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樓主: 曉昀

兩種不同的設計基準,哪一個不合理?為什么?

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11#
 樓主| 發表于 2018-5-15 14:44:46 | 只看該作者
看看大家有多少種不同的理解?把你工作中的經驗和理解分享出來,一起學習,討論和提高。
12#
發表于 2018-5-15 14:51:40 | 只看該作者
要么都用中心線,要么都用邊線,加工時根據管徑轉換。第二種基準取邊線,標尺寸卻用中心線,不是很懂這樣的標法。
13#
發表于 2018-5-15 15:18:14 | 只看該作者
都不合理,
第一種,使用中心線作圖,好看,但是不利于加工和檢測,如果是粗活,純屬找麻煩,會被焊接的師傅罵死。但是,如果對框架要求很高,比如飛行器,應該使用這種作圖法,保證受力點都在中心線上,整體框架受力的穩定,重心的穩定,但不應該是使用邊上的橫梁做0位起點,不使用縱坐標標注,如果要使用的話,應該是十字中分線。
第二種,做圖紙時要么都用中心線,要么都用邊線,0位用邊線,位置用中心線,典型的基準不統一,基準飄移,和第一種一樣,不利于加工和檢測,而且焊接后偏移大
正確的是:粗活,使用邊線做0位,縱坐標標線都在管邊上,要求很高的話,使用中心線作為基準起點,以各管的中心線作為尺寸標記位置
14#
發表于 2018-5-15 15:43:04 | 只看該作者
第二種是不是應該把上面的型鋼全部都標邊?
15#
發表于 2018-5-15 16:15:34 | 只看該作者
第一種,我手里設計院的圖紙全部都是第一種,講真,第二種標法我是第一次見到

點評

層主見過世面,比那些土鱉強,說的設計基準,你車間如何轉換成工藝基準,與設計需求有什么關系  發表于 2018-5-15 19:26
16#
發表于 2018-5-15 16:53:10 | 只看該作者
夏若之翼 發表于 2018-5-15 15:18
都不合理,
第一種,使用中心線作圖,好看,但是不利于加工和檢測,如果是粗活,純屬找麻煩,會被焊接的師 ...

頂你
17#
發表于 2018-5-15 17:44:59 | 只看該作者
學習了
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18#
 樓主| 發表于 2018-5-15 18:26:49 | 只看該作者
看來大家對這個真有不同理解。還有哪位社友有不同看法?

點評

你莫急。  發表于 2018-5-15 21:36
看法就是設計就這么要求的,必須做到。你工廠怎么加工是你工廠的事,設計院才不管那JB事呢。對于設計院而言,它只需對鋼結構設計規范負責。  發表于 2018-5-15 19:28
19#
發表于 2018-5-15 20:47:45 | 只看該作者
本帖最后由 何苦來哉 于 2018-5-15 20:50 編輯

標注有時按設計基準,有時按工藝基準,有時按檢驗基準。有的3個基準可以同時滿足,有的只能滿足一個。并沒有對錯之分,看側重點而已。圖2的基線為檢驗基準,后面的橫梁卻是設計基準,顯然不合理;而圖1中橫梁粗細不均,使用中心線作為設計基準是合理的
20#
發表于 2018-5-15 21:03:45 | 只看該作者
可以被測量的...

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