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為什么機械設計手冊說普通車削比自動車削達到的精度還要低？

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1#
發表于 2018-5-22 10:08:25 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 韓小旺 于 2018-5-22 10:16 編輯   e3 V- u+ y9 J1 \
" B8 r$ C! D9 Z$ I6 a9 G% K4 q
RT，普通車削還可以達到IT6，為什么自動車削就到IT8了？! `$ w' k  H) v1 \; [& V0 M
6 g$ F0 }/ h- D8 ?. |: K
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2#
發表于 2018-5-22 10:17:40 | 只看該作者
可能卡盤裝夾的精度還是挺高的啊
3#
 樓主| 發表于 2018-5-22 10:21:58 | 只看該作者
hoverin 發表于 2018-5-22 10:17" f5 o) ?4 ^% N% P( C
可能卡盤裝夾的精度還是挺高的啊
' k, @/ S! ~8 G  ?' R% C
呃，實際上不是都認為自動車床的精度應該更高么?; g. N  H+ M9 ^- |$ L1 P$ Y
4#
發表于 2018-5-22 10:34:18 | 只看該作者
相同導軌精度和絲杠精度情況下，自動車削明顯比普車精度高，伺服電機電機控制精度很高的，編碼器一般都23位了
5#
發表于 2018-5-22 10:46:08 | 只看該作者
樓主題目跟你寫的內容相反了
6#
發表于 2018-5-22 11:08:07 | 只看該作者
普通車削考驗的是人，自動車削考驗的是設備。
7#
 樓主| 發表于 2018-5-22 12:01:55 | 只看該作者
15275220310 發表于 2018-5-22 10:46
+ \: `) q4 _% c9 d& V樓主題目跟你寫的內容相反了
1 j- m$ x; L- @( C% k: ^
感謝提醒！確實反了
( f$ Z5 s  ~' N7 h
8#
發表于 2018-5-22 14:06:52 | 只看該作者
高精密的東西，不是很復雜的，還是要人為控制精度。設備不靠譜!
9#
發表于 2018-5-22 15:19:47 | 只看該作者
精度高低還真沒法從機床上來區分，同樣的機床，不同的廠家生產的精度不同，加工出來的產品精度也就不同
10#
發表于 2018-5-22 15:40:51 | 只看該作者
實際生產中確實是這么回事
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