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再制造和常規(guī)說的修理有什么區(qū)別?% [; ^% @8 Z* j) c5 D2 \
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再制造是個什么概念?好像至今沒有看到一個精確的定義。它區(qū)別于常規(guī)說的修理,簡單的講就是:采用精簡的新工藝,引進(jìn)高性能的新材料,將廢舊的機(jī)械零部件,全面恢復(fù)到原設(shè)計的形狀,尺寸,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),和新零件的保證使用期,向節(jié)能,減耗,高效,保護(hù)環(huán)境的循環(huán)經(jīng)濟(jì)方向發(fā)展。
# S- M4 W; z$ S; |0 U6 w2 Q _: x& ? 舉例來說: 鐵路貨車的重大部件,側(cè)架,需要有大型和專用電焊機(jī),熱處理設(shè)備,機(jī)床才能修理。一般鐵路局機(jī)務(wù)段無法勝任。鐵路系統(tǒng)運(yùn)行中的側(cè)架近60萬輛,每輛車4個側(cè)架。因此造成大量報廢。為了避免浪費(fèi),鐵道部規(guī)定,各車輛段的廢舊側(cè)架,必須送工廠修復(fù)利用。9個側(cè)架換回一個新側(cè)架??梢妴栴}的緊迫性。如果采用高分子涂層新技術(shù)修理,工藝大量精簡。只要首先用漿糊狀的復(fù)合涂料,將各磨損部位填平補(bǔ)齊,再用定位工裝,將涂料壓到位,擠出并抹去多余的涂料,然后加溫到70~800C,保溫1小時,工件就全面恢復(fù)到設(shè)計形狀、尺寸、精度、和新車的使用保證期。涂層的摩擦磨損潤滑性能均高于原設(shè)計的鋼材。側(cè)架價單約3000元,再制造的費(fèi)用不到1/10。 |
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