救災(zāi)功臣：直升飛機(jī)的制造技術(shù)

追風(fēng)傳說

直升機(jī)易做難精，用機(jī)械加工生產(chǎn)的刀具來對比，直升機(jī)最難做的就是螺旋槳，一只螺旋槳從翼尖到根部，線速度是從最大一直到0，所承受的負(fù)荷不平均，制造有效率的直升機(jī)螺旋槳到現(xiàn)在來說還是不容易的事情。
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, m" ^1 h2 Z+ R9 V- ]    好比機(jī)械加工用的鉆頭，從中心刃一直到外徑，線速度也是漸進(jìn)提升的，所以到現(xiàn)在我個人認(rèn)為鉆頭的切削效率如何提高還是很有待發(fā)展的，其他外圓、切斷等刀具都已經(jīng)可以以超高速高效加工，唯一只有鉆頭還不行
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原帖由 一兩酒 于 2008-5-18 00:39 發(fā)表
) E# y- g) s! o3 N6 t, z6 M不過這幫鳥人干出的活(我了解的方面),確實(shí)沒有什么好挑的.
, h3 }5 y; _) k上次在北方一個赫赫有名的大客戶那兒,客戶一天打三遍電話,說你們東西有問題,
) e8 [) L, a3 P2 {6 ]我們做了1個小時飛機(jī),7個小時汽車趕到了,結(jié)果法國佬的東西和國內(nèi)的東西都在現(xiàn) ...

老鷹

要發(fā)展一個產(chǎn)業(yè)，有很多因素要考慮。我想到了一個市場因素：
這次對直升機(jī)的急需和大量，不是常規(guī)的。平時國內(nèi)民用市場對直升機(jī)的需求有多大？或者主要是軍隊(duì)需要，主要是國家來采購？市場對直升機(jī)質(zhì)量和性能，以及性價(jià)比的需求有什么特點(diǎn)？
機(jī)械制造，是一個國家最基礎(chǔ)，也是最重要的實(shí)力！！學(xué)機(jī)械應(yīng)該感到驕傲和慶幸。
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: ]0 V/ P1 F6 _6 a, P& n1 V還有，我總是感覺機(jī)械行業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)教育，經(jīng)驗(yàn)傳承等方面存在極嚴(yán)重的問題。

深南大道

民用市場要啟動的話
要考慮到很多配套問題
首要問題是駕駛員要有飛行資格
其次，飛機(jī)要有航線
) u; z) }( _( t: {0 c3 E" I- N估計(jì)這些在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)運(yùn)作的很成熟了，國內(nèi)倒是可以借鑒
/ C( a" b. n" t' q; O% ~另外，使用直升機(jī)會是那些客戶呢？
我知道的一個是：華為的老總就是直升機(jī)飛來飛去的
/ T5 M0 X6 \1 h$ W( N% a" C王石有沒有就不知道了，好像是噴氣式吧
鴻海老總郭臺銘也買了一輛噴氣式，可是沒地方降落
臺灣和大陸都不讓降，買了等于白買
至于經(jīng)驗(yàn)傳承，早期是做的很好的，只不過好像后來斷層了
現(xiàn)在慢慢也會接上的~~~
至于專業(yè)基礎(chǔ)教育，我覺得任何人都有責(zé)任來承擔(dān)
% d0 P9 L! K$ v+ ^) t$ I比如社會，學(xué)校等都要提供相應(yīng)的實(shí)踐機(jī)會，這樣才能學(xué)的快
記得牢。

