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樓主: 亮劍

請(qǐng)教:目前我國(guó)13T級(jí)以上的驅(qū)動(dòng)橋什么品種采用鑄造橋殼

[復(fù)制鏈接]
11#
 樓主| 發(fā)表于 2008-6-29 05:12:13 | 只看該作者

回復(fù) 10# A209 的帖子

掛車橋成形最早工業(yè)化應(yīng)用的最先進(jìn)的工藝應(yīng)該屬于富華,人家還申請(qǐng)的專利呢。其基本的方法是軸管和軸頭做成整體的,縮短了工藝流程、提高了材料利用率、避免了焊接缺陷,從而降低了成本。而常規(guī)的方法一般是沖壓、焊接、熱處理、加工、焊接軸頭、加工。0 `2 e( X* Z0 w
重卡沖焊驅(qū)動(dòng)橋的橋殼也出現(xiàn)了整體成形的生產(chǎn)實(shí)踐。即以管材為坯料經(jīng)過(guò)中間漲管、兩端縮徑成形,但是到目前為止還沒(méi)有經(jīng)過(guò)大批量生產(chǎn)的驗(yàn)證。
12#
 樓主| 發(fā)表于 2008-6-29 05:14:48 | 只看該作者
各位大俠可否提供一些關(guān)于橋殼的失效模式呢?
' @. _: w0 i- L% R, k
8 p7 t$ C2 L; d* N* R添加一個(gè)相關(guān)主題鏈接:中國(guó)機(jī)械社區(qū) » 汽車與配件 » 介紹一種鼓式?jīng)_焊制動(dòng)器供大家參考:http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=80732&page=1&fromuid=44890#pid366717
9 u: d. b) P+ G+ a4 {- N
- `% `2 Y, h9 O7 h# r7 P$ \[ 本帖最后由 亮劍 于 2008-6-29 05:21 編輯 ]
13#
發(fā)表于 2008-6-29 14:36:50 | 只看該作者
回復(fù)  亮劍
- G+ v$ v% W! N! I" B4 N4 l4 x      市面上有東風(fēng)裝解放485的 沒(méi)有 解放裝東風(fēng)德納橋的  為什么啊?在就為什么紅巖的不斷  濟(jì)南重汽  和陜西漢德  的有短的
14#
 樓主| 發(fā)表于 2008-6-30 18:50:36 | 只看該作者

回復(fù) 13# 正統(tǒng)機(jī)械 的帖子

你好:解放485開(kāi)始是山東汽車改裝開(kāi)發(fā)的,這個(gè)廠是對(duì)外供應(yīng)車橋的專業(yè)廠,非常重視這個(gè)橋型。推廣了許多年啦,應(yīng)該屬于盆齒很大的橋啦。有一定的獨(dú)占性。東風(fēng)德納橋的前身是襄橋廠,對(duì)于德納,他們進(jìn)軍中國(guó)已經(jīng)許多年了,一直僅僅是賣自己的橋,不容易從和襄橋廠聯(lián)姻。第一時(shí)間比較短、第二、可能大家都有點(diǎn)提防吧,哈哈. O0 |! X5 N; u: V
對(duì)于專業(yè)橋廠,北方比較少,一汽也有點(diǎn)自成體系。東風(fēng)有的一汽系統(tǒng)的橋廠都有,所以出現(xiàn)“有東風(fēng)裝解放、沒(méi)有解放裝東風(fēng)德納橋”的現(xiàn)象。
) K+ ?; z& g9 o( h“為什么紅巖的不斷,濟(jì)南重汽和陜西漢德的有斷的”,我的理解是1、紅巖橋外銷比較少、紅巖車產(chǎn)量最小,看看統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)就知道啦。而后兩者的批量很大。2、原來(lái)重汽系統(tǒng)亂七八糟的,三大廠家也各自建立了自成體系的橋廠,產(chǎn)品有出現(xiàn)一下差異。其中紅巖橋就比較笨重一些。
2 F6 D# i1 ?% I% o. Q應(yīng)該說(shuō)485屬于比較特色的中國(guó)產(chǎn)品,從420到485不斷的加大。一個(gè)原因是齒輪制造技術(shù)不如人、另外一個(gè)原因是可以超載的驅(qū)動(dòng)吧。和雙極減速比較,有效率高、重量輕的優(yōu)點(diǎn),但是通過(guò)性比較差。485開(kāi)始就曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)齒輪問(wèn)題造成的質(zhì)量問(wèn)題。
15#
發(fā)表于 2008-7-1 08:35:10 | 只看該作者
我們這前陣子剛買(mǎi)了兩個(gè)驅(qū)動(dòng)橋。14t,徐州美馳生產(chǎn)。
. i( z1 W: o: \9 U我照了照片,樓主自己看吧,我認(rèn)為是鑄造加上焊接的結(jié)構(gòu)。
1 T+ U# n  v" K$ K! A( A8 O0 _! o3 u8 G; A/ j

% h. Q( a9 g- A- T5 ~' Z' M% X/ Z0 `( F7 J/ X
已經(jīng)裝上車了,只能照個(gè)局部。希望對(duì)樓主有幫助。
16#
 樓主| 發(fā)表于 2008-7-1 10:51:03 | 只看該作者

回復(fù) 15# 娜-北京-車輛 的帖子

謝謝你,是,徐州美馳鑄造橋殼多。
17#
發(fā)表于 2008-7-1 11:15:55 | 只看該作者

回復(fù) 15# 娜-北京-車輛 的帖子

徐州美馳的橋是工程機(jī)械橋,你們的車上用應(yīng)該是正好,超載能力強(qiáng),重。
18#
發(fā)表于 2009-4-11 14:45:34 | 只看該作者
回復(fù) 15# 娜-北京-車輛 的帖子
+ t$ g$ t2 O$ X9 f3 y- W謝謝你,是,徐州美馳鑄造橋殼多。 & F, Z4 R+ k8 |/ S0 j2 ]2 i
不一定是誰(shuí)的好,只要能滿足要求就好。
19#
發(fā)表于 2010-4-23 11:08:44 | 只看該作者
請(qǐng)問(wèn):鑄鋼橋殼和沖焊橋殼各有什么優(yōu)缺點(diǎn)?
20#
發(fā)表于 2010-4-23 22:06:58 | 只看該作者
沖焊橋殼具有質(zhì)量較輕,廢品率低的優(yōu)點(diǎn),對(duì)品控要求高的情況下應(yīng)該完全能夠滿足需求。但部分中小廠家的品控實(shí)在是。。。。能省就省,熱處理不好容易變形. Z# b" U' ]; m9 G! L
鑄造橋殼廢品率高,鑄造缺陷也容易斷,重量不太符合車輛輕量化的要求了。
9 Q/ Q$ a1 K0 v# @1 B現(xiàn)在市場(chǎng)上沖焊的比例應(yīng)該是高于鑄造的。
; ]+ O  ~8 x5 g  D1 L* f至于沖焊制動(dòng)器,也容易變形。原因一般有二:超載制動(dòng);熱處理不好制動(dòng)發(fā)熱變形。8 Q1 Y* N5 _2 V
個(gè)人妄論,望各位指導(dǎo)。。。。

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