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樓主: sjkabc

精密的彈簧夾具如何進行改造?

[復制鏈接]
21#
發表于 2008-7-5 20:05:43 | 只看該作者
彈簧夾頭都是這樣設計的,關鍵是加工型腔的方法
22#
發表于 2008-7-5 20:51:35 | 只看該作者
我比較奢侈,直接用塞尺塞縫里夾住車,可以高精度調整夾頭的形腔誤差,還有夾頭車太大了,原來的容屑槽沒了也只能這樣車回那些內溝槽
9 N1 v) c' a1 q  G+ }8 T, q) x# [$ A  j
原帖由 振捷 于 2008-7-5 19:58 發表
. d: X/ z6 W; K找三塊同樣厚度的鐵片塞到縫里(鐵片厚度最好是比自然狀態下的縫小0.2,太厚產品不容易裝夾,太薄定位不準),然后加緊,再加工型腔,內徑加工尺寸和產品外徑盡量做到零配零。! |$ K  s6 R% _
需要注意的是;( R/ M! [3 _$ X% g% z. `
1,保證加工夾頭所用 ...
23#
發表于 2008-7-5 21:22:17 | 只看該作者

回復 21# 振捷 的帖子

不是吧!
# _7 x- z% p" B# V) Y應該是加工好后再開槽0 d% ?! d* Q+ u! B" l
其實彈簧夾頭必須根據夾持工件的實際情況來設計,就算是同樣的工件,不同生產線上用的彈簧夾頭都有細微差別.
# r# T2 x8 r2 v4 O$ w7 ]' n7 `舉個例:
% g% c7 b5 ]- Q8 [1 g在精磨氣門錐面的工序上用的彈簧夾頭,同樣都是一線廠家,有的能把跳動控制在1絲半以內,而有的只能控制在3絲以內.粗看上去彈簧夾頭沒多大區別,但細觀察就有些差別了.比如說桿部是正錐還是倒錐會影響夾頭的設計,錐套是線接觸還是面接觸會影響穩定性.就是這些小細節會導致結果的大不同.這單單只是設計問題,其他就不說了.
24#
發表于 2008-7-6 01:58:47 | 只看該作者
原廠出品肯定是先加工好型腔,再開槽的.夾住三個槽的是沒辦法的辦法,夾頭太多,一些不常用的夾頭有使用要車到尺寸做其他更大直徑的產品,我今天特意去看了一下夾頭庫存表,規格只有不到十個機床品種使用,不過數量絕對超過五百個以上,各類型車床,后加工用的氣動夾頭座用的夾頭,甚至磨刀機用的,刀具上用的ER夾頭,規格最相近的尺寸只有0.1.# x; l: W6 r2 s" W
2 l$ R8 F, Y" x

* f: J: M/ ~( S' S5 V& x. d6 J7 U
7 Z3 ?6 n: k+ D6 u  P, [
原帖由 螺旋線 于 2008-7-5 21:22 發表 . o" A8 O% X9 K: \- n& t
不是吧!
6 {0 D( r9 ~6 z. W6 y0 [0 R, c" d應該是加工好后再開槽3 p$ J4 e0 B& |( q, [( _( c" [9 {3 o
其實彈簧夾頭必須根據夾持工件的實際情況來設計,就算是同樣的工件,不同生產線上用的彈簧夾頭都有細微差別.
. g5 ]" }" W# e) v舉個例:& x3 I3 `2 `' K% L3 v6 c5 p, X
在精磨氣門錐面的工序上用的彈簧夾頭,同樣都是一線廠家,有的能把 ...
25#
發表于 2008-7-6 16:32:58 | 只看該作者
修的確是常有的事情,但一修就很難到設計精度了。
( ]# `9 ~, \$ o$ I" I7 z; _也以氣門加工為例:
* T2 F0 e' }* O, x! o按工件尺寸買來新的彈簧夾頭,先做精磨用。精度下降后,轉做粗磨用。精度繼續下降,修一下改為車床粗加工用,然后才報廢。
26#
發表于 2008-7-6 18:05:22 | 只看該作者
我也經常用這種夾具,用夾具通孔的端面定位,即用外徑比夾位外徑略小一點的墊塊把夾位墊出來,不要夾具的大端面定位,當然墊塊的平面度也要小,應該沒什么問題,試試看。。。
27#
發表于 2008-7-6 22:27:51 | 只看該作者

回復 23# 螺旋線 的帖子

其實好點的彈簧夾頭加工方法應該是! j7 u$ @: f/ \% U( j+ y- c* v$ p
1,粗車. e9 r2 A% z" ?: o/ I
2,調制(HR28-30)
% |1 F0 r: F' Y3,線切割(把割掉的部分拿回來,塞住縫夾緊精車,一般的快走絲都是Ф0.1-0.2)- c! t% S* Q$ Q( w& c
4,精車
4 ~4 ~3 H! q! s" C  @. N. ^這種夾頭買個回來就行了,不要買型腔做好的
28#
發表于 2008-7-7 03:32:34 | 只看該作者
這是劣質夾頭吧??連淬火和磨都沒有的工藝,還能說好一點?- n& \+ Y$ g* Q7 k9 c
* A9 J5 I: M, H1 J0 G% V
1:鍛造的毛胚料調質,放在那里很長一段時間等時效,,; y5 @6 h+ o$ S; E" J! x4 K2 f" _
2:粗車,其實不算粗車了,車出來時的精度已經很高,只是留了磨削余量7 j; K$ z& I. ~( Y! ^& T
3:線切割開大部分的槽位
' P1 b7 B. e/ ^5 o$ q* P' H' Z- Z4:送去熱處理淬火
4 o" ^. m# d4 b' M5 r' p  u5:回來外圓、錐度、內孔、端面同心磨出到要求尺寸。; e% D( |0 n0 p9 K
6:將剩余很小的聯合位再用線切割開,完成整個夾頭的制作。
! f; |; L3 W( ]6 Y1 z* Y" M
* }9 [/ _% U  K6 K
9 M. w8 Y; L2 V0 L
1 ]4 F/ b( j" {" \, _2 ^1 C
原帖由 振捷 于 2008-7-6 22:27 發表
8 A+ }  B; ]5 b  {其實好點的彈簧夾頭加工方法應該是
/ m5 i6 I. m, c- e4 ~1,粗車
; c: S. [# Q/ e1 R' K2,調制(HR28-30)0 m' y& q, F/ F& C" e  F3 g
3,線切割(把割掉的部分拿回來,塞住縫夾緊精車,一般的快走絲都是Ф0.1-0.2)! ]; |! q) b; D; p' |- F* S
4,精車: Z# S+ D* H7 P6 p% w; B% b, P& s
這種夾頭買個回來就行了,不要買型腔做好的
29#
發表于 2008-7-7 08:46:25 | 只看該作者

回復 27# 振捷 的帖子

不知你這個好點的夾頭能到多少精度啊?
9 l( ]" o9 H$ K) ?. A  d僅僅是調質后耐磨性怎樣?也就是壽命如何?3 q5 r. S' m- t3 p' h1 U
這可是一天幾千次的來回運動的東東啊。
4 I) g5 F. s+ R6 x" i0 }7 p要說精度要求高的彈簧夾頭,我可是常用的哦,不管是單錐還是雙錐的。還真沒見過你說的那樣加工出來的。
30#
發表于 2008-7-7 10:50:20 | 只看該作者
“6:將剩余很小的聯合位再用線切割開,完成整個夾頭的制作。” 這是很多人不注意的
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