湘里狼

干脆社區(qū)成立一個群體，來研發(fā)直升飛機(jī)算了，社區(qū)有這么多優(yōu)秀的工程師，說不定能超過USA的水平也不一定哦

大成若缺bj

1. 我國生產(chǎn)制造直升機(jī)的基地主要是江西景德鎮(zhèn)和黑龍江哈爾濱，主要的直升機(jī)產(chǎn)品有直5、直6、直8、直9、直11，其中直5是仿造蘇聯(lián)的，直8、9、11都是仿造或獲得制造許可的法國貨，唯有直6是自主研發(fā)的但無奈造出來時已經(jīng)落后于時代，沒有繼續(xù)發(fā)展下去。現(xiàn)在網(wǎng)上盛傳的武直10估計(jì)也是歐洲某型直升機(jī)的中國版。
2. 制約我國民用直升機(jī)市場的一個重要因素是我國的低空仍然受到管制沒有開放，相關(guān)的配套設(shè)施也非常落后，要想發(fā)展非一時之功。
, |% \3 m& Y; ]8 v1 a3. 關(guān)于直升機(jī)的飛行原理和復(fù)雜性，感興趣的朋友可參考這篇鏈接的文章http://www.afwing.com/intro/birdy/1.htm，文章全文很長，主要講的是人類航空史上如何解決垂直起落所做的各種嘗試，附有大量圖片，開頭到Part10對直升機(jī)做了詳盡、專業(yè)的介紹。

老鷹

前幾年浙江湖州有個民營企業(yè)，還是合資企業(yè)，注資2000萬左右搞直升機(jī)，后來好像失敗了。不知道是什么原因。

我在飛

我曾上傳過一些關(guān)于直升機(jī)的資料，自制直升機(jī)圖紙，旋翼機(jī)的圖紙http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=60734直升機(jī)的操縱及駕駛原理http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=53766。
3 K$ z0 U# P5 a& P隨著1959年我國直5型（仿制前蘇聯(lián)米4型直升機(jī)）的試飛，我國開始自產(chǎn)直升機(jī)。先后生產(chǎn)了直5、直6、直7、直8、直9、直11和武直10等型號的直升機(jī)。使用量最多的直9是仿制法國“海豚”直升機(jī)的國產(chǎn)機(jī)型。最新型的武直10在性能上已超越了美國的阿帕奇武裝直升機(jī)。同時，我國還進(jìn)口了一些直升機(jī)，如正奔赴救災(zāi)現(xiàn)場的我國最大的直升機(jī)俄制米－26直升機(jī)和前期出現(xiàn)在救災(zāi)現(xiàn)場的米－17直升機(jī)，還有裝備雪地高原的美制S－70“黑鷹”直升機(jī)等。專業(yè)救助直升機(jī)有10架左右，都配置在沿海的海上救援隊(duì)。
直升機(jī)的制造難度在于發(fā)動機(jī)（包括主減速器）和螺旋槳。現(xiàn)直升機(jī)多配置兩臺蝸軸發(fā)動機(jī)，螺旋槳由復(fù)合材料加工生產(chǎn)。
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6 K$ V; z' h2 ]* Y" T: P7 o[ 本帖最后由 我在飛 于 2008-5-18 15:20 編輯 ]

老鷹

版主：
發(fā)動機(jī)的制造難點(diǎn)在哪呢？航天發(fā)動機(jī)都搞出來了啊。
, ?  L8 _+ i+ s螺旋槳制造的難點(diǎn)是加工工藝和裝備？是中國缺少高性能高精度的機(jī)床？

我在飛

在直升機(jī)發(fā)展早期，使用活塞發(fā)動機(jī)作為動力。由于其振動大，功率體積比小等缺點(diǎn)被后期發(fā)展的渦輪軸反動機(jī)取代。航空渦軸發(fā)動機(jī)與航天發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)完全不同。隨著渦軸發(fā)動機(jī)發(fā)熱發(fā)展，輸出功率、壓縮比越來越大，體積、重量越來越小。渦軸發(fā)動機(jī)根據(jù)動力渦輪的機(jī)構(gòu)不同又分為固定渦軸發(fā)動機(jī)和自由渦軸發(fā)動機(jī)。我國此類發(fā)動機(jī)的研發(fā)起步較晚，加之國外在高科技方面對我國的封鎖，使得我國還沒有性能優(yōu)異的國產(chǎn)渦軸發(fā)動機(jī)。渦軸發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計(jì)難度大，需要使用大量高強(qiáng)度，耐高溫的合金材料。在冶金、鑄造、高精加工等方面難度大。

深南大道

"渦軸發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計(jì)難度大，需要使用大量高強(qiáng)度，耐高溫的合金材料。在冶金、鑄造、高精加工等方面難度大。"
在我看來，這也是制約中國工業(yè)發(fā)展的一個關(guān)鍵因素。這是一個基礎(chǔ)性的問題，就是不知道有沒有部門在重視？單靠個人或民間力量，根本完不成這么大規(guī)模的升級改造任務(wù)的。