j4 H W& v( C
y0 a: z$ S% z( o2 O& t' C# }
5.13.1 除非在有特定說明，下列材料不允許在引擎的任何位置使用：
5 {( C1 m6 {5 Y$ K2 } O8 I" x0 C4 j* H9 v) y3 k$ [/ ~
a) 鎂合金
) l* B# m4 n- @" z9 n" ]+ |4 ?0 B5 X+ D/ ]3 Z9 |
b) MMC(金屬模板合成材料)* c8 c* V" U# l3 V
. l% f/ y# N# G3 I c) 金屬復(fù)合材料
+ x! S8 C2 ?6 u& R) a7 l( v7 N7 f# K
d) 鈹、銥和錸等含有量超過50%的合金
4 E1 `: @4 V6 ~) v6 U" Q! t3 S- F) l& |: s: h1 I
5.13.2，如果覆蓋材料的厚度不超過下層基礎(chǔ)材料整個(gè)軸向切面厚度的25%，覆蓋材料可自由使用。在所有的區(qū)域，覆蓋材料的厚度不能超過0.8毫米。
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& U }2 ?, U4 H3 [, p0 |0 ~ 5.14 材料和制造(細(xì)則):& l% k! f* ]" i( h# b
0 g6 z% T' m# I3 m- `6 l 5.14.1 活塞必須由鋁合金制造，鋁合金包括：硅鋁合金、銅鋁合金、鋅鋁合金和鎂鋁合金；7 r9 Z; Z8 N, R/ L2 ~1 ^6 h7 o3 m
4 z2 M2 p4 x$ P6 H0 R( P2 B
5.14.2 活塞銷必須由基于鐵的合金制造，并且必須由單片材料加工。
; S/ A$ c/ ^6 r( x" l: p4 C a7 J; S2 R3 ?3 |& @! C* b' E
5.14.3 連桿必須用基于鐵或者鈦的合金制造，并且必須采用單片材料加工，不允許使用焊接和加入裝配工序(不包括連桿頭帽和末端襯套)$ v4 i! ?* v h2 h) l& b
' S( C! R) {) _& D2 J/ W& q
5.14.4 曲軸必須用基于鐵的合金制造。前后主支撐軸之間，不允許使用焊接，材料密度不得超過19,000kg/m3。( b/ Q( E; W+ \& [; c$ Q: p N
& q8 [: J" n$ h1 A: @2 i
5.14.5 凸輪軸必須用基于鐵的合金制造。每一個(gè)凸輪軸和凸輪必須使用單片材料加工，前后主支撐軸之間，不允許使用焊接。3 ]2 y+ ?! F( `9 f
/ k: r3 T" @1 S6 z# e+ K9 p0 m
5.14.6 閥門必須用基于鐵、鎳、鈷和鈦的合金制成，氣門桿中空冷卻可使用鈉、鋰和類似材料。( V2 z7 M0 F! I3 _8 {
+ d8 s% ], t; U5 q, z3 Z$ d, h 5.14.7 往復(fù)運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)部件:5 m6 n J) q* j# ]" j
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a)任何往復(fù)和旋轉(zhuǎn)部件，不得使用石墨、金屬合成材料和陶瓷材料制造。注：該限制不適用于離合器和任何密封機(jī)構(gòu)。
, o7 y5 v3 ]5 r5 _# d* ?$ x$ m: C3 M$ ^8 j7 @) x- n; N% Z
b) 軸承的滾動(dòng)元件必須采用基于鐵的合金制造。
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& t6 y, v/ f. D4 z8 N c) 曲軸和凸輪軸之間的正時(shí)齒輪必須使用基于鐵的合金制造。
, Z) }3 u; x9 g6 z5 v5 j: b9 t" y/ f! X& V* I m( |# K
5.14.8 靜態(tài)部件:
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, K) ^$ N5 j; q a) 引擎曲軸箱和氣缸蓋必須采用鋁合金澆鑄或者鍛造。整個(gè)部件或者部分區(qū)域，不允許使用合成材料或者金屬模板復(fù)合材料。) H. l$ G0 F% c9 j$ P' ~: O$ F
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b)任何位于引擎內(nèi)部，主要功能或者次要功能旨在潤滑或者冷卻的金屬機(jī)構(gòu)，必須用基于鐵的合金或者鋁合金制造，鋁合金包括：硅鋁合金、銅鋁合金、鋅鋁合金和鎂鋁合金。% e7 `) c' u2 q( a) F
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c)所有的扣件必須用基于鈷、鐵和鎳的合金制造。不允許使用合成材料。
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1 y1 N' w. r+ X d)閥座嵌入機(jī)構(gòu)、閥門導(dǎo)軌和任何其他的軸承部件，可以采用金屬滲透的預(yù)制成型技術(shù)與其他方法混合制造，但不能用于強(qiáng)化。
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